Параллельная попытка

Александров Дмитрий Б.

Но лень тоже не сама по себе образовалась, протестные сигналы идут от организма. Вот, например, надоело желудку древнего человека переваривать тонны растительной и животной пищи, кинул сигнал мозгу типа 'Думай голова, картуз куплю' и тот придумал, а потом постоянно совершенствовал способы кулинарной переработки продуктов, от простого запекания в костре и до многообразия методов ресторанной кулинарии.

Вот и я сейчас, продолжая осуществлять монотонную и однообразную деятельность по управлению кораблем, плавно перешел к размышлениям над способами ее избежать, хотя она и не являлась тяжелой. Но тут уже отметил для себя, что причиной раздумий стала не столько лень, сколько необходимость. Физически трудно перенести предстоящий

объем грузов и количество людей. Да и ограничение во времени давило. Это же сколько я еще двигателей прогресса придумал в своих размышлениях - необходимость, нужда, потребность, желание, да даже просто любознательность. Нет, пора прекращать эту сиесту и возвратиться к конкретным вопросам, тем более, один из них только что промелькнул. Что необходимо и возможно сделать, чтобы процесс перевозки пассажиров и грузов проходил без ограничений корабля?

Полет корабля приостановил и он завис над поверхностью, находясь под маскировочным полем. А я начал целенаправленное логическое размышление.

Ситуацию с перемещением корабля я понял. Корабль имел гравитационный двигатель, который предназначен для выполнения двух основных целей - для подпространственного прыжка и для полета над планетарной поверхностью, дополнительными его функциями являются создание искусственной гравитации в космосе, создание маскирующего поля, возможно использование даже в качестве оружия. Этот двигатель не является компактным оборудованием и представляет собой весьма сложный комплекс, охватывающий своими узлами практически весь корабль. Принцип работы в общем как-то понятен. Для прыжка используется весь комплекс, для полетов над планетой и искусственной гравитации только отдельная его часть (которая компактно установлена и на флаере), ответственная за формирование гравитационных полей. Для пространственного прыжка происходит накопление энергии в конденсаторах, затем через волновую собирающую линзу достигается максимальная концентрация электромагнитных и гравитационных полей в точке входа к линии напряженности, на другом конце которой расположен пространственный маяк, при достижении нужной концентрации происходит межпространственные пробой и перемещение. То есть фактически происходит телепортация корабля со всем содержимым. Только вот в нашем случае, произошел межвременной пробой.

И тут мне пришла мысль, которую почему-то я не удосужился раньше проверить и никто не подсказал, подразумевая Макса. Но винить его не в чем, он не искусственный интеллект, а исполнитель.

– Макс, а существует в империи технология телепортации?

– Нет, Вадим. Но я догадался, что ты имеешь ввиду межпространственный пробой, который может совершить корабль. Это технология внешне похожа на телепортацию, но в то же время расщепление объекта перемещения на атомы не происходит.

– А зачем тогда нужны космические корабли с маршевыми двигателями, если можно просто прыгать в космосе, как кузничики в траве? Ну кроме разведчиков, с ними понятно.

– Тут несколько аспектов. Во-первых, только в нашей галактике сотни миллиардов звездных систем и далеко не все они промаркированы пространственными маяками, в некоторых частях галактики из-за различных аномалий существует опасность применения маяков. Во-вторых, пробой не возможен с поверхности самих планет, вернее возможно, но только в один конец, поскольку в подпространственное перемещение может уйти вместе с багажом и кусок самой планеты, что может вызвать разрушения на месте старта, и не стабильно сработать само межпространственное перемещение из-за дополнительной неучтенной массы. В теории допускается использование такого прыжка, но только в экстремальных и чрезвычайных ситуациях.

– Ну мы же прыгнули практически с планеты?

– Вадим, таких многофункциональных крейсеров ограниченное число, ограничения вызваны не только дороговизной и сложностью их изготовления, хотя это немаловажно, наложены и искусственные ограничения. Никому не

хочется, чтобы над его дворцом вдруг всплыл крейсер с отрядом вооруженных бойцов и военной техникой или в системе объявился целый флот. Применяются и глушилки, не дающие возможности использовать межпространственное перемещение, и это уже в-третьих. Ну есть и другие ограничения. Например, связанные с уровнем развития планетарной цивилизации. Межпространственные прыжки применяются исключительно в космическом пространстве, грузы и пассажиры при этом перемещаются на специальных многофункциональных платформах, мало чем отличающихся от космических кораблей, разве что маршевые двигатели отсутствуют. Прыжок в пределах одной планеты не осуществляется, хотя научно-исследовательские работы ведутся в этом направлении.

– Так, стоп, Макс. Что-то тут не так. Смотри, мы перемещаемся вот уже сколько времени, но я не заметил на Сокотре повышения уровня радиации. А ведь следуя твоей информации, при каждом перемещении мы с собой должны были прихватить какой-то объем зараженного радиацией воздуха?

– Да, это допускается и предусмотрено программой пространственного перемещения малого крейсера с планеты.

– И?

– Изменения уровня радиоактивности на Сокотре не зафиксировано.

– И?

– Уточни вопрос, Вадим.

– Макс, может тебе стать немножко лентяем, чтобы думалось легче и лентяйская логика включилась, а машинная - на время отключилась. Получается, дорогой мой Макс, ничего мы с собой в другой мир не забирали. И стартовать, возможно, можем вообще с поверхности. Наверняка тут еще одно проявление местной аномалии замешано.

– Необходимо проведение эксперимента, чтобы подтвердить этот вывод.

– А вот хрен тебе, Макс, единственным кораблем мне уже не хочется рисковать. И собой тоже.

– В этом случае рекомендуется проведение эксперимента с помощью другой установки перемещения.

– Ну как все у тебя просто, Макс. А она у нас есть?

– Ответ отрицательный.

– И отрицательный во всех смыслах. И вот теперь главный вопрос - а мы сможем изготовить такую установку? Без всяких ненужных для старта с поверхности планеты космических наворотов и вооружений.

Макс не отвечал несколько минут, в течении которых я с нетерпением ожидал ответа, и даже умудрился скрутить и оторвать пуговицу с пилотской куртки. Наконец выдал:

– Это возможно.

– Уффф. Какие сложности в изготовлении? Так, в общем, без деталей.

– В моей памяти отсутствует техническая информация по наиболее сложным энергогенерирующим компонентам гравитационного двигателя, непосредственно связанным с термоядерной реакцией, соответственно энергопитание может быть только внешним. Менее сложные узлы можно изготовить с помощью репликатора. Репликатор поможет сделать весьма упрощенную схему установки перемещения в виде изготовления деталей конденсатора, генератора электромагнитных и гравитационных полей, волновой линзы, собрать которых необходимо будет сборщикам-монтажникам. Детали внешнего корпуса установки можно изготовить на мощностях промышленного анклава и собрать на месте пробоя возле убежища в 2012 году.

– Электроэнергии навскидку много надо?

– Нет. Достаточно работы обычного маневрового тепловоза типа ЧМЭ3-3231 в течении 13-15 минут для накопления необходимого количества энергии в конденсаторе.

– Вот! Уже правильно начал отвечать, а то "ответ отрицательный", "информация отсутствует", "вопрос не понятен"...

– Вадим, здесь считаю необходимым отметить такой факт, что по сравнению с нашим первым пробоем в последующие перемещения тратилось примерно в 100 раз меньше электроэнергии. Вероятно, на основе линии напряженности между кораблем и маяком был пробит межвременной туннель, требующий для пробоя и перемещения в нем на указанный порядок меньше концентрации электромагнитных и гравитационных полей, что опять же может быть обяснено только неизвестными свойствами аномалии.