Рядовой свидетель эпохи.
Шрифт:
Незадолго перед этим мне неожиданно представилась возможность перейти на летную работу. В нашей гостинице обычно останавливались и экипажи военных самолетов, прилетавших на аэродром 4-го Управления ГК НИИ ВВС. Либо на специальное дооборудование, либо на испытания оружия на Ногинском полигоне. Бортинженер одного из таких самолетов Ту-4, узнав, что много молодых техников-испытателей живет в этой гостинице, стал знакомится с нами с целью подобрать себе в экипаж борттехников. После беседы со мной предложил перейти в борттехники и мне, заверив, что с переводом проблемы не будет.
Предложение это было очень заманчивым, всколыхнуло с новой силой давнишнюю мечту летать. Размышлял всю ночь, но здравый смысл тогда удержал от нового,
Научно-исследовательская и испытательная работа, с которой к тому времени пришлось соприкоснуться вплотную, тянула к себе. Созрело к тому времени и твердое стремление поступать в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского. Переход в борттехники отложил бы на несколько лет поступление в академию.
У НИХ БЫЛО ЧЕМУ УЧИТЬСЯ
Два года работы в 4-м Управлении ГК НИИ ВВС в Ногинске вспоминаю всегда как период напряженной, ответственной и плодотворной работы, общения с интересными людьми, здорового спортивного образа жизни в окружении природы. Поступая в 1950-м году в Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н. Е. Жуковского, я с большим сожалением расставался с местом своей первой офицерской службы, со всем тем, что стало близким: гостиницей в лесу, уютным домом офицеров, лесной лыжней от крыльца до крыльца, тесовым тротуаром от места работы к пригороду Ногинска.
И, конечно, всегда трудно расставаться с людьми, с которыми сработался, к которым привык, которых уважаешь, у которых было чему поучиться.
Сначала нельзя не вспомнить начальника 4-го Управления ГК НИИ ВВС того времени (1948 — 1949 годы) генерал-лейтенанта Михаила Васильевича Гуревича. У меня сложилось впечатление, что все хорошее, что было тогда в интенсивной и плодотворной испытательной работе, в оснащении Управления уникальной аппаратурой и оборудованием, в создании дружного коллектива, условий жизни, досуга небольшого военного гарнизона, все это было связано, в первую очередь с именем М.В. Гуревича. И большой неожиданностью для всех тогда, в 1949-м году, было снятие генерала Гуревича с должности начальника 4-го Управления ГК НИИ ВВС, а затем, по слухам, и его арест. О причинах снятия его с той высокой должности ходили такие разговоры: за хозяйственные злоупотребления. Одновременно с ним были арестованы еще два довольно второстепенные сотрудники управления в звании капитанов, занимавшиеся размещением различных заказов на изготовление вспомогательного оборудования в каких-то негосударственных мастерских.
Все, кто хорошо знал Гуревича, очень сожалели о снятии его с должности начальника управления. Ходили слухи о том, что его заместители, помощники и все ведущие инженеры собрали деньги и купили ему на прощание ценный подарок — какую-то дорогую статуэтку. Говорили также, что все они подверглись вскоре крутой партийной проработке и многие получили партийные взыскания. Надо полагать — за утерю бдительности. Потом ходил слух, что в тюрьме Гуревич вскоре умер.
Мне трудно судить о виновности или невиновности в чем — либо М.В. Гуревича. Пишу потому, что убежден: промолчать о когда-то крупном руководителе известного военно-авиационного учреждения будет нечестно. Думается, однако, что в те послевоенные годы за хозяйственные упущения, самодеятельность и злоупотребления пострадать было очень легко.
Была хозяйственная самодеятельность и в 4-м Управлении института. Мне одно время было поручено быть вроде прораба в бригаде строителей от отдела, для которого они должны были построить башню для испытания нижних пушечных установок самолетов. Бригада эта была невесть откуда появившаяся, похоже — с Украины. Помню, бригадиром в этой бригаде был молодой энергичный парень по фамилии Кобзарь. Работали они хорошо, добросовестно, потому как сдельно. Когда строили фундамент котлована, в который
Подобный стиль хозяйственных работ, видно было, часто тогда практиковался, даже иногда поощрялся и оправдывался как оперативный метод решения поставленной задачи. Но до поры до времени. В определенной обстановке он мог быть поставлен и в вину руководству учреждения. Что-то подобное, наверное, и произошло при снятии М.В. Гуревича с должности. Но это лишь мое предположение, не более того. Могли поставить в вину Гуревичу и полеты его команды охотников на институтском самолете на охоту на Кавказ. Но это тоже лишь мое предположение.
На виду у всех сотрудников управления были летчики-испытатели 4- го Управления: полковник Звонарев, командир испытательного полка, ведущие летчики-испытатели — Мошковцев, Молотков, Чемоданов... Другие фамилии забылись. Звонарев был известен еще как участник боев в небе Халхин-Гола. О нем стали особенно часто говорить, показывать новичкам после того, как он промелькнул в кадрах вышедшего тогда кинофильма «Беспокойное хозяйство» с участием известных киноартистов —- М. Жарова, С. Филиппова, Людмилы Целиковской, ставшего сразу очень популярным. К тому же фильм этот частично снимался на ногинском полигоне ГК НИИ ВВС.
Полковник Звонарев был всегда ведущим летчиком-испытателем всех летных испытаний, проводившихся в 4-м Управлении института. Ему шли, как говорили, основные и немалые гонорары за испытания, из-за чего у него было много завистников.
Многие из нас, техников-испытателей, тоже, конечно, завидывали летчикам-испытателям, но завидывали здоровой завистью их прославленной летной профессии.
После ухода с испытательной работы на виду у авиаторов был А.П. Молотков, ставший в 1980-х годах начальником Центрального научно- исследовательского института ВВС, генерал-майором. Тогда же в 4-м Управлении я знал его капитаном, летчиком-истребителем, летавшим на американском истребителе «Томогавк». Ныне он работает в Военно- воздушной инженерной академии имени Жуковского, передает свой всесторонний богатейший опыт работы в авиации молодому поколению исследователей авиационной техники и преподавателей.
Многим известен А.П. Молотков, как автор критической статьи о повести И. Грековой «На испытаниях» (опубликована повесть была в журнале «Новый мир», № 7 за 1967 год). Я сразу тогда же прочитал эту повесть, прочитал с пристрастием, потому как в ней речь шла об испытаниях образца авиационного оружия именно в 4-м Управлении ГК НИИ ВВС. В авиационных кругах сразу же узнали за псевдонимом и автора книги, и основных действующих лиц повести. В ней были сведены воедино события разных эпох того времени, когда Управление испытаний авиавооружения находилось в Ногинске, и события более позднего периода, когда это управление находилось уже в другом месте. В то же время в повести фигурируют одни и те же действующие лица, некоторые из которых уже умерли к тому времени, о котором повествовала автор.