Мосты Санкт-Петербурга
Шрифт:
Русловые опоры бетонные, облицованные гранитом, возведены на высоких свайных роствертках. Металлические сваи трубчатого сечения заполнены бетоном. Впервые на мосту были применены железобетонные плиты с асфальтовым покрытием для крыльев разводного пролета вместо обычных деревянных настилов. На мосту установлены гранитные обелиски с бронзовыми звездами и венчиками.
МОСТЫ РЕКИ ФОНТАНКИ
Прачечный мост
Прачечный
Соединяет Дворцовую набережную и набережную Кутузова.
Длина моста 40,9 м, ширина — 14,3 м. Один из первых каменных мостов. Получил название от находившегося поблизости на набережной Фонтанки (угол нынешней улицы Чайковского) дворцового Прачечного двора.
В 1763–1769 гг. левый берег Невы между Фонтанкой и Зимним дворцом «одевался» в гранит. Автором проекта набережных был известный архитектор, автор знаменитой решетки Летнего сада Ю. М. Фельтен. Одновременно с постройкой гранитной стенки набережной у Летнего сада, в период с 1766 по 1769 г., под руководством архитектора И. Л. Росси и «квадраторного дела мастера» (впоследствии архитектора)?. И. Насонова был построен каменный мост через Фонтанку, получивший название Прачечный.
Мост представляет собой трехпролетное каменное арочное сооружение, облицованное гранитом. Арки моста опираются на быки и устои, имеющие свайные основания. Тротуары окрылков с четырех сторон имеют по десять ступеней для перехода на уровень тротуаров набережных.
Мост без всяких изменений простоял около 150 лет. В 1908 г. было произведено обследование его состояния и обнаружены значительные деформации, оседание среднего пролета, раскрытие швов в парапетах, образование трещин в левой речной опоре и разрушение ледорезов. При подводном обследовании опор выяснилось, что головки свай крайних рядов ростверка загнили, и края опор повисли в пространстве.
Инженер К. В. Ефимьев в 1910 г. предложил решение, заключавшееся в «…подведении фундаментов под быки и устои с урегулированием съездов с него». Однако решение специальной комиссии о полной реконструкции моста с улучшением габаритов и смягчением уклонов было опротестовано Академией художеств.
Пока шли дебаты о том, как без художественных потерь реконструировать мост, началась первая мировая война, затем революция и связанная с ней разруха.
Лишь в 1926 г. были усилены основания моста. По проекту инженера Б. Д. Васильева [29] и мост был огражден со стороны Невы и со стороны Фонтанки земляными перемычками, вода выкачана, опоры арок срезаны, на их место подведена бетонная подушка. Работы велись небольшими участками — «столбами» для предотвращения сплошной осадки опор [30] . Полностью разрушенные быки-ледорезы разобрали и смонтировали из новых блоков гранита. Работы были произведены в рекордно короткие для того времени сроки — за 6 месяцев. Таким образом, Прачечный мост сохранился до настоящего времени без всяких изменений, за исключением смягчения уклонов его проезжей части.
29
Васильев Б. Д. (1890–1963) — доктор технических наук, член-корреспондент Академии строительства и архитектуры СССР, профессор Высшего инженерно-технического училища, генерал-майор инженерных войск, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
30
Одновременно с ремонтом моста был произведен ремонт глубоко заложенного фундамента Летнего дворца Петра 1.
Пантелеймоновский мост
Пантелеймоновский мост
Пересекает Фонтанку у Летнего сада по продолжению улицы Пестеля. Длина моста 43 м,
Вначале на этом месте был деревянный акведук, по которому подавали воду для питания фонтанов Летнего сада. В 1777 г. во время наводнения фонтаны были разрушены, акведук разобрали Цепной и устроили здесь лодочный перевоз. Этот перевоз «увековечил» в своем «творчестве» известный поэт-графоман, племянник великого Суворова, граф Д. И. Хвостов:
В Петрополе жил двухвесельный бот. Без дальних он забот Перевозил народ От Пантелеймона через Фонтанку к саду.Весной 1824 г. здесь стали сооружать висячий (цепной) однопролетный постоянный мост, автором которого был инженер — В. К. Треттер. Строительными работами руководил инженер В. А. Христианович. Авторский надзор осуществлял В. К. Треттер. Окончилось строительство 4 ноября 1824 г. Мост назвали Цепным.
Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера-камнетеса Самсона Суханова из гранитных плит, полученных после разборки каналов, окружавших Михайловский замок.
Все чугунные и кованые железные части изготовлены на Чугунолитейном заводе Берда (ныне Адмиралтейском). Рабочими этого завода произведена сборка всех металлических частей в течение восемнадцати дней. Длина его была 43 м, ширина — 10,7 м.
Все металлические части предварительно испытывались на разрыв на специальной машине, сконструированной и изготовленной на заводе Берда.
Он стал первым цепным мостом через Фонтанку. Этот тип мостов появился в России раньше, чем в других европейских странах. Пять цепей, к которым было подвешено пролетное строение, изготовлены из уральского круглого железа. Чугунные опоры-пилоны крепились неподвижно к устоям, возведенным на свайном основании. Концы цепей закреплялись в каменной кладке устоев на уровне их основания.
Опоры были богато декорированы в духе обрамлений входов в древнеегипетские храмы. В таком же стиле выполнены были фриз и карниз, богато декорированные тонким золотым орнаментом. Наряду с чертами, присущими архитектуре древнего Египта, в оформлении моста имелись черты, характерные для русской классики: золоченые розетки, прикрывающие стыки звеньев цепей, маски львов, через пасти которых пропущены главные цепи, фонари на цепях, провисающие в порталах арки, перильные ограждения «россиевского» рисунка и т. д.
При всей внешней красоте у моста имелся недостаток — зыбкость и раскачивание под действием вертикальных и горизонтальных сил. Но многим это нравилось. Вот как описывала свое состояние на цепном мосту художница А. П. Остроумова-Лебедева:
«Очень любила я идти по Цепному мосту. Он приятно и ритмично качался. Ритм его менялся. Когда шел народ, ехали извозчики, он как-то мягко плясал под ногами, меняя такт и внося перебои. Когда шел обоз ломовых, его ритм становился и реже, и глубже, и шире. Больше всего я любила, когда по нему шел отряд войск. Топанье многих ног придавало мосту какую-то особую жизнь. Ритм его был бодрый, определенный и веселый. Бывало, идешь по мосту и, не оборачиваясь, уже догадываешься по его качанию, что по нему едут ломовые или идет войско».
Петербуржцы полюбили новый мост. Искусствовед Г. К. Лукомский писал:
«При воспоминании… он рисуется полным фантастического великолепия. Струны, поддерживающие цепи, золотые украшения на пилонах, весь его старинный силуэт так нужен был именно этому уголку старого Петербурга».
Ему вторила А. П. Остроумова-Лебедева:
«Заворачивая с Литейной на Пантелеймоновскую улицу, мы уже издали видели Цепной мост. Он казался совсем кружевным. Через его ажурные устои просвечивало небо, деревья Летнего сада. Во время дождя он темнел, рисуясь выше и стройнее. Иногда он покрывался инеем и стоял как сказочное волшебное видение. Высоко на перекладинах нежно блестели вызолоченные морды львов. И всегда над ним вились и кружились птицы…».