Морские были
Шрифт:
Помимо этого враг разрушал железные и шоссейные дороги, что в гористой местности серьезно осложняло передвижение войск. В ряде районов Югославии Дунай являлся единственной транспортной магистралью. Наши войска готовились к дальнейшим наступательным действиям, а тылы отстали, затруднялся подвоз боеприпасов и продовольствия. В тяжелом положении оказались ряд городов Югославии, особенно ее столица Белград. Дело шло к зиме, а там полностью отсутствовали запасы топлива, хлеба. Баржи и пароходы с нефтью из Румынии и продовольствием с нижнего Дуная не могли дробиться по заминированной реке. Приостановились и воинские
Советское командование торопило моряков Дунайской флотилии: скорее расчищайте фарватеры, обеспечьте проводку судов через опасные районы. Грузы срочно нужны были и фронту, и Белграду. Командующий флотилией контр-адмирал С. Горшков вызвал командира бригады траления капитана 2 ранга Г. Охрименко и разъяснил, что обеспечение судоходства на Дунае — это не только военная, но и важная политическая задача.
Охрименко собрал всех командиров кораблей, капитанов судов, лоцманов — людей из разных стран, разных национальностей. Здесь были югославы, венгры, румыны, болгары… И все твердили одно: пока мины не будут уничтожены, пройти нельзя. А Охрименко понимал, что для разминирования потребуются недели, месяцы… Нужно искать другое решение. Кто-то из присутствовавших местных жителей бросил реплику:
— Вот если бы вода поднялась…
Это реплика и помогла Охрименко принять решение.
В лоции реки говорилось, что осенью, перед ледоставом, в период дождей вода в реке обычно поднимается. Значит, именно тогда и можно будет попытаться провести суда по отмелям, разгрузив их настолько, насколько это потребуется. Ведь на отмелях-то мин наверняка меньше. А чтобы еще больше снизить вероятность подрыва на них судов с грузами, впереди пойдут тральщики, а капитаны судов получат приказ следовать точно им в кильватер. Если и подорвется на мине, то тральщик…
Решение было передано капитанам судов. Ежедневно гидрографы флотилии измеряли уровень воды в реке и тенденции его изменения. И вот наступил день, когда вода в реке поднялась настолько, что стало возможным попытаться провести первый караван.
Построилась длинная кильватерная колонна и, прижимаясь к берегу, медленно поползла вверх по реке. Сначала ждали взрывов на судах каждую минуту, потом осмелели. Суда садились на мель, скребли днищем по дну реки, но ни одно из них на минах не подорвалось.
До самого Белграда вели тральщики флотилии суда с горючим и продовольствием. Когда караван подошел к причалам города, его встречали не только представители властей, но и толпы народа.
Выполнив проводку судов, тральщики приступили к тралению опасного участка реки. Закончили эту работу они уже в послевоенные дни. Советские флотские минеры уничтожили сотни мин и различных фугасов, с честью выполнив свой интернациональный долг.
С тех пор многие стали называть этот участок Дуная Русским фарватером. И настолько прижилось это название, что позднее перекочевало и в официальные документы — лоции реки Дунай, лишний раз подтвердив тем самым дружбу между народами Югославии и нашей Советской страны.
Глава
«…Потомству в пример!» Эти слова высечены на памятнике, который находится на Матросском бульваре в Севастополе. Он поставлен в память героического боя парусного брига Черноморского флота «Меркурий», в честь подвига его экипажа и командира ка-нитан-лейтенанта А. Казарского.
…14 мая 1829 года восемнадцатипушечный бриг «Меркурий» встретился с турецкой эскадрой, насчитывавшей несколько линейных кораблей. Турецкий адмирал выделил два из них для уничтожения или пленения русского корабля. Сто восемьдесят четыре пушки крупного калибра против восемнадцати малокалиберных!
Турецкие корабли подошли к «Меркурию» с двух бортов. Командиру брига было предложено сдаться на милость победителя. В ответ раздался залп на оба борта. Русские комендоры сумели в самом начале боя сбить часть парусов сначала на одном, а затем и на другом вражеском корабле. На них вспыхнули пожары. В результате корабли неприятеля отстали, и «Меркурий» вырвался из вражеского окружения. Его экипаж восстановил часть сбитого огнем противника такелажа, и корабль благополучно вернулся в Севастополь.
Узнав об этом бое, царь повелел наградить его участников, а впредь иметь в составе русского флота боевой корабль с именем «Память «Меркурия» и согласился поставить памятник в честь этого события со словами: «Казарскому. Потомству в пример!».
Прошли годы… Многие славные страницы были вписаны в историю русского и советского флота. Увековечились подвиги «Варяга» и «Корейца», миноносца «Стерегущий» и эсминца «Гром», эсминца «Азард» и вооруженного волжского колесного парохода «Ваня-коммунист».
Началась Великая Отечественная война. И уже на пятый ее день совершил подвиг экипаж черноморского лидера эскадренных миноносцев «Москва», которым командовал капитан-лейтенант А. Тухов. Выполнив поставленную боевую задачу, он подорвался на мине, но также, как когда-то «Варяг», сражался с врагом до последней возможности и ушел под воду с гордо развевающимся Военно-морским флагом.
10 августа 1941 года сторожевой корабль «Туман» Северного флота, до войны обычный рыболовецкий траулер, вооруженный двумя сорокапятимиллиметровыми пушками и пулеметами, под командованием старшего лейтенанта Л. Шестакова и комиссара старшего политрука П. Стрельника вступил в бой с тремя новейшими по тому времени вражескими эскадренными миноносцами. «Туман» погиб, но выполнил поставленную перед ним задачу: связал боем корабли противника и не допустил их к нашей морской коммуникации. Он скрылся под водой с поднятым на мачте сигналом: «Погибаю, но не сдаюсь!»
В мае 1943 года на выполнение боевого задания отправилась из Кронштадта подводная лодка Щ-408 под командованием капитан-лейтенанта П. Кузьмина. Преодолев несколько минных заграждений, она вышла на Западный Гогландский плес, где должна была зарядить аккумуляторную батарею. Вражеские корабли не дали ей выполнить это. И тогда, полностью израсходовав электроэнергию, Щ-408 всплыла. Но не для того, чтобы сдаться в плен, как подумали вражеские моряки. Она всплыла для последнего боя… Он длился два часа. Советские моряки потопили два катера противника, но и подводная лодка получила гибельные повреждения. Она погрузилась, не спустив Военно-морского флага.