Крым — Галлиполи — Балканы
Шрифт:
В лагере с эпидемиями тоже долго не могли справиться. Большая скученность людей в палатках, сон на земле, недоедание изнуряли людей. Борьбу с заболеваниями затрудняла большая нехватка дезинфекционных и лечебных средств. Но и здесь построили бани, дезинфекционные камеры. Теперь в своей бане в течение недели каждый имел возможность вымыться горячей водой, «прожарить» обмундирование и нижнее белье. Специально выделенные от частей команды регулярно убирали мусор, сжигали загаженные кусты. Усилился санитарный контроль за состоянием мест общего пользования, особенно за кухнями и источниками воды. С наступлением тепла количество выздоравливающих резко увеличилось, а к лету поступление заразных больных в госпитали сошло на
Сильно подточило здоровье галлиполийцев и элементарное отсутствие необходимой одежды и обуви. Люди высадились не только голодные, но и полураздетые, в изорванной обуви, без белья. «При быстрой эвакуации, — вспоминает полковник С. Ряснянский, — войсковые части не могли запастись обмундированием, а армейские запасы сукна, кожи и пр., прибывшие на одном из больших пароходов, французы отобрали» {80} .
Некоторые пытались выходить из положения, делая из одеял теплые шаровары, но шинели заменить было нечем, и наиболее холодное время года большинство провело во френчах и одеялах. Лишь к началу февраля, когда люди обносились окончательно, поступила первая партия обмундирования, бельем обеспечили всех.
Не лучше было и с обувью. Из-за ее плачевного состояния переход из лагеря в город по непролазной грязи мог совершить далеко не каждый. Сапог на складах не было вообще, а когда выдали примерно каждому третьему ботинки, они тут же развалились.
Все это не давало командованию возможности придать частям и подразделениям должный воинский вид, поэтому было решено выходить из положения своими силами, не особенно надеясь на французов. Вначале командование потребовало, чтобы все имели погоны и кокарды, если их не было, знаки различия разрешалось рисовать чернильным карандашом.
Френчи тоже были далеко не у всех, и потому разрешили носить пижамы всех цветов, лишь бы на них были погоны и пояса. Носили также гимнастерки и куртки всех цветов: белые, серые, полосатые и даже розовые. Вид этой пестроты тоже не мог нравиться командованию, и для парадов были установлены однообразные белые рубашки. Их шили из пижам, больничных халатов, а также из бязи, вывезенной из Крыма. «Только корниловцы, — пишет тот же полковник С. Ряснянский, — по традиции белые рубахи перекрасили в черный цвет. Цветные фуражки шились из полотенец… приспособлялись и изобретали как только могли, лишь бы не терять воинского вида» {81} .
Перекрашивали вещи в греческой красильне. Ее услугами пользовались, когда кавалеристам надо было перекрашивать в синий цвет сшитые из одеял шаровары. Юнкерам некоторых училищ для ежедневных занятий выдавались гимнастерки, окрашенные в защитный цвет. Но больше всего красильня выручала, когда нужно было изготавливать цветные фуражки и пояса в соответствии с формой полков.
Таким образом постепенно удалось восстановить традиционную форму Добровольческой и Русской армий. Полки твердо придерживались своих цветов: Корниловский — черный с красным, Марковский — черный с белым, Дроздовский — малиновый, Алексеевский — красный. Военные училища тоже стремились восстановить форму прежних русских училищ, имена которых они теперь носили. Наиболее точно внешний вид своей формы, со своими бескозырками и двухцветными поясами, восстановило Николаевское кавалерийское училище. Чтобы обустроить войска и придать им воинский вид, потребовались различные мастерские. В городе был организован ремонт палаток, пошив военной формы, а потом приступили и к починке оружия. Артмастерской предстояло пропустить через себя почти все оружие галлиполийцев, а это были тысячи винтовок, револьверов всех систем, шашек, а также пулеметы. На состояние оружия пагубно повлияло пребывание на кораблях. Тогда его прятали от французов где попало, и оно в течение какого-то времени находилось в соленой морской воде,
Поначалу в мастерской не было даже напильников, ножовочных полотен, и их делали сами галлиполийцы из сломанных рессор от автомобилей. И все же работа продвигалась. Выручали смекалка и профессионализм армейских мастеров. «Однажды, — пишет в своих воспоминаниях генерал В.А. Карцов, — в руки мастеров-оружейников попал на короткое время французский альбом, в котором оказались чертежи пулеметного станка для самолетов. Немедленно с чертежей сняли копию, по ней вскоре изготовили такой же станок, только приспособленный для стрельбы из пулемета по пехоте» {82} .
Показателен и другой пример. Своими силами решили создать фотомастерскую. Из положения вышли, купив объектив на базаре в Константинополе. Остальным же исходным материалом для фотоаппарата послужили дощечки от ящиков, жесть консервных банок. Уже 20 февраля 1921 г. этим фотоаппаратом были сделаны первые снимки. В дальнейшем фотомастерская обзавелась настоящим аппаратом Эрнемана с объективом достаточно высокого качества, и даже сегодня есть возможность по фотографиям, сделанным тогда, представить жизнь галлиполийцев.
Чтобы армия выжила, нужен был транспорт, а он практически отсутствовал. Вместе с частями корпуса из Крыма было доставлено двадцать автомобилей, в том числе шесть легковых и четырнадцать грузовых. Из них одна машина была передана в кавалерийскую дивизию, три в первую пехотную, а остальные в технический полк, в его автороту. Эти машины обслуживали управление корпуса, а главным образом — лечебные учреждения. Однако из-за отсутствия запчастей, дефицита топлива, смазочных материалов и скверных дорог вскоре большинство из них вышло из строя.
Поэтому большим событием для галлиполийцев стало сооружение в конце 1920 г. узкоколейной железной дороги. Чтобы пустить ее, тем, кто руководил строительством, и тем, кто непосредственно ее строил, пришлось испытать немало трудностей. И не всегда они были связаны с непогодой, голодом, болезнями или нехваткой материалов. Свою негативную роль здесь сыграли некомпетентность и упрямство французского командования {83} .
Французы предложили подвозить грузы с кораблей в лагерь сначала на фелюгах до бухты, которая была на полпути к нему, а далее — по узкоколейной железной дороге, которую нужно было построить. Корпусной инженер был против такого плана, считая его нерациональным. Во-первых, фелюги не могли работать при волнении на море, а во-вторых, приходилось дважды перегружать строительные материалы. Но французы были непреклонны, и уже
28 ноября 1920 г. работы были начаты. В городе разобрали старую пристань, а ее составные части на руках перенесли на новое место. Когда же за две недели новую пристань почти построили, французы решили ее снова перенести — теперь уже в бухту Кисмет. Опять пришлось разбирать пристань и строить заново. Одновременно 17 декабря от этой бухты стали прокладывать железную дорогу. Маршрут ее тоже был составлен французскими инженерами и включал чрезвычайно тяжелые подъемы.
Однако, читаем в сборнике статей «Русские в Галлиполи», «…через месяц, 21 января, когда земляные работы подходили к концу, все работы были вновь прекращены, ввиду осознанной французским командованием невозможности наладить подвоз грузов морем на фелюгах; только после этого французское командование согласилось на постройку узкоколейки непосредственно от города, как на этом настаивало с самого начала русское командование и отказалось от своего руководства делом. Все выполненные к этому времени работы пошли прахом: за истекший месяц на одних только земляных работах брошенного направления обернулось 6037 рабочих» {84} .