Мысли объ устройств? будущей Россiйской вооруженной силы
Шрифт:
б) Американскiй гоночный бипланъ Navy Curtiss Raier достигаетъ горизонтальной скорости въ 450 километровъ въ часъ; потолокъ 10 километровъ; двигатель Curtiss D. 12, мощностью въ 500 лош. силъ.
в) Французскiй гоночный полуторапланъ Nieuport — Delage — Sesquiplan, его скорость на малой высот — 325 километровъ въ часъ; двигатель Hispano-Suiza, въ 400 лош. силъ.
г) Германо-американскiй монопланъ Dornier — Falke, скорость 265 километровъ въ часъ; время подъема на 1 километръ — 1,8 минуты, гп 3 километра — 6,5 мин.; потолокъ 9 километровъ; двигатель Wright, въ 340 лош. силъ.
д) Французскiй монопланъ Gourdon — Lesseure, Type C. 1, скорость 300 километровъ въ часъ. Потолокъ 9 километровъ; двигатель Jupiter — Gnome et Rhone, въ 380 лош. силъ [172] .
Но
а) Ограниченная возможность обзора, вытекающая изъ конструктивныхъ особенностей одномстнаго самолета, и вслдствiе того, что пулеметчикомъ является самъ пилотъ, вниманiе котораго отвлекается управленiемъ аппарата.
б) Отсутсвiе огня назадъ; пулеметъ неподвижно укрпленъ для стрльбы впередъ черезъ винтъ; въ теченiе минувшей войны большое число истребителей было сбито именно при ихъ возвращенiи, атакой на хвостъ. Это обстоятельство заставляетъ ограничить зону дйствiй одномстныхъ истребителей углубленiемъ въ непрiятельскiя расположенiя, не превосходящимъ 10 — 15 верстъ. Въ противномъ случа является большой рискъ потерять истребитель во время его обратнаго пути.
172
Вс эти данныя заимствованы изъ статьи В. Колоссовскаго въ № 14 журнала "Война и Миръ" стр. 118.
в) Малый раiонъ дйствiй одномстныхъ истребителей обуславливается еще слдующимъ обстоятельствомъ: одномстный истребитель не можетъ быть утяжеленъ увеличенiемъ несомаго запаса бензина. Продолжительность его полета измряется 2 — 2 1/2 часами. Эта продолжительность является также "максимумомъ того напряженiя, которое можно потребовать отъ летчика-истребителя, принимая во вниманiе то нервное и физическое напряженiе, какое требуетъ отъ него веденiе воздушнаго боя" [173] . При общей продолжительности полета въ 2 часа, полезную работу слдуетъ считать равной 1 часу 15 мин. — 1 часу 30 мин. Ввиду того, что эта полезная работа происходитъ не по прямой линiи, а въ крейсированiи и эволюцiяхъ, опытъ войны показалъ, что проникновенiе одноместнаго истребителя за линiю непрiятельскаго фронта рдко можетъ превосходить 10 — 15 верстъ.
173
Ортлибъ, стр. 112.
Перечисленныя свойства одномстнаго истребителя опредляютъ его тактическое примненiе. Онъ предназначается для нападенiя на непрiятельскую авiацiю, разсматривающую, фотографирующую наше расположенiе, корректирующую стрльбу своихъ батарей; для нападенiя на непрiятельскiе привязные шары; одномстный истребитель примняется также для нападенiя на прикрывающую непрiятельскую авiацiю, — однимъ словомъ, онъ представляетъ цнное орудiе борьбы за господство въ воздух въ ближайшей полос къ фронту или къ защищаемому наземному объкту.
Одномстные истребители могутъ быть привлечены при производств дальнихъ рейдовъ, но не для сопровожденiя, а для "пробиванiя" пути эскадр дальняго назначенiя и для "расчищенiя" условленнаго участка надъ непрiятельскимъ фронтомъ для обратнаго пролета эскадры.
Самый образъ дйствiй одномстныхъ истребителей носитъ характеръ индивидуальныхъ поединковъ. Они группируются въ воздух небольшими патрулями въ 3 — 7 аппаратовъ каждый. По знаку своего начальника, истребители бросаются въ атаку, выбирая каждый свой объектъ нападенiя. Происходитъ рядъ воздушныхъ поединковъ, посл чего аэропланы даннаго патруля собираются въ заране условленномъ мст.
Такимъ образомъ, несмотря на рзко выраженный активный характеръ тактики одномстнаго истребителя, онъ, благодаря ограниченности глубины своего проникновенiя, является аппаратомъ стратегической обороны. Вотъ почему не подлежитъ никакому сомнненiю, что въ ближайшую войну воздушные флоты не смогутъ ограничиться только одномстными истребителями, а будутъ считать въ своихъ рядахъ большое число двумстныхъ и многомстныхъ истребителей.
"О современныхъ типахъ двумстныхъ истребителей", пишетъ В. Колоссовскiй въ № 14 журанла "Война и Миръ" [174] , имется сравнительно мало свднiй. Весьма совершенными являются:
174
Стр. 119 — 120.
1) Голландскiй аппаратъ Koolhoven монопланъ съ двигателемъ Bristol Jupiter въ 400 лош. силъ. Аппаратъ вооруженъ парой фронтальныхъ и парой тыловыхъ пулеметовъ".
2) Англiйскiй всеметаллическiй бипланъ Short тоже съ двигателемъ Bristol Jupiter въ 400 лош. силъ. Его скорость около 250 километровъ въ часъ. Аппаратъ вооруженъ однимъ фронтальнымъ пулеметомъ и парой тыловыхъ пулеметовъ, помщенныхъ въ башенк".
Относительно двумстнаго истребителя, Жоно въ своей книг "L'Aviation militaire et la guerre aerienne" [175] высказываетъ слдующее: онъ долженъ быть двумоторный; запасъ горючаго на 4 — 5 часовъ полета; вооруженiе: переднiй пулеметъ неподвижный стрляетъ черезъ пропеллеръ (пилотъ), заднiй въ спускающейся башенк, имющiй возможность стрлять черезъ голову пилота впередъ, а также назадъ и въ стороны.
175
Стр. 140 — 145.
При спусканiи башенки внизъ, огонь можетъ вестись также и ниже фюзеляжа. Такимъ образомъ, предполагается, что двумстный истребитель будетъ имть сильный наступательный огонь (впередъ) и достаточно сильный оборонительный (назадъ, въ стороны, внизъ и вверхъ). Ввиду того, что главнымъ вооруженiемъ является заднее, возможна установка здсь не одиночнаго, а парнаго пулемета и даже револьверной пушки. Можетъ быть удастся примнить частичную броню. Однако, установкою пушки и брони не слдуетъ перегружать самолета, ибо въ истребител вопросъ легкости играетъ очень важную роль. Несомннно, что совкость указаннаго выше двумстнаго истребителя будетъ меньше нежели одномстнаго. Но зато онъ настолько выигрываетъ въ огневой способности, что онъ можетъ не бояться встрчи съ одномстнымъ истребителемъ.
Наличiе задняго пулемета съ возможностью стрлять впередъ, назадъ и въ стороны, позволяетъ двумстнымъ истребителямъ вести бой строемъ, образуя совмстную хорошо обстрливаемую зону. Огневая сила двумстнаго истребителя, въ связи съ большимъ запасомъ горючаго и возможностью большей "прямолинейности" пути, сдлаютъ его способнымъ къ боле глубокимъ вторженiямъ въ воздушную зону противника, нежели одномстный истребитель. Такимъ образомъ, двумстный истребитель явится оружiемъ не только тактическаго, но и стратегическаго наступленiя.
Не мене интересны разсужденiя авiатора Жоно [176] о многомстныхъ боевыхъ самолетахъ дальняго полета.
Для осуществленiя этого заданiя необходима постройка многомоторнаго самолета съ силой мотора въ 2000 — 3000 HP.
"Я напомню, пишетъ Жоно, что въ ноябр 1918 года Британская эскадрилья "Super Handley-Page" ко времени заключенiя перемирiя была готова вылтеть изъ Лондона, чтобы атаковать Берлинъ. Со своей стороны, нмцы, къ моменту капитуляцiи, заканчиали постройку эскадрильи "Resen-Flugzeuge". Изъ которыхъ наиболе замчательны были металлическiе аэропланы "R". Эти послднiе имли размахъ крыльевъ въ 42 метра (21 саж.) и были въ 20 метровъ (10 саж.) длиною. Нормально экипажъ состоялъ изъ: командира, двухъ пилотовъ, двухъ радiотелеграфистовъ, исполнявшихъ вмст съ этимъ обязанности пулеметчиковъ. Одинъ изъ этихъ самолетовъ "R 12" продлалъ въ 1917 году подрядъ 18 весьма дйствительныхъ бомбардировокъ Лондона и посл перемирiя сдлалъ слдующiй рейдъ: Гота — Берлинъ — Кенигсбергъ — Рига — Берлинъ — Кельнъ — Гентъ — Кельнъ — Дюссельдорфъ — Кассель, т. е. 4000 километровъ, со средней скоростью въ 125 километровъ въ часъ".
176
"L'Aviation militaire et la guerre aerienne", pages 210 — 215.