Шестой Океан
Шрифт:
– Как вам Тууркан? – спросил он.
– Что, простите? – переспросил я, совершенно искренне: мне действительно показалось, что я ослышался, и речь идёт о каком-то местном городе или районе.
– Тууркан, - повторил человек, - станция, где вы недавно побывали. Эта информация есть в открытой части вашего универсального пропуска. Обычно её открывают, чтобы получать скидки транспортных компаниях. Но здесь ведь нет пересадочного узла.
У меня внутри всё заледенело, но по старой профессиональной привычке внешне я оставался таким же расслабленным, каким был секунду назад. Мозг лихорадочно работал, пытаясь анализировать
«Стоп! – мысленно одёрнул я себя, - если бы его целью было меня схватить или нейтрализовать – это бы уже было сделано. А мы разговариваем. Значит, ему от меня что-то нужно. Или, что менее вероятно, это просто случайная встреча. В любой случае, нужно продолжать себя вести максимально естественно. Как будто я на своём месте, имею полное право тут находиться и знаю, что делаю».
– Я его не закрываю обычно, - улыбнулся я, - зачем? Так удобнее! А то забывал пару раз и терял деньги.
– Разумно, - кивнул незнакомец, снимая маску; под ней, к счастью, оказалось вполне привычное человеческое лицо. Его можно было бы даже назвать симпатичным, если бы не брезгливо-высокомерное выражение.
– Ага, - кивнул я, после чего достал смартфон, и принялся изучать карту погоды.
– У меня пересадка в Стамбуле, - сообщил незнакомец доверительным тоном, склоняясь ко мне, - честно говоря, я первый раз лечу… а поговорить об этом… сами знаете, - он вздохнул; высокомерное выражение вдруг исчезло, сменившись вполне искренней улыбкой. Похоже, это изначально была просто эмоциональная броня, и довольно действенная, надо сказать.
– Ну да, - я чуть улыбнулся в ответ и покивал с умным видом.
– Я думал, что впервые встречу путешественников только там. А видите, как мне повезло, - снова улыбнулся парень, - опытный человек с вашим статусом… может, вы сочтёте возможным мне что-то рекомендовать?
Так. Он что-то упомянул про статус. Уже новая информация. Надо бы прощупать, но как не выдать своё почти полное невежество?.. Какой статус он имеет в виду?
Ситуацию снова спас переводчик: «Статус универсального пропуска. Указывает на категорию путешественников, его базовые возможности и права. Статус пропуска, идентифицируемого с вашей личностью, соответствует высшему приоритету. Присваивается высшей категории посвященных закрытых миров, а также крупным руководителями и лидерам миров открытых. Даёт возможность неограниченно посещать миры Большой Сети, включая закрытые. Защищает от любых претензий местных властей до момента аннулирования судебным порядком».
Вот так дела! Информация оказалась не просто полезной, а сверхценной! Жаль, что переводчик не может мне дать сразу полный экскурс по широкому кругу имеющихся у меня вопросом. Я давно понял: чтобы он работал, вопросы должны касаться конкретных предметов, с которыми я сталкиваюсь. Я пытался с ним поговорить там, в пустыне – но бесполезно; кристалл оставался глухим, пока я предельно точно не формулировал вопрос касательно одного из предметов окружающей меня реальности. Возможно, я мог бы додуматься до вопроса о статусе универсального пропуска сам. Но это сейчас кажется, что вопрос был очевидным.
«Какой статус у пропуска моего собеседника?» - спросил я мысленно.
«Первая ступень посвящения закрытого мира, - последовал ответ, - ограниченный допуск на первое путешествие».
«С какой целью он путешествует?»
«Участие в проведении расследования, привлечение специалистов из закрытых миров санкционировано Советом».
«Что расследуют?»
«Кражу критически важной информации».
«Какой информации»
«Данные отсутствуют в Единой информационно сети».
Мужчина продолжал выжидающе глядеть на меня. В его глазах появилась тень тревоги. Пауза затягивалась.
– Для начала – старайтесь много не есть до того, как ступите на борт, - улыбнувшись, ответил я, - первое знакомство с… попутчиками может оказаться не самым приятным опытом.
– Да, - незнакомец улыбнулся, - да, меня предупреждали об этом.
Я только теперь обратил внимание, что он так и не представился. Интересная деталь. Может, ему запрещено по каким-то причинам называть имена, пускай даже выдуманные?
Вежливо кивнув, я отвернулся к окну, сделав вид, что меня заинтересовало происходящее на перроне.
– Вы ведь бизнесом летите, да?
Я недоумённо огляделся. Мы ведь были в бизнес-ложе.
– У меня золотая карта. Много путешествую по… основной работе, - пояснил мужчина, - иногда дают апргейд, но сегодня не повезло. Лечу экономом. Наверно, это потому, что следующий рейс тоже в экономе, - он подмигнул мне, - по статусу больше не положено. Но хотя бы ложи остаются доступными. В наших аэропортах по крайней мере.
– Ясно, - кивнул я, - жаль. Перелёт довольно длинный.
– Это верно, - вздохнул мужчина, - да и не пообщаешься нормально на борту. В полётах запрещено активировать конфиденциаторы.
На моём лице не дрогнул ни один мускул. На прямой вопрос: «Что такое конфиденциаторы?» переводчик выдал следующее: «Приборы, маскирующие внешность и каналы обмена информацией путешественников по Сети, включая устную речь. Используются, как правило, в закрытых мирах или для конфиденциальных переговоров. Ваш конфиденциатор интегрирован в универсальный пропуск и находится в активном состоянии с момента начала диалога с другим путешественником. Желаете дезактивировать?»
«Нет, - мысленно ответил я и добавил спустя секунду, - отключить открытую часть универсального пропуска!»
«Выполнено».
– Да, - кивнул я, - к сожалению.
Мужчина взглянул на меня выжидающе, видимо, ожидая продолжение диалога. Но я старался всем своим видом понять, что очень утомлён и к продолжению разговора не склонен. В конце концов, он разочарованно вздохнул, поднялся с места и, вежливо попрощавшись, направился в сторону бара.
Самолёт был новым. «Боинг 787-900» «Турецких авиалиний». Больше всего меня порадовало, что бизнес-класс тут был сделан по современным стандартам: компоновка 1-2-1 и полузакрытые кресла, дающие максимум прайвеси. Мне приходилось летать этой авиакомпанией несколько лет назад и тогда бизнес меня не порадовал. Компоновка 2-3-2 была откровенно архаичной, не дающей уровень комфорта, который к тому моменту уже становился стандартом на международных линиях. Что ж, здорово, что они провели такую работу над собой.