Последнее наступление Гитлера. Разгром танковой элиты Рейха
Шрифт:
Позже в Верховном командовании сухопутных войск данный план получит наименование «Решение C1».
С началом оттепели пришлось счищать зимнюю белую камуфляжную окраску с «тигров»
Генерал-лейтенант Грольман рекомендовал изменить план Балка так, чтобы главное направление удара пришлось восточнее канала Шарвиз. При этом советские войска, располагавшиеся западнее Будапешта, должны были быть взяты в кольцо окружения в результате прорыва пяти танковых дивизий. Для танковых дивизий в данном плане было несколько преимуществ:
1) Быстрое овладение переправами через Дунай (прежде всего у Дунафёльдвара), моментальная ликвидация расчетов противотанковых орудий, исключение угрозы флангового контрнаступления Красной Армии с востока.
2) Охватывающим маневром уничтожение советских
3) Силами двух танковых и одной пехотной дивизий прорыв между Дунаем и озером Веленце, во время которого значительные танковые части устремляются на юг.
Позже этот вариант получил обозначение «Решение С2».
Командование 6-й танковой армии СС весьма одобрительно отнеслось к варианту Грольмана и наотрез отказалось соглашаться с предложениями Балка. Генерал-майора Ваффен-СС Кремера никак не устраивала перспектива наступать с незащищенными флангами и весьма вытянутой линией снабжения. К тому же он не хотел получить в тыл удар из Будапешта. Вообще план Балка рисковал превратиться в новый котел. Для этого советским войскам было достаточно предпринять контрнаступление от Секешфехервара в направлении Варпалоты, Веспрема, а затем — чуть далее на север, к Вертешским горам. В условиях почти катастрофической ситуации со снабжением пути подвоза боеприпасов являлись важнейшей предпосылкой для удачного наступления танковых частей СС. Кроме того, в штабе 6-й танковой армии СС не сомневались в боевой мощи IV танкового корпуса СС (пусть и не такой огромной, как прежде). Но все равно полагали, что его сил было явно недостаточно для ведения эффективной обороны, особенно если ему предстояло отражать крупное советское наступление.
По этой причине командование 6-й танковой армии СС предложило свой собственный план действий. После некоторых оборонительных боев, главной целью которых было удержание промышленных районов Надьканижи, Секешфехервара и Комарома, надо было предотвратить прорыв Красной Армии в направлении Вены. С данной точки зрения наиболее вероятным местом наступления Красной Армии были Секешфехервар и Вертешские горы. На это указывал хотя бы тот факт, что к западу от Будапешта были сконцентрированы огромные силы Красной Армии. Немалые советские силы находились также и в Пилишских горах, к северу от Секешфехервара, и недалеко от Мора и Фельшёгаллы. Именно по этой причине на данном участке надо было использовать не очень надежные венгерские дивизии. По мнению Кремера, это должно было спровоцировать советское командование на наступление. Кремер предлагал «проколоть красный нарыв» к западу от Будапешта. Когда советские войска, потеснив венгров, пошли бы в наступление, их бы взяли в клещи. Для этого надо было сформировать две ударные танковые группы, которые размещались бы по обе стороны от озера Веленце. При этом разворачивалось бы наступление и пехотной группы, которая должна была располагаться к северу от Жамбека. Продвигаясь в восточном направлении, она позволила бы соединиться с частями 2-й танковой армии. Этот план получил название «Решение А».
Четвертый вариант операции — «Решение В»— был представлен начальником штаба группы армий «Юг». Судя по всему, Грольман намеревался претворить в жизнь именно его. Данное решение, активно поддерживаемое генералом Вёлером, предусматривало «частичное уничтожение сил противника к западу от Будапешта посредством атаки, предпринятой частями армейской группы Балка из района Бичке, которые должны двигаться в южном и юго-восточном направлениях». Одновременно с этим 6-я танковая армия должна была нанести удар по советским позициям между Дунаем и озером Веленце. Главной целью наступления было уничтожение советских войск в треугольнике Веленце — Секешфехервар — Бичке и последующее создание оборонительного рубежа по линии Эрчи — Барачка — Бичке. Собственно, данное наступление должно было стать лишь предпосылкой для наступления пяти танковых дивизий на юг. Ликвидация советских войск к северу от Веленце должна была, в первую очередь, устранить возможность нанесения советских ударов с флангов, а также прервать линии снабжения частей Красной Армии, оставшихся к западу от Будапешта. При этом в качестве оперативного резерва должен был выступать IV танковый корпус СС, расположенный на тот момент, по плану, между Веленце и Дунаем. Главными недостатками данного плана были:
1) Общая задержка начала операции по сравнению с готовностью 2-й танковой армии и дивизий Главнокомандующего на юго-востоке.
2) Частичные потери до начала наступления в южном направлении.
Но в основных чертах данный план удовлетворил командование 6-й танковой армии, которое считало, что надо было устранить в первую очередь угрозу контрнаступления со стороны Будапешта и прилегающих к нему с запада территорий. Однако при этом все присутствующие на совещании отказались от предложения Кремера наступать по обе стороны озера Веленце. Отказ был связан со сложностью ландшафта в данных краях, что в свое время испытала на себе армейская группа Балка.
Страница из приказа о начале операции «Пробуждение весны»
При расчете, что операция «Южный ветер» закончится 24 февраля, начало нового наступления было запланировано на 5 марта 1945 года. В 22 часа генерал Вёлер в беседе с генерал-полковником Гудерианом
Часть 3
Финальный рывок
Глава 1
Марш по грязи
Для начала операции «Пробуждение весны» 6-я танковая армия была значительно пополнена. В ее состав были введены имперско-гренадерская дивизия «Магистры Тевтонского ордена» и дивизии 1 кавалерийского корпуса. Для того чтобы выйти на исходные позиции, данные соединения должны были быть перекинуты в места промежуточного сбора. Чтобы упростить восприятие данной информации, представим ее в виде таблицы:
| Соединение | Путь следования | Место сбора |
| I танковый корпус СС | ||
| 1-я танковая дивизия СС «Лейбштандарт» | Комаром, Рааб, Романд, Жирк, Веспрем | Веспрем, Ошкю, Надьэстергар, Баконьтомаши, Чот, Баконьбел, Марко |
| 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд» | Комаром, Рааб, Тет, Папа, Варошлёд, Марко (Веспрем) | Марко, Баконьбел, Чот, Папа, Дака, Варошлёд |
| Корпусные группы | вслед за дивизиями | в основной массе за 12-й танковой дивизией СС |
| Танковые группы | по железной дороге | Веспрем |
| II танковый корпус СС | ||
| 2-я танковая дивизия СС «Рейх» | Рааб, Зирц, Варпалота | Варпалота, Баконькути, Шур, Баконьбанк, Романд |
| 9-я танковая дивизия СС «Гогенштауфен» | Рааб, Кишбер, Мор (Секешфехервар) | Баконькути, Бодайк, Мор, Кишбер, Баконьбанк |
| Корпусные группы | вслед за дивизиями | в основной массе за 2-й танковой дивизией СС |
| Танковые группы | по железной дороге | Варпалота, (Веспрем) |
| 44-я имперско-гренадерская дивизия «Магистры Тевтонского ордена» | Комаром, Кишбер, Мор, (Секешфехервар) | Ёши, Шаркези, Мор |
| I кавалерийский корпус | ||
| 3-я кавалерийская дивизия | Тата, Бокод, Мор, Замой, (Секешфехервар) | Мадьаралмаш, Чокакё, Бодайк |
| 4-я кавалерийская дивизия | Тата, Бокод, Мор, Шаркерестеш | Секешфехервар, Шаркерестеш, Мадьаралмаш, Искасентдьёрдь |
| Корпусные группы | вслед за 3-й дивизией | — |
| Моторизрованные группы | по железной дороге | Веспрем |
В данном плане переброски 6-й танковой армии можно было сразу же увидеть несколько слабых мест. Во-первых, шоссе Кишбер — Мор — Секешфехервар должно было испытать неимоверно большую нагрузку. По нему должно было пройти очень большое количество танков и транспортов. Это касалось «сухопутной» части переброски как минимум четырех дивизий — «Гогенштауфен», «Магистров Тевтонского ордена», 3-й и 4-й кавалерийских дивизий. Передвижение затруднялось еще и тем обстоятельством, что все эти дивизии подчинялись еще недавно штабам разных армий. Кроме всего прочего, по данной трассе шла переброска войск армейской группы Балка. Все это накладывалось друг на друга и приводило к заторам на дороге. Труднее всего приходилось тяжелой артиллерии, которая не могла обойтись объездными путями и для транспортировки которой требовались либо тягачи, либо тяжелые грузовики. Обозначенное время наступления можно было соблюсти только в условиях точнейших просчетов транспортных потоков, но этим, как и прежде, почему-то никто не удосужился заняться. Вообще «логистика» в германской армии была поставлена из рук вон плохо. Передвижение осложнялось опять традиционной проблемой — скрываясь от советских штурмовиков и бомбардировщиков, колонны перемещались преимущественно по ночам.