Наследники «Тридцатьчетверки» — Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44
Шрифт:
1. Бронирование танка.
Произведенное изменение брони в сторону увеличения толщины лобового листа с 45 мм до 75 мм, крышки люка водителя с 75 до 100 мм при одновременном сохранении полного боевого веса серийного танка за счет уменьшения толщины брони менее уязвимых мест — днища корпуса танка, крыши над мотором и днища подкрылков с 20 до 15 мм, повышает бронестойкость лобовой части корпуса танка, и не ухудшает динамических и эксплуатационных показателей танка.
Танк
Недостатками в бронировании модернизированных танков Т-34-85М являются:
а) увеличенная бронировка защиты пулемета ДТ в верхнем лобовом листе ослабляет прочность этого листа в связи с увеличением периметра сварного шва, вызывающего дополнительные напряжения в броне и уменьшением перемычки между защитой ДТ и кромкой лобового листа на 40–50 мм;
б) на модернизированном танке Т-34-85М (второй варианте перенесенными топливными баками) бронестойкость кормовой части снижена вследствие установки вертикальных бронелистов толщиной 45 мм, вместо подкрылков такой же толщины под углом 45 градусов. При постановке подкрылков на данном участке вместо вертикальных броневых листов, по расчетным данным, произойдет увеличение веса на 130 килограмм;
в) уменьшение толщины днища корпуса танка с 20 до 15 мм увеличит поражаемость днища танков при взрывах на минах…
2. Изменение передаточного отношения в конической паре КПП и ведущего колеса.
Изменение передаточного отношения в конической паре коробки перемены передач (1,362 вместо 1,857) и замена ведущего колеса с 5-ю роликами ведущим колесом с 6-ю роликами, практически не изменили динамических показателей танков Т-34-85М (тягового усилия и скоростей движения).
Ведущие колеса с 5-ю роликами при испытании показали себя значительно хуже ведущих колес с 6-ю роликами, установленных на серийных танках. Ухудшилась плавность зацепления роликов с гребнями траков, в связи с уменьшением диаметра колеса и уменьшением расстояния между осями роликов. Наблюдалось набегание гребней траков на ролики.
В результате ненормального зацепления наблюдался повышенный износ и выход из строя втулок и роликов ведущих колес, а также повышенный износ проушин траков и пальцев гусениц. За время испытаний выброшено по четыре трака из каждой гусеничной ленты.
Танк Т-34-85М второго варианта с усиленным бронированием лобовой части корпуса и перенесенными в корму топливными баками, вид слева. Май-июнь 1944 года (ЦАМО).
Изменение передаточного отношения в конической паре КПП, с целью разгрузки трансмиссии от передаваемых крутящих моментов, за счет увеличения оборотности трансмиссии и установки ведущих колес с 5-ю роликами нецелесообразно, так как:
а) полный боевой вес модернизированного танка не превышает вес серийного танка;
б) коробки перемены передач на серийных танках (гарантийных) завода № 183 с августа месяца 1943 года работали надежно и выдерживали испытания, что свидетельствует о нормальных нагрузках на трансмиссию;
в) при установке ведущего колеса с 5-ю роликами, связанной с изменением передаточного отношения в КПП, трансмиссия получает дополнительные динамические нагрузки, вызываемые ненормальным
г) КПП с измененным передаточным отношением в конической паре будет являться третьим типом КПП, устанавливаемых на танках Т-34, что вызовет большие затруднения при снабжении войск запчастями.
Для улучшения динамических свойств модернизированного танка Т-34-85М и повышения надежности работы трансмиссии заводу № 183 целесообразно устанавливать 5-скоростную КПП и серийные 6-роликовые ведущие колеса.
3. Перенос топливных баков из боевого и моторного отделений в корму и изменение кормовой части танка (по второму варианту модернизации).
Перенос топливных баков из боевого отделения в кормовую часть танка снижает пожарную опасность от загорания топлива, увеличивает боекомплект до 60 снарядов и 33 пулеметных дисков, вместо 56 снарядов и 31 пулеметного диска на серийных танках, улучшает условия работы экипажа за счет увеличения боевого отделения.
Одновременно перенос топливных баков из боевого отделения в корму усложнил производство монтажно-демонтажных работ и обслуживание трансмиссии. Так, замена тормозных лент невозможна без разбронировки и выемки баков. Регулировка тормозных лент, бортовых фрикционов и доступ к стартеру крайне затруднены, дозаправка масла в КПП крайне затруднена и невозможна без специальной воронки или шланга.
В связи с тем, что в процессе испытания бортовые фрикционы и тормозные ленты требовали частой регулировки, а конструкция топливных баков и их установка в модернизированном танке чрезвычайно затрудняет уход и обслуживание агрегатов трансмиссии, а кроме этого, сами кормовые баки за время испытания три раза выходили из строя, предъявленный вариант по указанным причинам не может быть рекомендован для серийного производства.
Танк Т-34-85М второго варианта с усиленным бронированием лобовой части корпуса и перенесенными в корму топливными баками, общий вид. Май-июнь 1944 года (ЦАМО).
Вариант переноса топливных баков в кормовую часть танка может быть принят при условии гарантии надежности работы агрегатов трансмиссии без регулировки до 500 км, улучшения доступа к этим агрегатам, повышения надежности в эксплуатации самих баков и изменения их конструкции в соответствии с предлагаемым изменением бронировки кормовой части.
4. Уравновешивающий механизм крышки люка водителя.
Уравновешивающие механизмы люка водителя, в представленных для испытания танках, были в состоянии, непригодном к эксплуатации, вследствие чего дать заключение о надежности и удобстве пользования этими механизмами не представляется возможным…
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
1. Учитывая исключительную необходимость усиления броневой защиты лобовой части танков Т-34-85 и в целях быстрейшего снабжения армии этими танками, считать целесообразным немедленный ввод в серийное производство модернизированных танков с утолщением наклонного верхнего лобового листа с 45 мм до 75 мм.
2. Переднюю часть днища корпуса оставить толщиной 20 мм.
3. В целях увеличения прочности лобового листа считать целесообразным вместо пулемета стрелка-радиста в шаровой установке с бронезащитой устанавливать курсовой пулемет, как это сделано на танках ИС и Т-44.