Литературная Газета 6255 (№ 51 2009)
Шрифт:
Действительно, может ли комфортная, красивая и функциональная одежда, представленная на конкурсе, появиться когда-нибудь в магазинах? Сколько она будет стоить? Модельеры, дизайнеры и другие специалисты заявляли: пока трудно рассчитывать на промышленное изготовление и широкую продажу «особой» одежды. И не столько из-за трудоёмкого пошива, сколько из-за неповторимых особенностей фигуры каждого потребителя. Нужны индивидуальный подход, лекала, тщательно выверенные по меркам клиента, учёт всех потребностей инвалида в зависимости от состояния здоровья. С этой задачей справились бы небольшие ателье, но сегодня не все здоровые люди могут себе позволить индпошив у хорошего мастера. Да и где мастера возьмут такие уникальные выкройки?
–
Депутат Государственной Думы, председатель ВОИ и председатель оргкомитета конкурса «Особая мода» Александр Ломакин-Румянцев сообщил, что по итогам конкурса будет выпущен сборник с выкройками лучших моделей. «Придёт время, когда женщина с ограниченными возможностями станет подбирать коляску в тон платья», – убеждён он. А я напоследок спросила у женщины, демонстрировавшей оригинальную модель – юбку-брюки с разрезами: «Выйдете ли вы в такой вещи на улицу?» «Завтра в ней пойду в гости», – ответила она и вдруг заплакала. Наверное, от радости…
Эх, дороги!
Человек
Эх, дороги!
БЕЗ БАРЬЕРОВ
Передвижение по огромному городу для инвалидов всегда было проблемой номер один. Поэтому ГУП «Мосгортранс» совместно с Департаментом транспорта и связи и Департаментом социальной защиты населения города разработал программу адаптации городского пассажирского транспорта к нуждам таких горожан. Уже сейчас в Москве свыше 30 процентов общественного транспорта приспособили для лиц с ограниченными возможностями. Все новые автобусы имеют низкие полы и две площадки для размещения колясок. В салонах устанавливают рельефные стикеры для слабовидящих и специальные информационные табло для глухих. К концу 2015 года все автобусы будут приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями. Троллейбусы станут удобными ещё раньше.
Во 2-м автобусном парке перевозчики создали и специальную колонну для предоставления транспортных услуг инвалидам по индивидуальным и коллективным заявкам. И если объём транспортной работы по специализированной колонне пять лет назад составлял всего 7 тысяч часов, то к концу нынешнего года этот показатель превысит 100 тысяч. Инвалидам также свойственно любопытство, и они также хотят увидеть и услышать мир. Для этих целей заключён контракт с производителями на поставку специализированных автобусов туристического класса. Первый такой автобус уже совершает экскурсионные туры.
Кроме того, до конца года в Москве для нужд инвалидов переоборудуют 600 остановочных павильонов. Чем они отличаются от обычных? Во-первых, на них предусмотрены поручни для колясочников и специальный подъём для заезда в автобус. А во-вторых, на таких остановках по распоряжению мэра города Ю. Лужкова должны вывешиваться графики движения низкопольного пассажирского транспорта.
Александр АКУЛОВ
На зарядку – по порядку
Человек
На зарядку – по порядку
«Надо создавать свой бизнес, иначе не выживу», – думал Павел Четвертаков, глядя на мелькавшие в окне автобуса дома незнакомого города. Бегущая строка неожиданно подсказала решение. Чемпион России по лёгкой атлетике, получивший университетский «красный диплом» по адаптивной физической культуре, вышел из автобуса и отправился в центр реабилитации, который, судя по рекламе, используя методы физической культуры и спорта, помогает инвалидам адаптироваться в социуме.
– Здесь нет случайных людей, – говорит директор Зеленоградского реабилитационного центра Денис Давлеткалиев, мастер спорта по тхеквондо, профессор, доктор социологических наук. – Посмотрите, красивая девочка, с высшим образованием. Что она тут делает за небольшую зарплату? Её с удовольствием в любой фитнес-клуб возьмут, а она с инвалидами уже пять лет работает…
Проект был осуществлён в рамках комплексной целевой программы правительства Москвы «Социальная интеграция инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности г. Москвы на 2007–2009 гг.». Планировалось, что такие центры будут созданы по всей столице. Финансовый кризис внёс свои коррективы, сдвинув сроки, но не изменив планы. За полтора года в Зеленограде накоплен уникальный опыт. После занятий в физкультурно-спортивном комплексе у подавляющего числа людей с ограниченными физическими возможностями намечается положительная динамика, а жизненная активность часто увеличивается в разы.
Нельзя сказать, что буквально со всеми происходят чудеса. Очень разные заболевания, различна и их тяжесть. Поэтому для каждого разрабатывается индивидуальная программа адаптации, с учётом медицинских показаний. Вместе с новичками в спорте здесь занимаются призёры Паралимпийских игр и победители российских соревнований.
В инвалидной коляске весёлый человек со светлым лицом – тренер-преподаватель адаптивной физической культуры, выпускник Института физкультуры Александр Евдокимов. В 33 года он потерял способность ходить, но не волю.
– Если бы я сломался, потерял бы всё, – говорит Александр. – Сейчас у меня 16 человек в группе. В чём цель занятий? С улучшением физического состояния меняется настроение, человек чувствует, что он что-то может.
Александр – призёр чемпионата России по настольному теннису, занимался гонками на колясках. Он и сам по лестницам на коляске активного типа «побегать» может и других этому научить.
– Здесь много детей-инвалидов. Для них это очень хорошая среда, – говорит Людмила Сафонова, начальник окружного управления социальной защиты Зеленоградского административного округа. – Занятия спортом, двигательная активность – первый и единственный способ восстановления функций после травм, заболеваний, а для инвалидов детства – возможность поддержать здоровье, развить коммуникативные навыки. Участвуя в различных соревнованиях, человек вынужден совершать поездки, колясочники учатся умело передвигаться по всему городу, преодолевая те же трамвайные пути или бордюры.