Николай I Освободитель // Книга 8
Шрифт:
Глава 15
Путешествие на юг осенью 1842 года получилось крайне насыщенным.
Первая большая остановка была в Москве, где я поучаствовал в открытии музея русского искусства в Царицынском дворце. В прошлой жизни в этом месте мне побывать не довелось, здесь тоже очень долго руки не доходили, поэтому впервые в Царицыне я оказался только в середине 1830-х и очень удивился тому, как столь красивое здание, построенное именно в той стилистике, которая мне нравилась больше всего, могло дойти до подобного плачевного состояния.
По правде говоря, весь дворцово-парковый ансамбль больше напоминал живописные
Поскольку как дворец – именно как место для проживания – здание меня совершенно не интересовало, было решено устроить тут общественное место, а парк открыть для горожан и сформировать таким образом место для гуляний и проведения досуга.
Весь комплекс после реставрации и приведения в порядок был передан из удельного ведомства на баланс Московской городской думе и, надо признать, местное купечество, которое фактически и заправляло в этом представительском органе, не ударило в грязь лицом. В кратчайшие сроки была сформирована богатейшая музейная коллекция, представляющая русское искусство от самой древности, времен Руси и до современных скульпторов и живописцев.
Центральной же экспозицией, имеющей правде более научно-историческое нежели общественно-познавательное значение, стала выставка старинных текстов, собранных по всей Первопрестольной.
Москва – старый город, некоторые фамилии тут живут столетиями, и нет ничего удивительного, что у многих в закромах сохранилось немало разной ценности текстов, часть из которых пережили даже Давлетовский пожар 16 века. В моей истории очень много письменных памятников старины погибла в пожаре 1812 года, здесь же историческую память, воплощенную в письменных носителях, удалось сохранить, консолидировать и организовать в такой форме, чтобы и потомки тоже могли приобщиться.
Центральным экспонатом тут было «Слово о полку Игореве», в этом варианте истории сохранившееся в целости и сохранности. Учитывая не слишком большое количество написанных предками текстов, дошедших до нас из тьмы веков, переоценить значение этого исторического памятника было просто невозможно.
В целом же, продолжающаяся перестройка древней столицы явно пошла городу на пользу. Центр Москвы приобрел какой-то узнаваемый стиль, окраины активно строились и расширялись за счет промышленных районов, превращение в важнейший железнодорожный и логистический узел – а без этого обойтись никак бы не получилось – вдохнуло в ранее медленный и патриархальный город новую жизнь. Общее население уже перевалило за 750 тысяч человек, и было понятно, что до середины столетия Москва вслед за Питером вполне может перешагнуть отметку в миллион человек.
Следующую остановку я сделал в Курске, где как раз строился большой патронный завод, чья продукция должна была в теории закрыть потребности армии в боеприпасах к ручному оружию. Царьградская война показала, что расход патронов уже в эти времена начал зашкаливать, и было очевидно – во всяком случае мне так точно, – что далее ситуация будет только усугубляться.
А если мы хотим подсадить на свое оружие еще и союзников, потребность в боеприпасах к винтовкам и барабанникам перейдет из миллионной разрядности в миллиардную. И это я даже пока про пулеметы не вспоминал, пусть даже механические, с ними расход боеприпасов и вовсе улетает в космос.
Дальше с остановками в Харькове и Екатеринославе – на Днепре я успел поучаствовать в закладке строительства здания нового Политехнического института – императорский поезд наконец прибыл в Николаев.
Здесь на месте будущей столицы развернулась громадная стройка, «сожравшая» уже половину существовавшего на этой территории ранее населенного пункта. Оставшиеся же еще в целости дома были выкуплены в казну для заселения туда рабочих и инженеров, участвующих в возведении нового города.
Пока никакой красоты – нарисованной архитекторами на утвержденных мною эскизах – в реальности не просматривалось. Работа пока в основном шла на «нулевом уровне»: выравнивались площадки, рылись котлованы, укладывались трубы водопровода и канализации, готовилось место под фундаменты будущих правительственных знаний. Немного в стороне от города с учетом розы ветров готовилась к постройке угольная электростанция мощностью в целый мегаватт! Ее должно было хватить для оборудования уличного освещения, работы водяных насосов и проведения электричества с жилые дома, что глобально укладывалось в концепцию создания настоящего города будущего.
В процессе обсуждения концепта будущего города - в том числе и для того, чтобы придать ему совершенно уникальную узнаваемость - стандартная прямоугольная планировка была заменена на треугольную. То есть кварталы-микрорайоны образовывались не пересечением двух улиц под углом 90 градусов, а пересечением трех под углом шестьдесят. Это позволяло отказаться от костылей в виде диагональных проспектов, но в будущем потенциально могло усложнить трафик на "тяжелых" многонаправленных перекрестках. Поэтому там заранее предполагалось делать площади с кольцевым движением, что теоретически должно было решать проблему. При этом проспекты сразу закладывались такой ширины, чтобы вместить в себя и трамвайные линии и полосы для общественного транспорта и возможно в далеком будущем всякие, прости Господи, велосипедные дорожки, благо Николаев располагался на весьма плоской местности и с рельефом тут воевать не нужно было. А уж как метро под такими проспектами удобно будет строить, - просто рой прямые тоннели и делай пересадки на кольцах. Там же и место под станцию фактически зарезервировано с самого начала- красота!
Ну а остальная концепция оставалась в итоге неизменной. Микрорайоны шли в переменном - назвать его шахматным, учитывая конфигурацию улиц, теперь было сложно, но основная идея осталась той же - порядке, чередуя условно частную застройку и общественные пространства. Под последним подразумевались не только парки и скверы, хотя деревьев предполагалось в ближайшие пять лет высадить в городе и вокруг него около миллиона штук, но и всякие театры, храмы, стадионы, школы, ипподромы вокзалы и прочие подобные места.
Сама стройка при этом на данном этапе выглядела весьма уныло, учитывая еще и время года, когда мы с семьей добрались до Николаева. Конец осени на северном берегу Черного моря – это постоянные дожди и холодный влажный ветер и средняя температура в 5-6 градусов. Гораздо приятнее, чем в Питере, - среднегодовая температура Николаева выше на целых 4,5 градуса, что достаточно много - но тоже далеко не Сейшельские острова.
– А здесь у нас казарма и чуть дальше склад боеприпасов, - командующий стройкой инженер-полковник был очевидно не рад появлению высоких гостей, но экскурсию проводил со всем тщанием.