Путешествия вокруг света
Шрифт:
Не пользуясь льготами, которые полагались офицерам, Коцебу на борту «Надежды» тесно соприкасался с матросами и дружески общался с ними. Из этого плавания он вынес твердую веру в русского матроса, знание его быта, привычек, нужд. И впоследствии, руководя кругосветными экспедициями, Коцебу всегда заботился не только о здоровье матросов, их питании и обмундировании, но и о поддержании у них бодрости духа, готовности преодолевать любые трудности.
Вернувшись в 1806 г. на «Надежде» в Россию, Отто Коцебу получил свой первый офицерский чин — мичмана, а в 1811 г. был произведен в лейтенанты; он командует небольшими судами в Балтийском и Белом морях, совершенствует свои познания в области навигации. И все эти годы мечтает о дальних походах, незабываемых тропических закатах, еще не открытых островах.
В 1813 г. Главное правление Российско-американской компании (находящееся под контролем правительства монопольного товарищества, созданного в 1799 г. для освоения и развития русских владений в Северной Америке) решило отправить из Петербурга на Тихий океан компанейский корабль «Суворов» с грузом продовольствия и других припасов. Коцебу предложил свои услуги в качестве командира судна, но директора компании не решились доверить корабль и груз столь молодому офицеру.
Между тем Крузенштерн разработал проект новой русской кругосветной экспедиции, которая должна была попытаться отыскать Северо-Западный проход. Ей поручалось также обследовать побережье Аляски, определить истинное положение многих островов в тропической зоне Тихого океана и провести там поиски новых земель, наблюдать за девиацией магнитной стрелки, предпринять океанографические исследования. Крузенштерн предложил, чтобы экспедиция носила научно-исследовательский характер и была освобождена от доставки грузов в русские поселения на северо-западном побережье Америки. Свое «предначертание» мореплаватель представил Н. П. Румянцеву, чьим доверенным советником и другом он был на протяжении целого десятилетия.
Государственный канцлер Николай Петрович Румянцев, сын выдающегося полководца генерал-фельдмаршала П. А. Ру-мянцева-Задунайского, — один из замечательнейших деятелей русской науки и культуры первой четверти XIX в. Широко образованный человек, он с молодых лет интересовался разными науками. Выйдя в 1814 г. по болезни в отставку, Николай Петрович посвятил свою жизнь меценатству — покровительству, финансовой поддержке отечественной науки. Один из богатейших людей России, имевший огромные поместья в нескольких губерниях, Румянцев тратил большую часть своих доходов на приобретение коллекций, на научные экспедиции, исследования и публикации. Он одобрил «предначертание», составленное Крузенштерном, и выделил средства на постройку и снаряжение экспедиционного корабля, который пожелал назвать «Рюриком».
Румянцев Николай Петрович (1754–1826), граф, государственный канцлер России
Портрет работы художника Г. Дау
Граф Румянцев одобрил и кандидатуру командира корабля, предложенную Крузенштерном, — Отто Коцебу, который произвел на старика огромное впечатление как своими познаниями, так страстным желанием отправиться в опасный вояж и беззаветной готовностью преодолеть все трудности.
Крузенштерн внес огромный вклад в подготовку экспедиции. Он составил для Коцебу подробные инструкции, лично наблюдая за проектированием и строительством маленького 8-пушечного брига, который, по его мнению, наиболее отвечал задачам плавания, снабдил своего питомца всеми необходимыми приборами и инструментами, а также полным набором существовавших тогда карт и атласов, многие из которых, правда, внушали большие сомнения.
Крузенштерн Иван Федорович (1770–1846), капитан-лейтенант
Портрет 1821 г.
30 июня 1815 г. (все даты, касающиеся этого плавания, даны нами, вслед за Коцебу, по новому стилю) «Рюрик» вышел из Кронштадта в дальний вояж. В экспедиции участвовал молодой художник Луис Хорис, чьи рисунки широко использованы в нашем издании. В Копенгагене экипаж брига пополнился естествоиспытателем Адельбертом Шамиссо, который был более известен публике как поэт и автор «Необычайной истории Петера Шлемиля» — фантастической повести о человеке, потерявшем свою тень. В экспедиции Шамиссо проявил себя как естествоиспытатель самого широкого профиля, усердно собиравший сведения о природе и населении всех посещенных судном областей. А через десять лет после завершения экспедиции на «Рюрике» Шамиссо опубликовал, как уже упоминалось, свои воспоминания об этом плавании: «Reise um die Welt» (Путешествие вокруг света/пер. с нем. А. М. Моделя; коммент. и послесл. Л. Р. Серебрянного. — М., 1986. Серия «Рассказы о странах Востока»). (Второй натуралист, присоединившийся к экспедиции в Копенгагене, датчанин Вормскьёль (Вормскиолд), проявил себя не лучшим образом и покинул «Рюрик» при его заходе на Камчатку.)
Получив в Портсмуте заказанные для него Крузенштерном научные приборы и инструменты, Коцебу 4 октября 1815 г. вышел из пролива Ла-Манш в открытый океан. Борясь с изматывающими штормами и штилями, «Рюрик» пересек Атлантику и, заправившись питьевой водой и свежими припасами в Бразилии, двинулся к пользующемуся у моряков дурной славой мысу Горн. Коцебу удалось обогнуть грозный мыс 23 января 1815 г. и выйти в Тихий океан. Но за две недели до этого экспедиция едва не лишилась начальника: внезапно налетевший шквал смыл капитана за борт и он чудом спасся, успев ухватиться за свисавший с палубы трос.
Дав отдых команде и запасшись всем необходимым в чилийском порту Талькауано, Отто Евстафьевич в марте 1815 г. приступил к выполнению одной из главных задач экспедиции, направив «Рюрик» к островам Восточной Полинезии. Посетив в апреле остров Пасхи, Коцебу взял курс к гряде низменных островов (архипелаг Туамоту), состоящей из нескольких десятков атоллов — групп коралловых островков, расположенных преимущественно кольцеобразно на общем основании и опоясывающих внутренний водоем — лагуну. Плавание между низменными, находящимися вблизи друг от друга атоллами даже в светлое время суток, особенно в условиях густого тумана, могло в любой момент привести к катастрофе. Не случайно французский мореплаватель Л. Бугенвиль, пройдя в 1768 г. через чреватый грозными неприятностями лабиринт, назвал этот архипелаг Опасным. Однако высокое навигационное искусство, проявленное Коцебу, бдительность впередсмотрящих, отличная выучка и самоотверженность всего экипажа помогли избежать кораблекрушения и в основном выполнить намеченные изыскания.
В XVI–XVIII вв. через архипелаг Туамоту пролегли маршруты многих испанских, голландских и английских экспедиций. Некоторые атоллы были открыты многократно и каждый раз получали новые названия, причем из-за несовершенства навигационных приборов того времени показывались на картах под разными координатами.
Бриг «Рюрик»
Рисунок середины XX в. художника Е. Войтвилло, специально для журнала «Морской флот»
На картах этого района появилось также немало несуществующих в реальности земель, когда за сушу принималось, например, облако, нависшее над поверхностью океана. Коцебу в меру своих возможностей попытался разобраться в этой чехарде названий и координат. Несколько атоллов, обнаруженных «Рюриком», Отто Евстафьевич назвал в честь русских государственных деятелей и флотоводцев, но, как установили в дальнейшем исследователи, он едва ли был их первооткрывателем, хотя его предшественники слабо документировали свои обретения. Так, 23 апреля 1816 г. Коцебу назвал цепью Рюрика атолл Арутуа, до его плавания не нанесенный на географические карты; судя по расплывчатым описаниям, его, возможно, видела в 1774 г. вторая экспедиция Дж. Кука. Однако остров Крузенштерн (атолл Тикахау), обнаруженный рюриковцами два дня спустя, — несомненное открытие Коцебу.
Благополучно выйдя из Опасного архипелага, «Рюрик» пересек экватор и вступил в необъятные просторы Микронезии. В 1788 г. два британских моряка, капитаны Гилберт и Маршалл, заметили здесь две группы атоллов, которые назвали островами Кутузова и Суворова (местные названия — Утирик и Така). Как справедливо считает отечественный историк Я. М. Свет, хотя эти атоллы, вероятно, видел еще в 1527 г. испанский мореплаватель Альваро Сааведра (о чем Коцебу не мог знать, ибо записки участников экспедиции Сааведры опубликованы были только во второй половине XIX в.), «честь» открытия их по праву принадлежит рюриковцам: именно они первые положили на карту эти коралловые островки, лежащие на северо-западной окраине Маршаллова архипелага (Свет Я. М. История открытия и исследования Австралии и Океании. — М., 1956. — С. 217).
Не задерживаясь в этом почти неисследованном регионе, Коцебу повел «Рюрик» на север, к берегам Камчатки, чтобы подготовиться к плаванию в полярные широты в наиболее благоприятный для таких плаваний летний сезон. 19 июня 1816 г. бриг прибыл в Петропавловскую гавань (Петропавловск-Камчатский). Здесь его основательно починили и заново обшили днище медью. Поскольку экипаж, состоявший только из 20 матросов, был явно недостаточен для намеченных исследований, Коцебу получил у коменданта порта еще шесть матросов, а у представителя Российско-американской компании — одного алеута, которых обещал вернуть в следующем году. Но естествоиспытатель Вормскиолд и лейтенант Захарьин, часто болевший на протяжении плавания, выбыли из состава участников экспедиции. На «Рюрике» осталось лишь два офицера, включая самого Коцебу; ему пришлось отныне, наряду с исполнением своих прямых обязанностей, нести вахтенную службу за отсутствующего офицера.