НЛО. Сенсационные свидетельства очевидцев
Шрифт:
В ноябре 1975 года по Ближнему Востоку прокатилась волна наблюдений НЛО, эпицентр которых находился в зоне нефтяных месторождений, служащих источником как экономического процветания, так и политической нестабильности в этом регионе. Случаи оказались настолько серьезными, что за их расследование взялся Государственный департамент США, который отправил отчет в Вашингтон, несмотря на то что официально расследование наблюдений НЛО в США было прекращено еще за 9 лет до этого. Самый поразительный случай — сообщение об НЛО, который появился среди ночи над месторождением Умм-Алаиш, расположенном в 160 километрах к северу от столицы Кувейта. Очевидцами этого стали семеро работников насосной станции, один из которых был американским инженером. Они описывали НЛО как большой цилиндр с выступом в верхней части, приземлившийся на нефтяную площадку
Одна из серии фотографий НЛО, снятых экипажем исследовательского судна военно-морских сил Бразилии в 1958 году в Атлантическом океане. Объект облетел скалистый остров Тринидад, временно обесточив весь корабль.
Во время контакта в работе станции были отмечены перебои. На несколько минут оборвалась телекоммуникационная связь, а насосное оборудование заглохло. Оборудование было оснащено автоматической системой аварийного отключения. Хотя после остановки насос необходимо включать вручную, по необъяснимым причинам он возобновил работу самостоятельно, как только НЛО улетел. Группа ученых из Кувейтского института научных исследований занялась расследованием волны наблюдений, длившейся с 9 ноября по 2 декабря и распространившейся на Ирак. Версия американского разведывательного самолета была отвергнута, однако ученые разошлись во мнениях относительно того, было ли это НАЯ или неизвестный летательный аппарат.
Тесные контакты, вызывающие отключение электропитания, не менее распространены, нежели случаи, включающие физиологические эффекты, и составляют примерно 1 % всех известных наблюдений НЛО. В типичном отчете сообщается об относительно краткосрочном воздействии — например, о статических помехах в работе радио и телевидения, соответствующих той или иной форме электромагнитного поля.
Интересная, хотя и довольно малочисленная группа отчетов также связана со статическими зарядами, которые остаются на одежде или предметах, находившихся в непосредственной близости от НЛО. В ряде случаев очевидцы сообщали об ударах током в момент прикосновения к подобным предметам после инцидента. Так, один бизнесмен, который видел светящийся шар близ Лика в графстве Стаффордшир и, по его словам, подвергся нападению со стороны этого объекта, сообщает об исходившем от шара мощном электрическом поле, так что при его приближении на один-два метра очевидец почувствовал зуд во всем теле. Затем он потерял сознание, а очнувшись и начав отряхивать одежду, обнаружил, что из нее посыпались искры. Сноп искр разлетался во все стороны, вызывая слабые удары тока.
Также сообщается о нарушении работы бортового электрооборудования самолетов и кораблей. Так, во время контакта в Атлантическом океане на одном судне остановилась лебедка, поднимавшая шлюпку. Учитывая участившиеся случаи встреч самолетов с НЛО во время полетов и все возрастающую зависимость современных авиалайнеров от компьютерных систем, налицо реальная угроза. Уже имело место несколько необъяснимых авиакатастроф, которые, возможно, произошли именно из-за отказа оборудования, вызванного воздействием НЛО (или НАЛ).
Это еще одна из причин, по которым необходимо тщательное расследование принимаемых за НЛО странных явлений.
В некоторых случаях тесных контактов (в частности, в Кувейте) описываемые объекты, без сомнения, выглядели и вели себя как летательные аппараты. Если наше небо действительно бороздят некие инопланетные устройства, их двигательные системы вполне могут генерировать в качестве побочного продукта электромагнитные поля. Именно об этом свидетельствуют сообщения очевидцев, столкнувшихся с пришельцами. Тем не менее в описании многих случаев, в которых упоминается об электрической энергии, фигурируют не более чем световые шары или трубки, по всей видимости, представляющие собой некие формы НАЯ. Так, шаровая молния, феномен, уже давно признанный наукой, иногда, как полагают, генерирует электромагнитное поле.
Один такой случай произошел в Сингапуре. Шаровая молния пронеслась всего в нескольких сантиметрах от выключенной неоновой лампы, и лампа загорелась, вероятно,
Дата: 1 января 1993 года
Место: Хеттерсгилл, Кумбрия, Великобритания
Данная разновидность тесных контактов — это нечто среднее между контактами, оказывающими физическое воздействие на очевидцев, и контактами, влияющими на окружающую среду посредством электромагнитного излучения. В случае остановки автомобиля электромагнитное поле каким-то образом вмешивается в работу двигателя, что приводит к крайне опасным ситуациям.
Таксистка по имени Линда сообщила экспертам по НЛО из BUFORA Глории Диксон и Полу Кэбби, что ей довелось пережить это кошмарное событие в самую напряженную для таксиста ночь — новогоднюю. Линда только что отвезла одну веселую компанию на самую окраину города и выезжала на автостраду, ведущую на Брэмптон, когда автомобильный коммутатор начал барахлить. Хороший прием имел для Линды огромное значение, поскольку ей нужно было постоянно связываться с диспетчерской и получать адреса следующих клиентов. Вскоре статический разряд полностью вывел коммутатор из строя. В тот же момент мотор начал глохнуть, а фары потускнели и через некоторое время полностью погасли. Такси остановилось посреди дороги в глухой и безлюдной местности.
Линда, перепугавшись, выскочила из машины, решив пешком добраться до дома, у которого высадила своих пассажиров. Но, сделав всего несколько шагов, она заметила над самой дорогой позади машины внушительных размеров световой шар. Шар был не меньше полуметра в диаметре, испускал белое свечение и медленно плыл над землей. Спустя считанные секунды он проплыл над крышей автомобиля, а затем стремительно унесся через поле в направлении Лонгтауна. Во время контакта по телу Линды пробежала странная дрожь; ей показалось, будто на нее кто-то смотрит (многие очевидцы принимают слабые электрические покалывания за мурашки). Вернувшись к машине, чтобы убедиться, что она не пострадала, Линда попыталась покинуть место происшествия. Фары снова заработали, а двигатель завелся, и машина рванулась вперед на уже включенной передаче. Механизм автомобиля был в полном порядке. В работающем коммутаторе раздавался нервный голос диспетчера, допытывавшегося у Линды, где она пропадала. Диспетчер уверял ее, что связи не было в течение получаса.
На настоящий момент зарегистрировано около 1000 случаев остановки автомобилей, и, хотя это не частое явление, ежегодно к этому списку прибавляется несколько инцидентов. Опубликованный перечень подобных случаев содержит подробности некоторых отчетов. Отдельные случаи наблюдались еще в конце 1940-х годов, однако подавляющее большинство инцидентов пополнили перечень после выхода на экраны научно-фантастического фильма «День, когда Земля остановилась», в котором пришельцы демонстрируют землянам свои передовые технологии (и благожелательное расположение), спровоцировав временное отключение электроэнергии по всему земному шару. Естественно, этот факт породил споры в рядах психологов, одни из которых утверждали, что фильм отложился в сознании водителей и случаи остановки автомобилей происходят под влиянием кинематографических образов, а другие высказывали предположение, что пришельцы решили воспользоваться выходом фильма, чтобы доказать свое реальное превосходство. Как бы там ни было, существует более чем достаточно свидетельств того, что случаи остановки автомобилей вполне реальны, к тому же многие очевидцы никогда не слышали о фильме пятидесятилетней давности.
Кроме того, не вызывает сомнений тот факт, что остановки автомобилей — самый регулярный тип контактов с НЛО из всех известных на сегодняшний день. Эти случаи снова и снова демонстрируют нам, что необычное воздействие на технику основано на чисто физических принципах, изучением которых должна всерьез заняться наука. Анализ зафиксированных случаев позволил нам установить весьма любопытные факты. Подавляющее большинство остановок автомобилей происходит поздно вечером и на второстепенных дорогах. На оживленных магистралях в часы пик подобных случаев практически не зарегистрировано.