На крыльях Родины
Шрифт:
Все захлопали. Но тут же начальник штаба приказал вычеркнуть последнюю фразу от слова «подразделение» и до конца. Маклецов выполнил приказание, то есть затер перчаткой эти слова.
Итак, за четыре года войны воины полка совершили 15152 боевых самолето-вылета, уничтожив в общей сложности 558 самолетов, 50 орудий, 31 паровоз, 43 вагона, 2 склада с боеприпасами, 15 цистерн с горючим, 6 катеров, 6 барж, 4 автотягача, 665 автомашин, 430 повозок, 765 лошадей, 12770 солдат и офицеров противника. Ратным трудом инженеров,
К сожалению, нет возможности поименно назвать всех, кто отдавал свои силы делу Победы. Большая заслуга принадлежит тем, кто непосредственно водил в бой летчиков, - командирам авиационных эскадрилий: М Е. Асташкину, Ю. Б. Рыкачеву, П. В. Полозу, И. Е. Капустину, А. А. Елохину, Ф. Демченко, Н. С. Голубеву, П. Г. Рубцову, И. Т. Череватенко, И. Г. Королеву, Н. И. Никонову, А. В. Алелюхину, А. Ф. Ковачевичу, В. А. Серогодскому, В. Д. Лавриненкову, И. А. Пишкан, Амет-Хану Султану, И. Г. Борисову, И. В. Тимофееву, Б. В. Масленникову, И. Е. Аристархову и их инженерам:
П. Ф. Федорову, Н. Ф. Юдину, Н. А. Бутову, А. А. Добрецкому, Г. Л. Фату, О. А. Зюзину, 3. А. Фетисову; всему летному и техническому составу.
За боевые подвиги в Восточной Пруссии и в небе Берлина 25-й летчик полка был удостоен звания Героя Советского Союза; 2-ой «Золотой Звездой» были награждены Амет-Хан Султан и П. Я. Головачев.
Выдающиеся подвиги, доблесть и мужество личного состава полка в годы войны отмечены 727 правительственными наградами. Полк награжден орденом Красного Знамени и орденом Суворова III степени. Ему присвоено звание гвардейского и почетное наименование - Одесский.
28 Героев Советского Союза сражались в этом полку. 25 были его воспитанниками. Четырем летчикам высшее звание присваивалось дважды.
О них, гордости и славе наших Военно-Воздушных Сил, ведет в этой книге рассказ ее автор, заслуженный ветеран Великой Отечественной войны, вступивший в бои с фашистскими захватчиками 22 июня 1941 года в составе той же, что и 69-й истребительный авиаполк, 21-ой САД, с того же аэродрома в Одессе. Боевую дружбу и связь с породнившимися по дивизии однополчанами автор сохранил до наших дней и будет счастлив, если ему в очерках о героях полка советских асов удалось отдать должное их бессмертным подвигам.
Раздел II.
Родился 28 декабря 1915 года в городе Авдеевке (Донбасс), в семье железнодорожного служащего. Русский. Член КПСС. Закончил 6 классов семилетней школы в 1929 году.
На вопрос последнего школьного сочинения «Кем быть?» отвечал: «Добрым и откровенным, честным и смелым, стойким и решительным, как Гаврош, Павка Корчагин. А это, по-видимому, очень нелегко».
А чтобы таким быть, надо много знать и уметь, и к этому он стремился упорно и настойчиво.
В 1930 году он поступил в школу ФЗУ при железнодорожном депо Авдеевка, после окончания которой работал слесарем паровозного депо станции Ясиноватка и одновременно учился на 4-м курсе рабфака.
Упорный и настойчивый, Лев Шестаков увлекся машинами, конструированием и, как многие его сверстники, - авиацией.
В 1932 году был принят в Институт инженеров железнодорожного транспорта в Днепропетровске, но мысли об авиации не покидали его. На втором курсе стало возможным по комсомольской путевке поступить в летное училище, и 8 августа 1934 года Лев Шестаков был зачислен курсантом 11-й военной школы пилотов в городе Ворошиловграде.
Отлично закончив школу и получив 15 декабря 1935 года диплом пилота, в воинском звании старшины Шестаков был назначен во 2-ю истребительную, имевшую богатые традиции, авиационную эскадрилью, базировавшуюся в Киеве.
Шестакова отмечали и поощряли за отличные успехи в овладении летным мастерством, отличную технику пилотирования и «завидную», как указывалось в аттестации, «целеустремленость: все узнать и всем овладеть, что касалось боевого применения и эффективного использования боевых возможностей самолета-истребителя».
18 июля 1936 года было отмечено в летной биографии Л. Л. Шестакова как день начала полетов на самолете-истребителе И-16.
На этом серийном самолете-моноплане конструкции Н. Н. Поликарпова, по праву считавшемся лучшим в то время истребителем в мире, талантливому молодому летчику Льву Шестакову довелось вступить в первые бои с фашизмом, развязавшим войну против революционной Испании.
На этом самолете он одержал первые боевые победы в небе Испании. На этом самолете он готовил себя и своих боевых товарищей к защите своей Отчизны и особо отличился, командуя прославленным 69-м ИАП в героической обороне Одессы.
Л. Л. Шестаков в числе первых советских отважных летчиков был удостоен звания Героя Советского Союза, командовал одним из первых в стране 9-м гвардейским истребительным авиационным полком в тяжелых боях под Харьковом зимой 1942 года, в качестве командира полка советских асов сражался за Сталинград, на Дону, за Ростов и Таганрог.
В марте 1944 года был назначен командиром 19-го «маршальского» {15} полка, погиб в бою 13 марта 1944 года в районе города Хмельницка (Проскурова).
Всего, с учетом боев в Испании, Л. Л. Шестаков произвел около 400 боевых вылетов и на своем счету имел 23 лично и 44 в группе с товарищами сбитых самолетов противника.
Герой Советского Союза гвардии полковник Л. Л. Шестаков был награжден орденом Ленина и тремя орденами Красного Знамени.
Командир крылатых асов
Лето 1937 года было в разгаре, когда по всей стране прокатилась новая волна митингов и протестов против мятежников в Испании и поддерживающих их германских и итальянских фашистов. Советские люди восхищались мужеством и стойкостью защитников Республики и заявляли о своей солидарности с ее народом, оказавшимся на переднем крае международного антифашистского фронта. Комсомолец Шестаков неоднократно выступал на митингах и собраниях эскадрильи, и всегда эти выступления заканчивались настоятельной просьбой об отправке его в сражающуюся Испанию. И вот он с товарищами Губаревым, Буряком, Доброницким уже в Москве, затем в Ленинграде, откуда на теплоходе «Кооперация» они были отправлены добровольцами на помощь испанскому народу.