Равноценный обмен

Шилов Игорь Александрович

То, что мой человек сможет уехать в нужный город уже завтра, выяснилось ближе к вечеру. Отплытие корабля, в нужном нам направлении, назначено на раннее утро, так что везти его туда придётся мне. Что же, может это даже и к лучшему, смогу, пока будем добираться до места, устно продублировать то, что будет написано в письмах, которые ему предстоит доставить в небольшой городок на Аляске, с очень редким название.

За послание сел не мешкая, с написания букв на бумаге, такими допотопными ручками, как здесь, у меня большие проблемы, так что заниматься этим буду долго. Писем у меня будет всего два, одно господину геологу, а второе Морозову, но по объёму оба наверняка будут большими.

–

Ты, когда будешь разговаривать с Ивановым, делай упор на то, что мы можем не успеть вернуться до конца навигации. Так что пускай он там не стесняется и заказывает всё, что ему надо и лучше с запасом. Если людей ещё надо, тогда человека за ними сюда пусть отправляет, да такого, чтобы смог быстро всех собрать. В письме про это тоже написано, но ты на словах всё равно скажи, лишним не будет - наставлял я Данилу перед посадкой.

– Не сомневайтесь, Максим Сергеевич, скажу. Хотя Григорий Иванович и без моей подсказки такой список напишет, что вам корабля не хватит под него.

– Ничего, корабли найдём. Лишь бы не случилось так, что люди зимой мёрзли и голодали.

– Это да, в тайге голод, страшное дело - согласился со мной посыльный.

Порт корабль покинул согласно расписания, а я, после его отплытия, не спешил с отъездом. Зайду к себе в контору, узнаю, чего у них новенького.

Оказалось, что события последних дней напрочь выветрили из моей памяти график движения нашего корабля, отбывшего с грузом в соседний город. А если бы я его помнил, то ещё вчера бы начал волноваться о том, почему он не прибыл в порт приписки.

– Может с погрузкой задержка была?
– задал я вопрос сотруднице бухгалтерии, после того, как она меня озадачила своими сомнениями.

– Возможно. Но не на столько же - ответила она.

– А с погодой, как там у них? Чего в порту говорят?

– Так не было с той стороны никого, только к вечеру ожидаем прибытия пассажирского.

– Ну тогда чего волноваться раньше времени? Может у них там шторм начался и наши решили переждать его. Я ближе к вечеру заеду, рейсовый во сколько приходит?

Ни очередного пассажирского корабля, ни нашего, никакого либо ещё в порту в этот день, так и не появилось. Не появились они и следующим утром, когда занервничал не только я, но и все остальные владельцы не приплывших вовремя кораблей. Целый день проторчал в конторе транспортной компании, хотя заниматься накопившимися, за время моего отсутствия, делами не получалось. На ночь далеко решил не уезжать, снял номер в гостинице неподалёку, чтобы сразу, как только рассветёт снова быть в порту. Время идёт и если никаких новостей к утру не появится, надо будет на что то решаться.

Пассажирский прибыл только после обеда, но особой ясности в ситуацию, капитан приплывшего судна не внёс. Он подтвердил предположения по поводу шторма, но вот сказать что-либо по поводу трёх не прибывших в порт кораблей, один из которых принадлежал мне, не мог. Обсудив создавшуюся ситуацию с владельцами пропавших судов, приняли решение не замедлительно начать поисковую операции. Первым в море выйдет мой корабль, так как он наиболее подготовлен к плаванию, в настоящий момент. Через трое суток его сменит следующий, а ещё через трое ещё один. Сидеть на берегу и ждать у моря погоды мне не хотелось, да и дополнительная пара глаз на борту, лишними не будет, поэтому ушёл вместе с экипажем.

Поиски в открытом море результатов не принесли, но возвращаться домой я не стал, отдал приказ на заход в Сан-Франциско. Надо выяснить,

а выходил ли вообще из порта наш корабль, может мы его напрасно ищем?

Бухта была заполнена, как никогда, количество кораблей в ней превышало все разумные пределы. Поэтому добраться до причала даже и пытаться не стоило. Воспользовался услугами лодочников, то и дело снующих туда-сюда, в поисках пассажиров. Даже на таком маленьком судёнышке добраться до берега будет довольно проблематично, но всё же где то часа через полтора, гребец перевозивший меня, достиг его. Выбравшись на пирс, я сразу же направился в контору порта, куда стекаются все данные о приходе и выходе кораблей. Радость моя была просто неописуемой, когда меня поставили в известность о том, что мой корабль так и стоит в порту, устраняя образовавшуюся в трюме течь. А вот хороших новостей по поводу двух остальных кораблей, не вернувшихся в порт Лос-Анджелеса, здесь мне не дали. По их данным оба судна вышли из порта более пяти суток назад и где находятся сейчас, местные чиновники, не знают. Я попросил выдать мне официальную бумагу, по этим кораблям и покинув, принёсшую добрую весть, для меня, контору, отправился в док, где ремонтируется моё судно. Сказать, что мой капитан был удивлён моим появлением, значит ничего не сказать, он был просто ошарашен им, а его вопрос, в свою очередь, убил меня.

– Босс, вы почему здесь?! У меня дома что то случилось?!

– Мы вас потеряли! При чём здесь твой дом?! Почему не передал с кем-нибудь, что на ремонт встал?! Вас, кроме меня ещё два корабля ищут! А вы тут стоите и на солнышке загораете!
– накинулся я на капитана.

– Я даже представить себе не мог, босс, что вы такое могли обо мне подумать? Неужели бы я вышел в море, при плохой погоде?
– ответил моряк, своими вопросами, оправдываясь.

Как выяснилось не много позже, на устранение течи, в левом борту моего судна, понадобится ещё три дня. Замена обшивки, ниже ватерлинии, дело не простое и совсем не дешёвое. Деньги на эти работы у капитана имеются, но они же всё равно уплывают из моего кармана, а груз на его борту теперь мне не принадлежит и прибыли не принесёт. Оплаты за аренду, как раз хватит только на ремонт. Посчитал, что надо исправлять такую несправедливость, тем более второе судно тоже стоит в порту и оно абсолютно пустое. Затарю, пожалуй, и его бензином, спрос на него в нашем городе растёт, найду кому продать пару десятков тонн. Денег у меня правда, с собой, всего две тысячи, но слава богу в этом городе осталось ещё место, где добыть их смогу без особого труда.

Пропавшие корабли, так и не нашлись. Об этом я узнал лишь через неделю, когда оба мои судна благополучно пришвартовались у родного причала. Информация о том, что мы целы и невредимы, и справка о выходе не вернувшихся кораблей в море, здесь уже имелась, её я передал с очередным судном, уходящим в наш порт из Сан-Франциско. Поэтому траурные мероприятия по погибшим экипажам уже прошли и на нас обрушились лишь их отголоски. Но и они повлияли на меня так сильно, что я буквально на следующий же день выставил судоходную компанию на продажу. Произошедшее событие стало для меня хорошим уроком, показавшим, что заниматься от случая к случаю или вовсе спустя рукава, таким делом как перевозки грузов по воде, нельзя. Ему надо отдавать всего себя, не отвлекаясь ни на что другое, чтобы постоянно быть в курсе того, в каком состоянии твои корабли, какая атмосфера внутри экипажа, что с погодой, да и поиск клиентов занимает очень много времени. Может быть потом, когда нибудь, когда появится на горизонте человек, которого смогу привлечь для этого нелёгкого дела, я и займусь, снова, морскими перевозками, а сейчас всё, этот вид деятельности вычеркну из своего списка.