Линейные крейсеры типа “Invincible”
Шрифт:
Длина по ватерлинии 171, 4 м. (562'6")
Длина наибольшая 172, 8 м. (567')
Длина котельных отделений 46, 9 м. (153'10, 5")
Длина машинных отделений 23, 2 м… (75'11, 625")
Ширина наибольшая 24, 0 м. (78'7, 75”)
Ширина наибольшая без обшивки 23, 9 м. (78’4, 25")
Осадка при полном водоизмещении. 7, 65 м. (25'1")
Осадка в полном грузу 8, 13 м. (26'8")
Осадка при перегрузке 9, 49 м. (31’1, 5")
Осадка “Indomitable” на момент спуска на воду
носом 3, 48 м. (11'5")
кормой 4, 77 м. (15'8")
Высота борта от киля до навесной
палубы (спардек) 14, 7 м (48'2, 75")
Высота надводного борта:
в носу 9, 14 м. (30')
на миделе 6, 71 м. (22')
в корме 5, 23 м. (17’2”)
| Полное водоизмещение | Боевое водоизмещение (перегруз) | ||
| Статья нагрузки | Вес | Статья нагрузки | Вес |
| Корпус | 6200 т. | Корпус | 6200 т. |
| Бронирование | 3460 т. | Бронирование | 3460 т. |
| Механизмы | 3300 т. | Механизмы | 3300 т. |
| Вооружение | 2440 т. | Вооружение | 2480 т. |
| Уголь | 1000 т. | Уголь | 3000 т. |
| Нефть | – | Нефть | 700 т. |
| Общее снабжение | 660 т. | Общее снабжение | 740 т. |
| Запас питательной воды | – | Запас питательной воды | 350 т. |
| Машинные запасы | 90 т. | Машинные запасы | 90 т. |
| Запас водоизмещения | 100 т. | Запас водоизмещения | 100 т. |
| Всего | 17. 250 т. | Всего | 20. 240 т. |
СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА КРЕЙСЕРОВ:
Смета 1. 621. 015 фунтов стерлингов.
Смета, откорректированная военно-морским
флотом 1. 634. 316 фунтов стерлингов.
Окончательная смета 1. 625. 120 фунтов стерлингов.
Фактическая стоимость:
“Inflexible” 1. 630. 739 фунтов стерлингов,
“Indomitable” 1. 662. 337 фунтов стерлингов,
“Invincible” 1. 677. 515 фунтов стерлингов,
орудий 90. 000 фунтов стерлингов.
ЭКИПАЖ:
“Inflexible”: 779 чел. (в 1910 году); 808 чел. как флагманский корабль (в 1912 году).
“Indomitable”: 781 чел. (в 1914 году).
“Invincible”: 755 чел. (штат 1906 года), 729 чел. (по состоянию на 11 февраля 1911 года), 799 чел. (в 1914 году); 1032 как флагманский корабль (в 1916 году).
ЯКОРЯ:
Три становых 6, 35-тонных (125 cwt) якоря Вестени Смита (Wasteney Smith) без штока.
Два 2, 13-тонных (42 cwt) якоря (стоп-анкер и верп) системы Мартина (Martin).
Два 0, 254-тонных (5 cwt) адмиралтейского типа.
ВМЕСТИМОСТЬ КОРАБЕЛЬНЫХ ШЛЮПОК:
ВСЕГО: на 659 чел.
Полубарказы (паровые):
две 15, 2-метровых (50-футовых) 140 чел.
Полубарказы (парусные):
один 11, 0-метровый (36-футовый) 86 чел.
Барказы (Парусные):
один 12, 8-метровый (42-футовый) 140 чел.
Спасательные
два 9, 75-метровых (32-футовых) 118 чел.
Катера: один 9, 75-метровый (32-футовый) 59 чел.
Гички: одна 9, 14-метровая (30-футовая) 26 чел.
Вельботы: три 8, 23-метровых (27-футовых). 72 чел.
Динги: один 4, 88-метровый (16-футовый) 10 чел.
Бальсовые плоты: один 4, 11-метровый (13, 5-футовый) 8 чел.
(*) Кроме указанных на борт корабля могли приниматься один -12, 2-метровый (40-футовый) паровой адмиральский катер и один 9, 75-метровый (32-футовый) командирский катер.
Вооружение линейных крейсеров
8 305-мм/45-кал. орудий "Mk. X"; (башенные установки "Mk. VIH” на “Inflexible” и “Indomitable”).
Приборы управления артиллерийским огнем центральной наводки при вступлении в строй установлен не были. 16 102-мм/45-кал. орудий "Mk. HI" (на “Invincible” в 1914 году добавили одно 76-мм зенитное орудие)..
7 пулеметов Максим (Maxim)
5 457-мм. торпедных аппаратов (четыре бортовых, один кормовой); 23 торпеды для них и 6 356-мм. торпед для паровых катеров.
БОЕВЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРОЖЕКТОРЫ:
Восемь 914-мм (36") прожекторов размещались следующим образом: два на носовой надстройке по бокам боевой рубки, два на специальных платформах по бокам носовой дымовой трубы, один на более высоко расположенной платформе сбоку второй дымовой трубы (слева), один на более высоко расположенной платформе сбоку третьей дымовой трубы (справа), два на специальной платформе на стойках треногой грот-мачты.
Один 610-мм (24") сигнальный прожектор размещался на специальной платформе под фор-марсом.
СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ:
На момент вступления в строй каждый корабль был оборудован радиостанциями "Mk. II", которые позднее заменили на станции типов "1" и "9".
При всех имевшихся недостатках артиллерийского вооружения первых в мире линейных крейсеров следует признать, что они получили достаточно хорошее вооружение. Тем более, если учитывать, что это были корабли абсолютно нового класса. Хотя размещение башен 305-мм. орудий не было особенно удачным, а первоначально установленные 102-мм. орудия оказались слишком слабыми, тем не менее, нужно учитывать, что и вооружение крейсеров, и необходимая защита были ограничены рамками требований по скорости, высоте надводного борта, вооружению и запасу топлива.
Главный калибр
Однокалиберное вооружение из тяжелых орудий, принятое для этих кораблей, обеспечивало наибольшее разрушительное действие снарядов вместе с максимально возможной точностью стрельбы и эффективностью в управлении огнем на дальних дистанциях. На основании требований Адмиралтейства вооружение главного калибра было в максимальной степени соразмеримо со скоростью 25 узлов, защитой по типу броненосного крейсера “Minotaur” и размерениями, соответствующими существующим докам. Основным требованием к крейсерам предъявлялась способность вести максимально возможный носовой огонь без взаимного влияния отдельных башен друг на друга — имеется в виду действие орудийных дульных газов. Значение мощного носового огня для ведения огня по отходящему противнику особенно подчеркивалось Фишером в противоположность “Dreadnought”, на котором основной целью был большой вес бортового залпа.
Схемы расположения артиллерии корабля крейсерского типа имели характерные особенности, и, в любом случае, не отвергались даже для проекта линейного корабля. Окончательный вариант с эшелонированным (по диагонали корабля) расположением барбетов с башнями главной артиллерии в средней части корабля, стоящими близко друг к другу, номинально допускал ведение огня в любую сторону шестью орудиями (обладавших хорошим возвышением над водой), то есть тремя из четырех имевшихся башен. Его посчитали лучшим решением, поскольку он вполне мог быть реализован при приемлемой длине и ширине корпуса, которые, в свою очередь, зависели от потребного внутреннее объема корпуса с надлежащим расположением зарядных и снарядных Погребов, машинных и котельных отделений.