Николай I Освободитель. Книга 2
Шрифт:
Я тоже спрыгнул на брусчатку перед дворцом и оглянувшись с удовлетворением заметил подъезжающую уже собственную карету. Муравьев бдит.
— Ну как знаешь, — пожал плечами император. — Насчет церковников только не забывай, что я тебе говорил. Не лезь в это болото.
— Все- все, убедил, — я поднял руки в защитном жесте. — Не буду лезть. Хорошего дня.
Еще одним значительным событием, пришедшимся на самый конец пятнадцатого года, стал пуск в производство стальных пишущих перьев. Сколько мы с ними намучались, словами не передать! Казалось бы маленький, с ноготь размером кусочек металла, какие там могут быть проблемы? Ан, нет. То чернила льются слишком сильно, и постоянно «украшают» лист бумаги неаккуратными
Началось все еще в девятом году, когда после достаточно простых в изготовлении кнопок, папок и скрепок — с последними правда тоже пришлось повозиться, создав в итоге отдельный навивочно-протяжный станок для этих целей — я захотел расширить производство своей канцелярской кампании за счет пишущих перьев.
Пять долгих лет у нас ушло на разработку, был проделан громадный путь где мы впервые применили электричество для плавки стали — опять же спасибо Петрову и его ребятам — и также впервые поэкспериментировали с добавлением к стали хромовых добавок. Плюс штамповочный станок, сверлильный станок, плюс последующее опять же хромирование для защиты от коррозии… В общем такое незначительное изделие, цена которому в итоге получилась рубль с хвостиком, заставила нас изрядно попотеть. Возможно, если бы я не знал, что итоговый результат принципиально возможен, я бы просто плюнул на это дело и продолжил писать гусиными перьями и карандашами.
Сказать, что стальное хромированное писчее перо произвело настоящий фурор — не сказать ничего. Мы буквально за два месяца распродали весь сделанный заранее запас в сто тысяч штук и получили заказ — в том числе и из-за границы — на несколько миллионов единиц. Впрочем, чего тут удивительного, если та же Великобритания ежегодно закупала в России миллион гусиных перьев, если же рассматривать общемировой рынок, то до его емкость я навскидку оценивал в миллионов двадцать стальных перьев в ближайшие десять лет.
Был правда во всем этом и неприятный аспект. Иван Петрович Кулибин, которому в прошедшем году стукнуло восемьдесят — более чем почтенный возраст даже в двадцать первом веке в уж в девятнадцатом и подавно — все более явственно сдавал, и больше не мог тянуть весь спектр моих производственных задумок. Понятно, что никто его на пенсию отправлять не собирался, не тот это был человек, чтобы спокойно доживать отмерянные ему года без работы, однако все больше отдельных направлений подхватывали молодые ученики изобретателя и выпестованные им за последние несколько лет молодые конструкторы.
Так Марков окончательно забрал под свое крыло все ружейное производство, переехавшее недавно на свежепостроенный завод в Сестрорецк. Пантелеев руководил железнодорожной тематикой. Выделенное производство паровых машин — мы строили их самыми крупными сериями в России и возможно в мире, хотя тут не точно — курировал пока сам Кулибин, но там вроде тоже было кому подхватить при необходимости. Берд, получивший живительного пинка в виде доступа к относительно мощным и хорошо отработанным паровым машинам, а также дополнительному, капиталу развернулся во всю со своим — и моим на восемьдесят процентов — пароходством. Первое суденышко уже плавало по Неве, а в течении осени было заложено еще четыре, и останавливаться на этом никто не собирался. На производстве же стальных перьев засветилась новая звездочка на небосклоне русского изобретательства — Михаил Замыслов. Семнадцатилетний парень имел на удивление светлый ум и неиссякаемую энергию, во многом благодаря ему проект вообще добрался до стадии полноценного производства.
В целом, можно сказать, что на смену Кулибину, который по возрасту уже был просто неспособен тянуть работу полноценно, пришла целая поросль молодых и талантливых ученых, конструкторов и изобретателей, которая будет двигать науку в государстве
Глава 26
— На сегодня все, Коля, можешь быть свободным, — я кивнул, принимая очередную пачку годовых отчетов, которые по январскому времени начали массово стекаться со всех предприятий, где я так или иначе участвовал, в Михайловский замок, — я еще немного посижу над отчетами и отправлюсь на боковую.
— Точно, Николай Павлович, — Муравьев, чуть усмехнувшись переспросил, — не так как прошлый раз?
— Нет, — я вернул помощнику улыбку, — сидеть за письменным столом всю ночь я точно не собираюсь. Завтра как обычно.
Муравьев на это только коротко кивнул и пожелав хорошей ночи отправился домой. Я бросил взгляд на массивные часы, стоящие в углу кабинета: восемь вечера. Может быть отправиться в театр, развеяться, на людей посмотреть, себя показать? Я прислушался к себе — нет, выходить куда-то не хотелось совершенно.
Сходил в душ, приказал какао, облачился в теплый мягкий махровый халат и уселся перед камином с книгой. «Записки о галльской войне» — такой себе выбор в качестве легкого чтива на вечер, однако с местной литературой была самая натуральная беда. Писали относительно мало и как-то тяжело, причем относилось это даже к местной беллетристике.
Допил какао, отложил книгу в сторону — чтение не шло. Встал, подошел к большой карте Российской Империи, занимавшей значительную часть стены. Нашел Нижний Тагил. Туда, перед тем как встал лед на Волге, был отправлен — пока еще, к сожалению, не на пароходе — большой десант специалистов. Геодезисты, картографы, прочие специалисты, которые должны были начать прорабатывать маршрут будущей железной дороги. Несколько человек химиков, отобранных Севергиным, в помощь Демидову. Что-то там не все хорошо складывалось со сталью из конвертера, никак металлурги не могли подобрать идеальный состав: выходящий продукт раз за разом отличался по свойствам, чего при массовом производстве быть не должно. Также в сторону Перми поехали мои люди из комиссии по переселению. Будущая железная дорога будет нуждаться в обслуживании и рабочей силе, а значит в ближайшие несколько лет нужно будет переселить туда не одну тысячу семей.
Я принялся загибать пальцы: шестнадцатый, семнадцатый годы уйдут на подготовку, доводку демидовского конвертера, постройку прокатного цеха. Саму железную дорогу начнем строить где-нибудь уже в восемнадцатом. Ну пусть года за четыре эти двести пятьдесят верст осилим, даст Бог, даже не смотря на тяжелый рельеф местности. К двадцать второму уже нужна будет флотилия пароходов в Волжско-Камском бассейне, чтобы железо с демидовских заводов вывозить «в люди».
Взял карандаш и тонкой линией соединил Нижний Тагил и Пермь. Это будет первая очередь железнодорожного строительства в империи. Ту игрушечную дорогу, которую Пантелеев сооружал в Царском Селе примем за нулевой. Ее все равно использовать в будущем нельзя будет, и придет переделывать.
Вторым этапом я все же хотел соединить Москву и Санкт-Петербург. И пропагандистский эффект от этого будет значительный, и экономический, и военный… Плюс от Нижнего Тагила потянем ветку дальше на Екатеринбург — это будет второй этап. Где-нибудь к тридцатому году, глядишь, справимся.
Дальше уже загадывать вообще было сложно. От Екатеринбурга нужно было тянуть сразу две ветки — на Челябинск и на Тюмень. А в европейской части империи в первую очередь напрашивалась дороги Москва-Тула и Москва-Смоленск. Почему именно они? Очень просто: в Туле заводы, а по реке туда не добраться. Смоленск же стоит в верховьях Днепра и таким образом обеспечивает соединение со всем югом империи. Впрочем, все эти резоны еще могли несколько раз поменяться, загадывать на двадцать лет вперед виделось делом неблагодарным.