Купол над бедой
Шрифт:
Четвертого июля у Аугментины появилась статья с биографией капитана байк-клуба, трагически погибшего во время инцидента на Р-23. Кроме него, она упомянула в статье еще двоих. Эти были арестованы, согласно докладу Святой стражи, по подозрению в некромантии. Статья была помечена странной меткой "день святого Марвина". Дейвин не нашел такого святого. Мартин среди святых обнаружился, его день был глубокой осенью, после солнцеворота. Возможно, опечатка, решил он. Конечно, ему бы стоило быть внимательнее, но он был занят: собирался в короткий отпуск во Львов, присутствовать на свадьбе у Женьки и его избранницы.
А Димитри уже не было в городе. Через пятерик дней после летнепраздника князь отправился в давно запланированную
По договору с уже не существовавшей Российской Федерацией империи Белого Ветра отошли почти все земли Северо-Западного федерального округа, за исключением Республики Коми, Ненецкого автономного округа и южной части Вологодской области, на востоке которой граница шла по рекам Сухоне и Лузе, сливающимся в Великом Устюге в Северную Двину. Саалан интересовал Великий Устюг, где было несколько достаточно мощных Источников для постоянной работы межмировых порталов, и он достался им вместе с железнодорожным узлом в Сольвычегодске. Димитри изучал переписку, предшествующую заключению договора о крае, и знал, что изначально будущая Московия очень хотела продлить границу дальше на север по Северной Двине, до реки Вычегды, и тем самым оставить за собой небольшой участок юга Архангельской области, что позволило бы им возить грузы из Коми не через территорию Озерного края. Для саалан вопрос казался не принципиальным, ведь путь до Великого Устюга не представлял проблем, но человек, которого вспоминали как Гаранта, сказал "нет", и эти земли тоже достались Аль Ас Саалан. Сейчас, вникая в детали тех давних переговоров, князь удивлялся, видя, как уважительно и бережно отнесся к интересам империи этот человек, бывший самым сложным оппонентом на переговорах об Озерном крае и явившийся причиной промедления с заключением договора на целый десяток местных лет. И насколько дальновидным он был, казалось бы, в незначимых мелочах. Благодаря ему теперь, когда край оказался в экономической и торговой блокаде, именно владение Сольвычегодском, через который шел весь железнодорожный транспорт в Сыктывкар и далее на север, позволило Димитри успешно торговаться с Москвой о послаблениях, просить и получать гуманитарную помощь и даже в какой-то степени диктовать условия сотрудничества. А на западе границу провели сперва по реке Леже до самой границы с Костромской областью, а дальше по привычным для местных линиям административного деления до самой Новгородской области.
Димитри решил начать визиты в города края с Мурманска. Там он должен был встретиться с герцогом Мурманским, с губернатором Мурманской области и мэром города - они оба были землянами, - и с командованием Северного флота Московии. Когда соседи, тогда еще Российская Федерация, выводили свои войска из края, оставляя его империи, они условились, что ближайшие пятьдесят лет места базирования и иные объекты Северного морского флота будут в аренде у москвичей, а те взамен станут не только обеспечивать безопасность морских рубежей Озерного края, но и платить ему местными деньгами. Мурманск связывала с Санкт-Петербургом железнодорожная ветка, но она проходила через Карелию, и, как бы Димитри ни хотел познакомиться с вверенным ему краем поближе, его ждал портал, а не поезд. После того как Карелия перекрыла прямое автомобильное и железнодорожное сообщение с Мурманском, город приходилось снабжать либо морем через Архангельск, либо так, как привыкли делать саалан у себя дома, - через порталы. Искривление земной поверхности вполне позволяло кидать нить напрямую из Питера на побережье Кольского залива, так что большую часть грузов доставляли именно через них.
В Мурманске вместо запланированных двенадцати часов Димитри пробыл неделю. Сперва ничто не предвещало сюрпризов. Визит начался с экскурсии на огромный корабль "Петр Великий", команда которого, как сказали Димитри, превышала тысячу человек. Сейчас она была выстроена для приветствия высокого гостя. Димитри
Корабль Димитри для себя определил как большой и бессмысленный. Кроме того, что огромнее этой металлической коробки среди ей подобных в мире не существует, никаких других преимуществ у "Петра Великого" не имелось. Он не мог служить морским аэродромом, как другие корабли его размера, не был ни особенно новым, ни особенно современным, ни хотя бы удачно сконструированным. Всего лишь самый большой среди подобных. Разумеется, значимой боевой истории "Петр Великий" тоже не заработал, да и как бы ему это удалось... И чем больше князь слушал местных моряков, тем лучше понимал, почему герцог Мурманский не мог ничего поделать с соседями, ловившими рыбу в территориальных водах края, как у себя на озере. Этот вопрос обязательно придется как-то решать, но пока идея топить пойманные с поличным чужие корабли была преждевременной. Как и мысль перекупить хотя бы часть людей и судов у Эмергова: край пока не мог себе позволить увеличить флот.
Люди ему скорее понравились, но показались слишком послушными и замученными. И Димитри думал было прощаться, как вдруг увидел из коридора в открытую дверь одного из кабинетов нечто, изменившее ход всей поездки. На стене кабинета, над рабочим столом, висела фотография парусного корабля. Это был корабль сказочной, невозможной красоты, напоминавший вид горы из окон ратушной башни столицы или ддайгские вишни в цвету, а может, то и это одновременно. Князь остановился в коридоре и невежливо посмотрел внутрь помещения. Усилием воли уняв сердце, пропустившее такт пару раз, пока он разглядывал фото на стене, Димитри спросил:
– Как называется корабль на фото и к какому порту он приписан?
– Это "Мир", - ответил шедший чуть позади каперанг и жестом пригласил всех входить.
– Считается самым быстрым парусником в мире. В четырнадцатом году планировали передать его Росморпорту. Но приписан он к Петербургу, это учебное судно университета речного и морского флота, так что теперь "Мир" принадлежит краю. Его официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами - двадцать один узел или почти сорок километров в час. В десятом году корабль установил рекорд средней скорости, одиннадцать узлов с третью. Длина сто десять метров, осадка шесть с половиной метров, общая площадь парусов почти три тысячи квадратных метров, высота средней мачты - сорок девять с половиной метров. Вмещает до двухсот человек. Тип парусного судна - корабль, класс - фрегат. У вас таких нет?
– У нас другие, - вздохнул князь.
– Гораздо скромнее в размерах и совсем не такие быстрые. Самые быстрые и легкие выглядят... извините, я наскоро покажу...
Он провел над столом рукой, и над поверхностью стола возникло объемное изображение небольшого трехмачтового корабля с шестью парусами, напомнившего каперангу кнорр из учебника по истории кораблестроения. Хозяин кабинета понимающе кивнул:
– У нас такие тоже были. Но давно, лет пятьсот-шестьсот тому назад. Потом были побольше и побыстрее, а лет триста назад стали строить вот такие, - он кивнул в сторону фото на стене.
– Я показал мой, - сказал Димитри.
– Мы называем такие корабли "цветок", этот зовут "Лунный цветок".
– Что, собственный?
– оживился каперанг.
– Конечно, - ответил князь, - у нас весь флот частный. Но этот красавец у вас на фото... Я рад был его увидеть. Жаль, что у вас такие, похоже, больше не строят.
– Так у вас не один корабль?
– спросил кто-то из присутствующих офицеров.
– Нет, конечно, - сказал наместник.
– "Лунный цветок" почтовый и для срочных небольших грузов, а грузовые выглядят вот так.