Новейший справочник автомобилиста
Шрифт:
Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Если
На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Если сцепление колес с дорогой достаточное, автомобиль подчиняется водителю. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу — не тормози, иначе сжатая подвеска сломается от удара; не газуй — колеса в воздухе и так крутились быстрее, и может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос; не крути руль — при приземлении колеса должны быть направлены прямо. Тормозить можно только до трамплина, на подъеме.
Выбросы многих промышленных предприятий, расположенных вблизи дорог, делают дорожное покрытие скользким. Такое действие в мокрую погоду оказывают, например, оседающие на дорогу выбросы химических комбинатов, производящих стиральные порошки, оседают на дорогу и в мокрую погоду делают ее скользкой. Выбросы сажи, цементной пыли и других отходов производства в сырую погоду образуют на дороге жидкую смазку. Жиры, выбрасываемые в атмосферу при сжигании падежа на птицефермах, также оседают на дорогу, уменьшая сцепление шин с ней, особенно в дождь.
Автопилот - навыки автоматизированного выполнения приемов управления без заметного участия сознания, точные, быстрые и экономичные действия, использующие минимум энергии. Водитель, выработавший автоматизированные схемы действий во многих ситуациях, особенно сложных, имеет время на оценку обстановки, приобретает выдержку, хладнокровие и решительность. Выработка автоматизированных схем действий снижает физическую и нервную нагрузку при управлении автомобилем и повышает работоспособность.
Режим «автопилота» нередко включается сам на привычных маршрутах при движении без спешки. Задумаешься о чем-то и спохватываешься, когда уже приехал или когда возникла необычная ситуация. В этом режиме скорость автоматически снижается до оптимальной, запрограммированно выполняешь все необходимые действия. Если по тому же маршруту едешь, торопясь, — «автопилот» не включается. «Автопилот» и полезен, и опасен. Полезен для снижения затрат энергии, а опасен тем, что если на привычном маршруте возникнет экстренная ситуация, автопилот выполнит стандартный, отработанный прием, а часто бывает нужен нестандартный, редко применяемый или комплекс приемов. Вот почему нетрезвый водитель по привычной дороге ехать на «автопилоте» может, а по незнакомой — не может.
Ровная, однообразная дорога, монотонный шум двигателя, равномерное покачивание, возможность продолжительного движения с ослабленным вниманием вызывают сонливость. Водитель начинает дремать, а затем и засыпает. На автомагистралях, где отсутствуют пересечения в одном уровне, где нет светофоров и можно двигаться на высоких скоростях, при постоянном режиме движения проявляется специфический вид утомления — оцепенение, похожее на гипнотический сон, «дорожный гипноз» — состояние сонливости, рассеянности, недомогания, отрешенности, ослабление рефлексов, замедление реакции.
В таком состоянии водитель может находиться 10–15 минут, проскакивая около 20 км. И хотя в это время он автоматически все же контролирует управление автомобилем и реагирует на внешние раздражители, у него сильно снижается скорость реакции. Ему кажется, что он в состоянии вести автомобиль и своевременно реагировать на изменение окружающей обстановки. Однако объективно это уже далеко не так. «Дорожный гипноз» проявляется в психологической инерции скорости, когда тянет ехать все быстрее и необходимость быстрой остановки вызывает стресс и неверные действия. Подтверждение тому — групповые аварии на автомагистралях. Одну из таких мне едва удалось избежать на отличной, но скучной трассе Торонто — Монреаль.
Водители субъективно не чувствует большого утомления, хотя объективно психофизиологические функции изменяются. Не следует управлять автомобилем без отдыха более 3 часов подряд.
Длинные скоростные трассы в необжитой местности опасны своей монотонностью, вызывающей иллюзии восприятия. Рассказывают, что на всей пятисоткилометровой дороге через пустыню Александрия — Эс-Саллум в Египте встречается одно-единственное дерево. И именно возле этого дерева иногда автомобили слетают на обочину или даже врезаются в него. Водители почему-то реагируют на дерево, хотя оно не мешает движению. Видимо, истинное положение дерева искажает после длительного монотонного пути иллюзия восприятия — измененное отображение наблюдаемого объекта или явления, с ним связанного.
Примером таких иллюзий может быть восприятие сужения дороги большим, чем на самом деле, восприятие горизонтального участка дороги, как имеющего некоторый уклон, и т. д. Особенно ярко это проявляется при высокой скорости движения. С иллюзией сужения дороги тесно связана иллюзия опасной близости встречного автомобиля — если его скорость велика, искажение настолько значительно, что водителю этот автомобиль может казаться движущимся прямо в лоб. Это приводит к эмоциональному напряжению и ненужным действиям.