Очередной советник Сталина с ноутбуком и суперсилой
Шрифт:
– Это без разницы, – отмахнулся журналист, – главное осветить в нужном ключе сам факт построения частного предприятия.
– А, ну ладно. Тогда оставьте в гардеробе верхнюю одежду – у нас в цехах довольно тепло, и пойдём, посмотрим, по ходу дела и опросите.
– Благодарю, – младший из журналистов отдал бразды правления старшему. Как я понял – младший записывал, в то время как старшему было не по чину заниматься бумагомарством – какая-то важная шишка.
Мы зашли в цех. Это был первый цех – сборочный, из него пути вели во все остальные – здесь
– Масштабно, – с придыханием сказал младший с блокнотом в руках.
– Интересная конструкция, – сказал старший, – недавно ещё тут не было завода, как вы его так быстро построили?
– Цех сборной конструкции. Рама из стальных элементов, утеплённая обшивка, – пожал я плечами, – цеха собрали в декабре-январе, посреди зимы, когда стояли морозы.
– Поразительно, сколько ушло металла?
– А чёрт его знает, я цифрами никогда не занимался, – отмахнулся я, – много.
– Вы начали строительство раньше, чем был принят указ?
– Да, незадолго. Информация о том, что указ разрабатывается, попала ко мне и вот как результат – я решил построить собственное амбициозное производство.
– Почему амбициозное?
– Потому что настоящей моей целью является производство автомобилей, а начать решил с велосипедов, потому что сейчас нет отлаженной структуры производства. Нужно начинать с малого, хотя вы можете заметить, что в таких цехах не стыдно расположить производство самосвалов. Пойдёмте со сборочной линии в цеха, там вы увидите много любопытного.
По-моему, у журналистов упало, что называется – особенно когда дошли до кузнечно-прессового цеха, где уже закипела работа. Прессов были десятки, но они ютились по углам, а центральное место занимали гиганты – четыре гиганта, два на тысячу и два на две тысячи тонн. Высота всех – шесть и восемь метров соответственно, и такими огромными они были, потому что были пролётными – то есть располагались в виде рамы вокруг активной зоны.
Вокруг стояли мелкие, на них уже работали люди. Фотограф поспешил сфотографировать оборудование.
– Я так понимаю, это вы купили? Где?
– Долгая история, но в общем, это в одной европейской стране купил, – отмахнулся я, – эти прессы предназначены для изготовления коленвалов средних и больших двигателей горячей штамповкой. Когда мы начнём производство автомобилей – всю эту мелочь отсюда уберут и её место займёт оборудование для горячей штамповки.
– А… понятно, что вы производите сейчас?
– Мы начали с производства трёхколёсных грузовых велосипедов. Вы можете увидеть их здесь, в цеху, вон там – я показал, – часть собственной продукции была передана на память рабочим, в качестве подарка. Некоторые велосипеды работают в цехах, для дальней транспортировки небольших грузов, и просто как внутрицеховой транспорт. Пространства тут огромные, людям на чём-то нужно передвигаться, пешком – отсюда до конца литейного цеха пешком почти километр пути.
Вот и начали фотографировать – фотокорреспондент облазил со всех сторон лясик, и найдя нужный ему одному свет, сфотографировал.
– Какой вес они могут перемещать? Я никогда не видел таких колёс на велосипедах.
– Литые колёса из прочного авиационного алюминиевого сплава, такой применяется в шасси истребителей. На тестах мы загружали в корзину восемьсот килограмм, но подобная нагрузка практически уничтожит втулки после ста метров езды, так что максимально допустимая нагрузка на заднюю ось – двести килограмм. Но и это уже очень много, это вес пяти мешков цемента, или двух не самых маленьких людей.
– Можно…
– Да, конечно, прокатитесь.
– Саш, – сказал старший, – прокатись.
Делать нечего – самый молодой сел за руль и поехал. Ехал лясик хорошо, что и было высказано журналистом Александром:
– Очень удобно, посадка хорошая. А спинка – это вообще роскошь.
Это был велосипед с небольшой спинкой.
– Чтобы разгрузить спину водителя во время езды, – я заложил руки за спину, – пожалуй, вас больше заинтересуют наши новые разработки. Пойдёмте в двигательный цех, я покажу вам кое-что очень замечательное…
Журналисты были из журнала Техника Молодёжи – очень популярного среди молодёжи, и очень интересующегося всяким железом, журнала. И на этот раз у них была пища для ума – я завёл их в цех точной обработки – туда, где стояли почти три сотни станков, где работали люди, точились, фрезеровались и проходили закалку детали. Здесь было очень чисто – на уборщиках я не экономил, рабочие так же по опыту Григоряна имели однотипную форму – рабочие комбинезоны и экипировку, очки, обувку, всё такое. Здесь было теплее, чем в штамповочном цеху, электродвигатели станков грелись и слегка увеличивали температуру в помещении.
Мы прошли мимо длинной вереницы сверхсовременных для этого времени станков, и попали аккурат к тем, кто точил новые моторы для мотоблоков.
– Товарищи заняты производством мотора. Этот мотор был разработан ранее, для хозяйственных целей. Он так и называется Хозяйственный Х-1. Думаю, вас заинтересует конструкция и главное то, что с этим мотором делается.
Мы зашли в большое помещение, где собирали мотоблоки. Это было… сказочно. Большую часть деталей мотоблока делали в цеху штамповки, двигатель не отличался большой сложностью. Его производство всё же имело некоторые особенности – особенно по части закалки различных деталей, но инженеры упростили конструкцию, насколько это возможно. И получился хороший, качественный мотоблок.
Я дошёл по сборочной линии до конца, где была готовая продукция.
– Прошу прощения, леди, я уведу у вас одну единицу. Засчитайте её как сданную, потом на склад отвезём, – на приёмке стояла красивая молодая девушка, она увидев журналистов с фотоаппаратами застеснялась и попала в объектив фотографа, который чуть было не получил подзатыльник, но в итоге всё же сфотографировал её. А я взял с линии мотоблок, который должен был занять своё место в специальной грузовой длиннобазной тележке, и махнув рукой за собой, повёл журналистов за собой, подальше от производственной линии. Ещё не хватало – к работницам клеиться.