Рубежи свободы
Шрифт:
– Я вижу корабль, где полно мертвецов, и обстоятельства неясны! Так как это случилось в водах нашего союзника, которого мы обязались защищать, я объявляю вас всех арестованными до окончания расследования! За убийство по египетским, как и по английским законам, положена виселица - так что вы крепко влипли, синьор! Если не согласитесь на искреннее сотрудничество.
Итальянцев загнали в тот же трюм. Где стояла невыносимая вонь - так как, предыдущие два дня пленников не выпускали на палубу. И "Прекрасная Лючия" начала неторопливое движение к английскому правосудию, в Александрию.
Юрий Смоленцев. Тобрук, 26 июня 1953, утро.
Мы стартовали с расчетом, чтобы быть "Лючии" к двум часам ночи. К самой середине "собачьей вахты", наиболее нелюбимой моряками. Шли на резиновых лодках с мотором, которые после получат широкую известность, но пока что во всех флотах считаются исключительно как спасательные средства. На похожих мы в Атлантике уран для "Манхеттена" брали - только моторов тогда не было таких, это уже с нашим послезнанием делали. Радар их не берет (проверено), мотор разгоняет до двадцати узлов, по тихой воде - а на тихом ходу (экспериментально установлено) безлунной ночью, как эта, такую лодку не видно и не слышно за пару кабельтовых, с гарантией. Француз Бомбар уже в прошлом 1952 году на такой лодочке (парусно-гребной, без мотора) Атлантику пересек. Но пока еще "зодиаки" тут экзотика, в десантно-спецназовском деле сильно недооцененная. Во всех флотах, кроме советского.
Английские морские коммандос даже в конце века носили прозвище "байдарочники" - правда, байдарки у них были особые, которые нырять могли, балластные отсеки затопил, электромотор запустил, ну а экипаж (один-двое) конечно, в дыхательных аппаратах. Глубина погружения правда, была мизерная, как и емкость батареи для подводного хода - но нырять предполагалось лишь при непосредственной угрозе обнаружения противником. А так, вполне могли пройти на веслах, пару десятков миль, где-нибудь в Малайском архипелаге меж захваченных японцами островов. И воевали, без преувеличения, очень даже неплохо! Но у байдарки был один критический недостаток - малая вместимость и грузоподъемность. "Зодиак" во всех отношениях лучше, только не может нырять - что в общем и не требуется.
Было шестнадцать лодок. Десять наших, на все сорок восемь человек. И шесть, с итальянскими экипажами. У них была особая задача, и строжайший приказ, на походе держаться позади, и христос вас упаси потеряться, а как только вывалят за борт грузы и поставят завесу, немедленно отваливать домой, не дожидаясь нас. Туда шли, самым малым, малошумным ходом, и выхлоп под водой. Не доходя до "Лючии" трех кабельтовых, сбросили сначала группу разведки (четверка Репея), а затем, первый эшелон (три четверки, плыть под водой). Я вел первую - со мной были Мазур, Финн, Тюлень. Вот борт парохода над головами, сбрасываем аппараты, ласты - дороги назад уже нет. И бесшумно лезем на палубу - поверьте, что у подводного спецназа есть для того и техника, и тренировка!
Судно типа грузопассажир - надстройка, где каюты, и мостик, занимает кормовую половину, а в нос идет грузовая палуба с трюмными люками. И полубак в самом носу, где якорь и все для него - шпиль, цепной ящик, ну и как часто бывает, боцманские кладовки. Там дежурили двое бородачей со "стэнами" - место удобное, но не надо кемарить на посту, идиоты. Хотя они не спали, а периодически оглядывали горизонт (в ночи, совсем близкий). Они умерли первыми, быстро и бесшумно. В это же время на палубе работали четверки Рябого и черноморцев (старший у них откликался на позывной "Варяг"). Ну а Репей, высадившийся в корме, должен был не только разведку провести, но и зачистить бодрствующих.
Таковых было немного. Еще шестеро басмачей были на палубе - но не спал лишь один, и тоже не успел ни выстрелить, ни крикнуть. Можно дать сигнал нашим, кто в лодках ждет - пусть свободен. Синим фонариком мигнуть, два коротких, один длинный. И пока подходят, проверить люки (вдруг в трюмах еще британские морпехи в засаде сидят) - нет, заперты так, что изнутри не открыть.
И когда подошла основная группа, началась работа по зачистке помещений. На словах простая - продвигайся не оставляя неосмотренных секторов и зачищай там всех, пока тебя страхуют, затем страхуй тех, кто двигается и зачищает. Расположение судовых помещений мы в общем знали, я уже сказал - где-то даже стрелять не пришлось, спящих пиратов брали в ножи (многие были пьяные или обкуренные), а в одной каюте так обнаружили двух бородачей друг на друге, тьфу - так и отправились к своему Аллаху в непотребном виде. Конечно, стрелять иногда приходилось, так из бесшумок это было не громче шампанского. Но все ж совсем по-тихому не обошлось!
В каютах первого класса (второй ярус надстройки), где предполагалось, будут главари, был приказ, валить не всех, а по возможности, брать в плен. Входим, видим - женщина на койке, раздета, не арабка, и четверо бородатых, один в процессе, остальные смотрят и гогочут. Стреляю в того, кто мне показался самым опасным - ну а прочим, руки вверх, живо!
И тут женщина кричит. Тоном, переходящим в ультразвук, у меня даже уши заложило. Что синьора не видела никогда советский спецназ за работой, "люди в черном", даже лица черным вымазаны, это ладно. Что лежавший на ней моджахед заорал едва ли не громче, это тоже ничего. И что один из стоявших обделался, тем более плевать. Но что в коридор на шум из двух кают впереди выглянуло сразу три морды, причем у одной в руках "стэн" был, это опаснее!
И ведь успел очередь дать - короткую, неприцельную, но шум! Второй пират умер с ним одновременно - а вот третий, руки задрав, заорал "ноу"! А морда у тебя не арабская - и чего ты по-английски говоришь, тебя пираты своим считали? Тогда погоди, в расход тебя пустить еще успеем!
И лишь тут со стороны воинов аллаха началась какая-то попытка сопротивления - в каютах с другого борта раздался пистолетный выстрел, за ним второй. Когда с момента, как мы на судне оказались, и трех минут не прошло. На каждого из нас в среднем, всего по два пирата, на учениях куда круче бывало. У нас потерь не было Переходим к второй части нашего спектакля - в котором итальянским товарищам надлежало сыграть первые роли.
Удачно, что Репей, проникнув в машинное отделение (от которого на корабле все зависит), без всяких мыслей, кого-то там найти, а узнать, в какой готовности машина, есть ли там вахта, что можно подключить-отключить (например, судно без электричества оставить) обнаружил там сеньора Пьетро, папу моей Лючии!
А дальше - в темпе вальса. Программа-минимум - если нашумим, и британцы проявят активность, немедленно отходить, похватав хоть нескольких пленных и освобожденных пассажиров "Лючии" (свидетели, однако). На "Сенявине" была готова к работе станция РЭБ, с подключенной к ней нашей аппаратурой (сканер эфира, и один из последних еще "живых" ноутов из двадцать первого века - при запущенной программе, любой передатчик, не внесенный в список "своих" немедленно забивался помехой). Также и антирадар - то есть британцы должны были стать глухими (если их агент на "Лючии" попробует выйти в эфир) и слепыми ночью. Тем более что к темноте добавится дым - четыре "зодиака" с итальянскими экипажами имели на борту дымовые шашки, а еще два должны были сбросить в воду тросы на поплавках, авось запутает британцам винты. И еще несколько спасательных плотиков с дымовухами тянули за собой на буксире еще по пути туда, а затем поджигали запалы и пускали дрейфовать. Так что англичанам было бы не так просто найти в дыму и темноте маленькие "зодиаки", низко сидящие на воде. Ну а нам ориентироваться проще - курс норд по компасу, мимо "Выносливого" не проскочим, он все положенные огни зажег. И уж на самый крайний случай (если перехватят нас на финишной прямой, в пределах видимости с нашей эскадры) - мы драки не хотели, но придется, и не перед носом залп, а сразу на поражение будем стрелять! Будучи атакованными пиратами неопределенной государственной принадлежности - а как еще опознать ночью катера, идущие на тебя, и очень похоже, что в торпедную атаку?
Опасение было, что нас не увидят, а услышат. У британцев все ж хорошая акустика - отчего я отклонил предложение Рябого, предварительно прогуляться к островитянам в гости и прилепить мины. Вспомнив, как мы сами в Специи в сорок четвертом на "лягух" Боргезе так же охотились - а у британцев сонары хорошие, и что такое ПДСС, они уже очень хорошо знают. То есть, риск спалиться был несоразмерно велик - тем более что англичане ждали от нас чего-то подобного и были наготове. Но даже моторы "зодиаков" с подводным выхлопом на полных оборотах, хорошая акустика может услышать за несколько миль! Потому и шли в режиме подкрадывания, парадным ходом шесть узлов - и назад тоже, по крайней мере полпути, ну а как нам сообщили, что "Лючия" двинулась, и у британцев активность, тогда лишь тогда рванули полным. Когда нам осталось меньше мили - "Выносливый" выдвинулся к самой границе тервод (ладно, и еще чуть дальше) чтоб нас подобрать.