Новейший справочник автомобилиста
Шрифт:
Повороты дороги в перспективе воспринимаются искаженно. Длина кривых участков дороги представляется уменьшенной, а крутизна поворота — увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками — крутыми.
На закруглении водитель наклоняет голову в сторону центра поворота — он интуитивно стремится правильно воспринимать окружающую обстановку. Если же он не будет наклонять голову, то дорога покажется ему уже. Это результат иллюзии, вызванной воздействием угловых и линейных ускорений.
Если иллюзии возникают в условиях высоких скоростей и сложных ситуаций,
Галлюцинации - тоже искажения восприятия, возникающие в темное время суток, на рассвете или в вечерние сумерки, а иногда и днем при большом утомлении, в состоянии страха или стресса, а также при чрезмерном напряжении и постоянном ожидании какого-то препятствия. В мозгу возникает картина нереальной опасности, а вслед за этим - реальный испуг и резкое изменение режима движения, приводящее к происшествию. Галлюцинациями бывают изображения людей, машин, деревьев и других предметов, которые водитель резко объезжает, создавая тем самым опасную дорожную ситуацию — видение является лишь одному водителю, а остальные не подготовлены к его резким маневрам и ничего не успевают предпринять.
Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в полуденную жару, на очень хорошей дороге, свободной от встречных автомобилей. Особенно опасны галлюцинации у психически неуравновешенных водителей — они приводят к тяжелым последствиям.
Необходимо исключать возможность появления галлюцинаций. Прекращай движение и отдыхай при малейшей неуверенности в правильном восприятии дорожных условий. Можно пить сладкие напитки — повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Но лучше всего — поспать.
Это временная потеря зрения. Она может случиться даже в пасмурный, но достаточно светлый день, когда нет прямых лучей солнца. Симптомы: глаза становятся чувствительными к яркому свету; человек начинает моргать и щуриться. Все, что человек видит, приобретает розовый или красный оттенок. Появляется ощущение «песка в глазах».
Лечение: заберись в темное место и наложи на глаза непрозрачную повязку, а на лоб — влажный компресс. Зрение восстановится само собой.
Буксировка автомобилей с применением жесткой или гибкой сцепки возможна при условии, что за рулем буксируемого автомобиля находится водитель, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает следование буксируемого автомобиля по колее буксирующего. Длина гибкого троса должна составлять 4–6 м, жесткого устройства — не более 4 м. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого автомобиля должны быть исправны рулевое управление и тормоза, а в темное время суток — также переднее и заднее освещение. Водитель буксируемого с помощью гибкой сцепки автомобиля обязан постоянно наблюдать за натяжением троса и слегка притормаживая, если он ослабевает. Скорость движения не должна превышать 50 км/ч. Нельзя резко тормозить и разгоняться, чтобы избежать накатывания буксируемого автомобиля или обрыва троса. Запрещается буксировать автомобиль с применением гибкой сцепки в гололедицу.
Автомобиль, буксируемый на жесткой сцепке, должен иметь исправные рулевое управление и освещение. В качестве жесткого буксира применяется стальная труба диаметром 75 — 100 мм и 4 м длиной, как с петлями. Буксировка запрещается, если фактическая масса буксируемого автомобиля с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего. До начала буксировки водителям необходимо договориться о сигналах.
Вне населенных пунктов и в лесных районах всегда нужно ожидать появления животных рано утром и поздно вечером и обязательно пристегиваться ремнями безопасности. Если через дорогу идет лань, то за ней могут идти другие, если появилась самка кабана, то за ней появятся еще и поросята, поэтому при появлении одиночного зверя нужно сбросить «газ», притормозить, убавить свет и сигналить. Олени, лани и кабаны в любом случае представляют опасность для жизни. Не нужно пытаться проехать перед ними. Животные редко поворачивают назад.
Лоси, коровы, свиньи, овцы и козы от машин не шарахаются, поэтому, еще издали увидев их, нужно тормозить. Собаки и лисы могут перебегать дорогу прямо перед автомобилем. Зайцы и сайгаки днем на оживленную дорогу не выбегают, а ночью, попадая в свет фар, бегут в лучах вперед. Они не ослеплены, а попав на освещенный участок, воспринимают темноту, как непреодолимую стену. Обязательно нужно тормозить, включить ближний свет, а после снижения скорости выключить фары, дать звуковой сигнал. Когда фары погаснут, глаза животного привыкнут к темноте, и оно исчезнет с дороги.
Ночью в свете фар можно распознать животных на расстоянии до 200 м и больше по мерцающим зеленым огонькам в глазах. У фазанов и собак эти огоньки красноватые.
Лани пугливы и передвигаются днем и в сумерки, олени и кабаны — в темное время суток. Ночные птицы чаще одиночные, а летучие мыши летают стаями и при больших скоростях тоже опасны. Мелкие грызуны и ежи, перебегающие ночью дорогу, могут стать причиной заноса. Фазаны с проселочных дорог не считают нужным уходить, мне приходилось их чуть ли не сталкивать бампером. Гуси и утки переходят дорогу, предварительно оглядевшись, но в случае опасности просто замирают. Однажды мне пришлось списать машину после замедления перед утиным семейством, но виноваты были не утки, а женщина за рулем машины, сзади догнавшей мою.
Не следует пытаться объехать зверя, в любом случае это рискованно, и, при всей нашей гуманности, альтернативу — кому погибать, следует решать в пользу человека. Лучше затормозить. При вероятности столкновения руль следует крепко держать в руках Если столкновение неизбежно, это менее опасно для пристегнутых ремнями безопасности людей, чем объезд при котором можно удариться в дерево, свалиться с насыпи или столкнуться со встречным транспортом.
Попытки движения «зеленых» в европейских странах вводить ограничения скорости в местах возможного появления любых животных и вызвать негативное отношение общества к водителям, «губящим» их, привели к увеличению аварий на дорогах. Спасая животных, страдали люди. Поэтому неписаным правилом стало — на магистралях избегать наездов на средних и крупных животных, так как последствия неблагоприятны прежде всего для пассажиров, но при появлении на дороге мелких животных и птиц принимать лишь безопасные для людей меры.