На корабле полдень
Шрифт:
Я, однако, воевал на «Горыныче» только против джипсов, в Наотарском конфликте.
На всю войну с Конкордией моим боевым конем стал DR-19 «Дюрандаль» — истребитель-штурмовик, разработанный мужем моей сестры Роландом Эстерсоном. (Впрочем, в годы работы над «Дюрандалем» Роланд еще не был на Полине женат, они и знакомы-то не были.)
«Дюрандаль» был принципиально новой боевой машиной, первым в мире серийным флуггером классической схемы, оснащенным генератором защитного поля. Благодаря этому генератору истребитель сделался почти неуязвим для энергетического и корпускулярного
Сражаясь на «Дюрандалях», мы отменно давили ПКО клонских авианосцев. «Атур-Гушнасп», «Джамаспа», «Фрашаостра», «Атур-Бурзэн-Михр» — все эти гиганты были торпедированы нашими ударными флуггерами почти без потерь в первую очередь благодаря тому, что группы «Дюрандалей» загодя расстреливали их зенитные лазерпушки вместе с радарами наведения.
То же касается и наших боестолкновений с ягну. В битве за Грозный «Дюрандали» произвели на эту ксенорасу яркое впечатление!
Я бы не возражал оставаться пилотом «Дюрандаля» и впредь. Да, истребитель этот медленноват, тяжеловат, кое-кто из наших пилотов прозывает его «чугунием»… Но зато — защитное поле! Паладины ягну вдесятером один «Дюрандаль» расковырять не могут! Это им уже так нужно лупасить по защите, так генератор перегрузить…
Увы, индивидуальные технические качества флуггера не всегда равны его интегральной тактической ценности.
Анализируя битву за Паркиду, вооруженцы из Третьего Главного Управления Генштаба заключили, что итоговая боевая эффективность полка новейших российских «Орланов» вдвое превосходит таковую у полка «Дюрандалей». Уж не знаю, принималось ли при этом во внимание, что «Орланы» почти всегда вводились в бой с борта Х-крейсеров, то есть внезапно для противника…
Так или иначе, заводы Российского Оборонного Концерна работали вовсю, сотни «Орланов» поступили на флот только за июнь месяц. Поступление покрыло все потери ОСАКР (особых авиакрыльев) Х-крейсеров, в которых «Орланы» с самого начала были основным боевым флуггером. После чего еще 120 новейших истребителей распределили между гвардейскими авиакрыльями и гвардейскими же крепостными полками ПКО.
У нас, во 2-м гвардейском, их встретили без энтузиазма.
Но приказ о перевооружении одной эскадрильи «Орланами» в каждом ГОАКР имелся, приказ надо было выполнять.
Поэтому, когда я прибыл из отпуска в Марсопорт — новый тыловой пункт базирования Второго Ударного флота — вызвал меня Бердник пред ясны очи и сказал: «Пушкин! Приказываю получить и освоить новую матчасть: истребители РОК-17 „Орлан“!»
Я для приличия поспорил с полминуты, но Бердник был непреклонен: «Матчасть тяжелая, своенравная, а ты, Пушкин — лучший летун среди молодых ветеранов».
«Молодых ветеранов»! Придумал же формулировочку!
В итоге пришлось соответствовать.
Итак, РОК-17 «Орлан»…
Кто-то скажет — быстрый. Кто-то скажет — динамичный. Я скажу: танк.
Да, вот такие мои ощущения от этой великолепной машины: танк с крыльями. Что-то невероятно сильное, мощное, стремительное, и в то же время — дышащее надежностью.
Ну и ясное дело, что в варианте «Орлан-Ш»
Кстати, вопреки распространенному заблуждению, «Орлан-Ш» это не то чтобы специализированный штурмовик. Реально это такой же точно многоцелевой истребитель, как и сам «Орлан». Просто один из топливных баков центроплана заменен у него на боеукладку 85-мм снарядов вместе с приводами вращения башни в одном модуле. Сама же башня с пушками, которая посажена над центром тяжести машины, сделана легкосъемной.
Таким образом, «Орлан-Ш» силами техников может быть приведен к виду обычного «Орлана» путем двухчасовых манипуляций в ангаре. Правда, топливный бак в центроплане невосстановим, но соответствующее падение дальности компенсируется путем подвески дополнительных внешних баков.
Причем, что характерно, даже с пушечной башней «Орлан-Ш» летает заметно лучше «Дюрандаля». Вот такой скачок тяговооруженности дают новые двигатели М-119!
Я всё это говорю для того, чтобы объяснить кажущийся парадокс: в мою истребительную эскадрилью И-02 прислали «Орланы-Ш» с 85-мм пушками. Хотя вроде как должны были дать «чистый» истребитель, обычный «Орлан» без пушечной башни.
Мы поначалу, конечно, чуть не засели за коллективное письмо прямо вот на имя Председателя Растова. Но первые полеты всё расставили по местам.
Ну а после реальных боев с клонской эскадрой «Сефид» в первой декаде августа мы новую технику полюбили. Как говорим мы, пилоты — «приняли».
Не приняли только букву «Ш» в обозначении машины. Лично для меня мой РОК-17 — просто «Орлан». «Орлан-Ш» — это пусть в официальных документах пишется.
Я почему-то думал, что наш вылет пройдет в стилистике предыдущего, то есть как этакий партизанский разведрейд.
Однако мы вышли из Х-матрицы всем флотом, никого не таясь. Так сказать, с развернутыми знаменами и под громкий барабанный бой.
В центре ордера шли красавцы «Суворов», «Кавад» и их новый боевой товарищ — «Эрван Махерзад», весь из себя благой и пышноукрашенный.
Фрегаты, как водится, окаймляли строй кораблей первого ранга.
Впереди, скорее как дань традиции нежели в силу реальной минной опасности, гордо шествовали пузатые клонские тральщики и прикрывающий их монитор «Дербент».
Х-крейсер «Ключевский», как и полагается субмарине, таился где-то в позиционном положении. Невидимый, неслышимый, опасный.
Весь мой отряд был выплюнут с «Эрвана Махерзада» в один залп. Благо на клонском гиганте, как и на наших сверхтяжелых авианосцах типа «Слава», имелись укрупненные батареи катапульт, предназначенные для массового подъема флуггеров поэскадрильно.
Прежде чем мы завершили стягивание боевого строя в минимальный объем и подтвердили автопилотам полетную задачу «дом — Глагол», мы успели пронаблюдать, как отцы-командиры поднимают всю королевскую рать на бой.
Величественное зрелище! И хоть я видел его раньше, каждый раз — как в первый…