Международное частное право. Шпаргалки
Шрифт:
Продавец не несет ответственности за погрузку товара на транспортное средство, и наймом этого средства и погрузкой занимается сам покупатель, он не отвечает за очистку товара для экспорта, он не должен заниматься вопросами страхования товара, лицензированием и т. п.
Покупатель несет все расходы и риски, возникающие с момента принятия товара в поименованном месте из помещения продавца в срок, обусловленный в договоре, при условии, что товар должным образом индивидуализирован, то есть является предметом! именно данного договора. Единственное, что требуется от продавца, – представить коммерческий счет или его эквивалент, оформленный с помощью средств компьютерной связи, а также доказательств
В таких случаях возможно применение условия «свободно у перевозчика (в поименованном месте)». По просьбе покупателя продавец может оказать ему за его счет и риск полное содействие в получении документов, которые могут потребоваться покупателю для вывоза и/или ввоза товара, а если необходимо, также для транзитной перевозки через третьи страны; представить ему информацию, необходимую для заключения договора страхования. В свою очередь, покупатель должен оплатить товар, получить лицензии, разрешения, выполнить таможенные формальности и далее нести все риски и расходы. Поставка товара может осуществляться с использованием различных видов транспорта, в их комбинации, или же с использованием какого-либо одного вида наземного транспорта.
62. Договор на условиях группы «D»
Договоры группы «D» (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP) отличаются тем, что продавец несет ответственность за прибытие товаров в согласованный пункт или порт назначения. Также он несет все риски и оплачивает все расходы по доставке товара в этот пункт. Иными словами, группа терминов «D» является «договорами доставки» (arriwal contracts), в отличие от группы терминов «С» – «договоры отгрузки» (shipment contracts). Внутри группы термины «D» подразделяются на две категории: согласно терминам «DAF», «DES» и «DDU», продавец не обязан поставить товары, прошедшие необходимую для импорта очистку; согласно терминам «DEQ» и «DDP» он обязан обеспечить такую очистку.
Термин «DAF» используется наиболее часто при железнодорожных перевозках, перевозчиком оформляется прямой перевозочный документ, который обеспечивает перевозку груза до места назначения, им заключается договор страхования на тот же период времени, что в толковании данного термина получило соответствующее разъяснение.
Продавец не обязан оказывать содействие покупателю в заключении прямого договора перевозки, это может совершаться при договоренности между ними и за счет и риск покупателя. Аналогично все расходы по страхованию в период после поставки продавцом товара на границу осуществляются за счет покупателя.
В редакцию Инкотермс 1990 г. был включен термин «DDU», который имеет значение, когда продавец обязуется поставить товар в место назначения, однако без оплаты таможенной очистки по импорту и без оплаты таможенных пошлин.
Таможенная очистка по импорту не представляет большой проблемы в странах Общего рынка, но это занимает какое-то время и не всегда желательно для продавца. В то же время в тех странах, где таможенная очистка по импорту затруднена и требует больших затрат времени, для продавца принятие обязательства по поставке товара с прохождением таможни может оказаться рискованным. Согласно толкованию термина «DDU» покупатель несет дополнительные расходы, связанные с невыполнением им обязанности по таможенной очистке товара при ввозе. Но и продавцу не рекомендуется использовать «DDU» в странах, где значительно затруднена таможенная очистка товара при ввозе.
63. Правовые последствия, связанные с переходом риска
Утрата или повреждение товара после того, как риск перешел на покупателя, не освобождает его от обязанности уплатить цену, если только утрата или повреждение не были вызваны действиями или упущениями продавца.
Если договор купли-продажи предусматривает перевозку товара и продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому перевозчику для передачи покупателю в соответствии с договором купли-продажи. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в каком-либо определенном месте, риск не переходит на покупателя, пока товар не сдан перевозчику в этом месте, а то обстоятельство, что продавец управомочен задержать товарораспорядительные документы, не влияет на переход риска.
В то же время риск не переходит на покупателя, пока товар четко не идентифицирован для целей данного договора путем маркировки, посредством отгрузочных документов, направленным покупателю извещением или иным образом.
Покупатель принимает на себя риск в отношении товара, проданного во время его нахождения в пути, с момента сдачи товара перевозчику, выдавшему документы, подтверждающие договор перевозки. Однако если в момент заключения договора купли-продажи продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и он не сообщил об этом покупателю, такая утрата или повреждение находятся на риске продавца.
В некоторых случаях, когда покупатель принимает товар или опаздывает принять товар в назначенный срок, чем срывает поставку, а затем предъявляет претензии продавцу, риск переходит на покупателя. Если же покупатель обязан принять товар не в том месте, где находится коммерческое предприятие продавца, а в каком-либо ином месте, риск переходит, когда наступил срок поставки и покупатель осведомлен о том, что товар предоставлен в его распоряжение в этом месте.
В том случае, когда договор касается еще не идентифицированного товара, считается, что товар не предоставлен в распоряжение покупателя, пока он четко не идентифицирован для целей данного договора. В то же время, если продавец нарушил условия договора существенно, то покупатель имеет право на правовую защиту.
64. Коллизионные нормы, регулирующие деликтные отношения
Исходя из того, что национальные законодательства в разных странах отличаются и создают коллизии законов в области обязательств вследствие причинения вреда, такие вопросы решаются согласно основным началам международного частного права – по закону совершения правонарушения. В качестве ведущей коллизионной нормы выбор права места деликта (противоправного действия) закреплен в законодательстве Италии, Австрии, Венгрии, Польши, Франции и многих других стран, а также в международных договорах.
Применительно к деликтным обязательствам при решении коллизионного вопроса делается выбор между двумя основными вариантами применения права – выбирается: 1) право страны совершения вредоносного действия; 2) право страны потерпевшего (физического или юридического лица, международной организации, государства).
Обычно выбирается закон места причинения вреда, но в законодательстве ряда стран этот принцип дополняется возможностью применения права страны потерпевшего, последнее применяется, если право этой страны дает лучшие возможности возмещения вреда. В ситуации, когда вредоносное действие совершено в одном государстве, а последствия наступают в другом (последствия загрязнения окружающей среды, аварий на АЭС и т. п.), и между странами не существует международного соглашения, потерпевшим приходится обращаться с исками о возмещении вреда в отечественные суды, и их право на справедливое решение вопроса не всегда реализуется.