Минзаг "Марти". Дилогия
Шрифт:
Думаю, нужно снять с Марти один из двух дизелей, разобрать его, составить деталировки и начать изготовление двигателя. Как известно, дизельный двигатель имеет самый высокий КПД. Освоив производство восьмицилиндрового двигателя - дизеля мощностью 400 лошадиных сил, мы полностью закроем всю гамму судовых двигателей для кораблей до тысячи тонн водоизмещения. При этом получим, по сравнению с паровыми двигателями, четырехкратный выигрыш по запасу хода и существенный выигрыш по грузоподъемности. Но, вопрос по алюминию для поршней остается и его надо решать.
Далее, нам нужны двигатели для сельскохозяйственных и транспортных тракторов, судовых и передвижных электростанций. Напомню членам совета о простейшем варианте двигателя внутреннего сгорания - двигателе с калильным зажиганием, или двигателе Болиндера. Он отличается от двигателя с искровым электрическим зажиганием, такого как ГАЗ-А, тем, что воспламенение топливо-воздушной смеси происходит в объеме специальной калильной камеры, сообщающейся с объемом цилиндра.
Воспламенение сжатой в цилиндре двигателя смеси происходит на раскаленных стенках калильной камеры. Этому двигателю не требуется система электрического зажигания, что существенно упрощает его конструкцию. Кроме того, он может работать и на солярке, и на керосин-бензиновой смеси. Правда, его КПД примерно на четверть ниже, чем у двигателя с искровым зажиганием. КБ может переработать конструкцию головки блока цилиндров двигателя ГАЗ-А, встроив в него калильную камеру и горелку для ее разогрева.
Освоив производство двигателей - болиндеров, мы убьем сразу трех зайцев: сэкономим бензин, пустим в дело избыточную солярку, предоставим сельскому хозяйству простые и надежные двигатели. Поскольку на тракторах в сельском хозяйстве у нас будут работать индейцы, для них, чем проще двигатель, тем лучше. Меньше вероятность, что они двигатель запорют.
Эти же болиндеры можно использовать для корабельных и передвижных электростанций, а также в качестве судовых машин для катеров и малых кораблей. Такой двигатель останется значительно легче и экономичней равного по мощности парового двигателя. Поэтому, имеет смысл поручить КБ разработку двигателя-болиндера на основе двигателя ГАЗ-А.
Попросил слова начальник авиастроительной лаборатории старшина Кошкин:
– Двигатель ГАЗ-А, конечно, можно поставить на самолет. В качестве прототипа самолета можно взять всем известный У-2 конструкции Поликарпова. Но, у одного двигателя мощность слишком мала, поэтому придется ставить два. Однако, сам двигатель слишком тяжел. Самолет, с двумя двигателями ГАЗ-А, конечно, полетит, но грузоподъемность его будет слишком мала, да и запас топлива невелик.
Поэтому, совершенно насущной задачей является создание специального двигателя для авиации. В существующем виде двигатель ГАЗ-А для авиации не подходит. Он слишком тяжелый и маломощный. Требуется значительно снизить его вес и увеличить мощность.
Для этого придется увеличить степень сжатия топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя с 4,2 единицы до 5,0 единиц и более. На бензине с октановым числом 76 такой двигатель даст мощность 55 - 60 лошадиных сил. Для снижения веса двигателя потребуется сделать корпус блока цилиндров и его головку из алюминия. С таким двигателем можно будет сконмтруировать легкий одномоторный самолет и тяжелый двухмоторный с большим радиусом действия. Предлагаю включить разработку авиационного двигателя в план КБ.
Очевидно, для решения проблемы авиационного двигателя требуется алюминий, алюминий и еще раз алюминий. Кроме того, использование алюминия в конструкции корпуса самолета позволит существенно снизить вес корпуса и увеличить грузоподъемность.
Мы уже провели в имеющейся у нас литературе поиск информации о месторождениях сырья для получения алюминия - бокситов. Установлено, что богатейшие месторождения бокситов находятся на Ямайке. Имеются месторождения также на Гаити.
Я думаю, нужно разработать план по захвату Ямайки или Гаити, началу добычи бокситов и по производству из бокситов алюминия.
Слово пришлось взять наркому промышленности и по совместительству директору спецзавода Болотникову.
– Товарищи! Мощности спецзавода и КБ отнюдь не безграничны! Спецзавод занят производством второго комплекта станков. КБ разрабатывает бумагоделательное и типографское оборудование. К тому же идут работы по новому стрелковому вооружению и артиллерии. Под эти работы тоже требуется загрузка заводского оборудования. Я уже не говорю о постоянной загрузке завода выпуском боеприпасов. А здесь мы поставили целый список новых и весьма сложных задач. Поэтому, прошу руководство республики определить приоритетность задач, - заключил Болотников, поглядев на Мещерского.
Предсовнаркома встал и, заглядывая в сделанные записи, начал:
– Ну, что же, товарищи. Мы с вами очень интересно и полезно провели время. Перечислю поставленные вами задачи в порядке поступления:
1. Процесс крекинга нефти.
2. Разработка дизельного двигателя.
3. Разработка двигателя - болиндера.
4. Разработка авиационного двигателя.
5. Добыча бокситов.
6. Освоение выплавки алюминия.
По поводу крекинга. Пока, на стадии разработки новых двигателей существующий процесс нефтеперегонки нас устраивает. Поэтому разработку крекинга отодвигаем в конец списка.
Дизель. Пока Марти ходит в боевые походы, дизель с него снимать мы не будем. Дизель тоже в конец списка.
Болиндер. Весь имеющийся у нас алюминий используем для выпуска двигателей типа ГАЗ-А. Но, один опытный образец болиндера для испытаний и отладки изготовить можно. Вставляем это дело в план КБ после завершения работ по станкам, типографии и бумаге.
Авиационный двигатель. Дело, безусловно, нужное. После завершения работ по двигателю-болиндеру вставим в план КБ работу по форсированию двигателя ГАЗ-А до мощности в 55 лошадиных сил. Под это дело резервируем один комплект поршней.
Бокситы и алюминий. Дело срочное. Вопрос по захвату Ямайки или Гаити рассмотрим на заседании наркомата обороны. Научникам поручим поиск документации и подготовку технологического процесса выплавки алюминия из бокситов.
Затем заслушали отчет начальника КБ каплея Жердева о ходе работ по бумагоделательному и типографскому оборудованию. После короткой дискуссии заседание научно-технического совета закрыли.
На следующий день эскадра ушла на Тринидад. Граждане с 4-ой по 5-ю категории зачастили в блок, куда заселили испанских вдов. Их было более сотни. Звягинцев опять подогнал Мещерскому девятнадцатилетнюю испаночку Розиту, вдову погибшего солдата, мать годовалой девчушки.