Сибирская Арктика. Исследование и развитие Карского морского пути. История «Сибирской компании»

Лид Йонас

¹⁰ Левингстон Давид, английский исследователь Африки. По образованию медик. В 1840 г. послан Лондонским миссионерским обществом в Южную Африку. Во время путешествий Левингстон определил положение более 1000 пунктов; он первым указал на основные черты рельефа Южной Африки, открыл (1855) водопад Виктория, изучил систему р. Замбези, положил начало научному исследованию больших озер Ньяса и Танганьика.

Левингстон Давид (1813–1873)

Стэнли Генри Мортон (настоящее имя – Джон Роуленде (28 января 1841 -10 мая 1904)) – журналист, знаменитый путешественник, исследователь Африки. В одном из своих путешествий в 1871 г. Д. Левингстон тяжело заболел.

Неожиданно ему пришла на помощь экспедиция, возглавляемая газетным корреспондентом и известным в будущем авантюристом Генри Мортоном Стэнли, специально посланным на поиски Д. Левингстона американской газетой «Нью-Йорк Герольд». Стэнли привез жизненно необходимые продукты и медикаменты, и Д. Левингстон пошел на поправку. Вместе со Стэнли в конце 1871 г. он обследовал северные берега озера Танганьика, а затем осуществил путешествие к Уньямвези (на 320 км к востоку). Г. Стэнли предлагал Д. Левингстону вернуться с ним в Европу или Америку, однако тот отказался. 14 марта 1872 г. Г. Стэнли отправился в Англию один, чтобы рассказать миру не столько о последних путешествиях знаменитого путешественника, сколько о собственных приключениях.

¹¹ Норденшельд Нильс Адольф (1832–1901), шведский (финский) геолог и географ, исследователь Арктики, мореплаватель, историко-картограф. В 1875 и 1876 гг. плавал из Швеции в устье Енисея, руководил научными работами. В 1878–1879 гг. Н. Норденшельд на пароходе «Вега» впервые осуществил сквозное (с зимовкой в пути) плавание северо-восточным проходом из Атлантического океана в Тихий и через Суэцкий канал вернулся в Швецию (1880), впервые обойдя таким образом всю Евразию.

¹² Петерман Август, немецкий картограф и географ, доктор философии. А. Петерман принимал участие в составлении большого числа важных картографических трудов. Им были организованы экспедиции в Арктику (в 1868–1874 гг.; причем в 1868 г. на Шпицберген; в 1869–1870 гг. на восточный берег острова Гренландия; в 1872–1874 гг. на Землю Франца-Иосифа, при участии Ю. Пайера). Им выдвинута гипотеза о «теплом» Северном полярном море и о существовании в Центральной Арктике суши, разделяющей Северный Ледовитый океан на 2 части. В 1874 г. Ю. Пайер «видел» к северу от Земли Франца-Иосифа землю и нанес ее на карту под названием Земля Петермана, но во время дрейфа русского судна «Св. Анна» (1912–1914) и похода штурмана В. А. Альбанова она обнаружена не была.

Петерман Август (1822–1872)

¹³ Сидоров М. К., российский общественный деятель, предприниматель, купец, меценат, золотопромышленник, писатель, исследователь Русского Севера. В начале 50-х гг. XIX в. М.К. Сидоров, сдавая в аренду открытые им в енисейской тайге до 200 золотоносных приисков, стал миллионером и развернул широкую деятельность по исследованию Сибири и Русского Севера, развитию там промышленности и торговли, ознакомлению России и Европы с богатствами этого края, по открытию морского пути через Карское море в устья Оби и Енисея, развитию мореходства на Мурманском берегу, по Северному Ледовитому океану и рекам, в него впадающим, потратив на эти цели с 1852 по 1882 г. 1,7 млн рублей. По инициативе и при материальной поддержке М.К. Сидорова свои исследовательские плавания в Карском море совершил лейтенант Павел Павлович Крузенштерн. В 1860 г. «Ермак» под командой П.П. Крузенштерна сумел пройти Карские Ворота и вышел в Карское море. В 1862 г. П.П. Крузенштерн вышел из устья Печоры на двух судах-шхуне «Ермак» и небольшой яхте «Эмбрио». В конце августа оба судна у восточного входа в Югорский Шар были окружены льдами и экспедиция завершилась провалом. Эти неудачные плавания послужили основанием для заявления фактического руководителя Русского географического общества, адмирала Федора Петровича Литке о том, что «морское сообщение с Сибирью принадлежит к числу вещей невозможных». Тогда М. К. Сидоров представил в Русское географическое общество, расположенное в Петербурге, записку, в которой сообщил о намерении отправить за свой счет судно в устье Енисея и просил выдать для команды этого судна инструкцию по проведению научных наблюдений. Вместе с тем он попросил Географическое общество принять от него довольно значительную по тем временам сумму денег-2000 фунтов стерлингов-для того, чтобы наградить ею первое судно, которое войдет с моря в устье Оби или Енисея. Географическое общество согласилось с отрицательным мнением на сей счет вице-председателя адмирала Ф. П. Литке и денег не приняло, ссылаясь на то, что «у нас, русских, еще нет такого моряка, который решился бы плыть морем в устье Енисея».

Сидоров Михаил Константинович (1823–1887)

М. К. Сидоров предложил эти деньги для той же цели Вольноэкономическому обществу, но и там его предложение не прошло, хотя многие члены общества поддержали его. Только после этого М. К. Сидоров отправился в Англию, где обратился за помощью к председателю Лондонского географического общества сэру Родерику Мурчисону. При его содействии в течение месяца была организована компания, которая в 1863 г. должна была отправить за графитом к устью Енисея торговое судно.

Компания послала для исследования фарватера и бара в устье Енисея англичанина Банистера, который 5 января 1863 г. прибыл в Красноярск. Но чинимые российскими чиновниками препятствия и грубое обращение енисейского губернатора вынудили его отправиться обратно.

В 1868 г. М. К. Сидоров отправился в Норвегию, где обсуждал вопросы о плавании в Карском море с норвежскими тюленебоями. Он встречался со шведским полярным исследователем, профессором Нильсом Адольфом Эриком Норденшельдом, которого сразу же заинтересовал своими проектами. Уже на следующий год Норденшельд сообщил Сидорову о своей готовности принять участие в рекогносцировочной экспедиции в устье Енисея.

В 1869 г. М.К. Сидоров решил самостоятельно обследовать морской путь на Енисей. В мае 1869 г. он купил в Кронштадте пароход «Георгий», нанял команду и обеспечил ее годовым содержанием. 11 сентября М.К. Сидоров направился в Карское море. Вследствие густых туманов, а также по настоянию членов команды, явно не готовой к плаванию в таких сложных полярных условиях, М. К. Сидоров вынужден был возвратиться на зимовку в Печору.

После отказа Русского географического общества объявить о назначенной М. К. Сидоровым премии в 2000 фунтов стерлингов для первого судна, достигшего с моря устья Оби или Енисея, соответствующее объявление было сделано в заграничных журналах. На это объявление отозвался английский капитан Джозеф Виггинс.

¹⁴ К середине XIX века истощились промысловые богатства вблизи берегов Норвегии, что подтолкнуло норвежских промысловиков искать угодья в бассейне Карского моря. В 1868 г., используя благоприятную ледовую обстановку, норвежец Э. Карлсен, обогнув остров Вайгач, проник в Карское море. 1869 г. недалеко от Новой Земли в Карском море занимались охотой и рыбной ловлей 24 промышленника, в 1870 г. – свыше 60 промысловых судов. Имеются сведения, что в 1871 г. и последующих годах рядом с Новой Землей встречали несколько десятков норвежских судов. Любопытно, что официальные российские власти не чинили преград норвежским промыслам в своих территориальных водах.

¹⁵ В состав экспедиции Н. Норденшельда помимо «Веги» входили еще три парохода. Причем два из них, зафрахтованные «Фразер» и «Экспресс», должны были доставить на Енисей европейские товары, а обратно в Европу— груз сибирского хлеба. Именно они сели на мель и утонули. Третий же пароход – «Лена» специально был построен для экспедиции Норденшельда в Швеции на средства российского золотопромышленника, исследователя Сибири А.М. Сибирякова. Финансировали экспедицию Н. Норденшельда А. М. Сибиряков, гетеборгский предприниматель О. Диксон и, как частное лицо, король Швеции и Норвегии Оскар II, причем на долю Сибирякова пришлось в целом около 40 % всех расходов.

Русские корабли «Вега» и «Лена» у мыса Челюскина, самой северной точки Сибири

¹⁶ Йоханнсен Ханс Христиан, ледовый лоцман (eislotsen) на судне «Коррект» в 1913 г. X. Йоханнсен хорошо знал фарватер плавания «Корректа» по своим прежним многочисленным рейсам по Северному Ледовитому океану. Во время экспедиции Н. Норденшельда на «Веге» в 1878 г. он командовал пароходом «Лена», ведя его из Норвегии вдоль берегов Сибири к устью Лены. Затем он поднялся по этой реке до Якутска, а после того много лет водил пароходы по Лене. В 1883–1884 гг. он командовал пароходом А.М. Сибирякова «Норденшельд», с которым должен был добраться до устья Енисея, но неблагоприятный в смысле льдов год, а также другие препятствия помешали ему выполнить этот план. После того он приобрел промысловое судно «Гоя» («Гойя») и несколько лет плавал с ним по Северному Ледовитому океану, пока в 1901 г. он не продал судно Руальду Амундсену, совершившему на нем свой знаменитый рейс через северо-западный проход. До 1913 г. капитан X. Йоханнсен командовал небольшим пароходом «Виктория», совершавшем рейсы по Северному Ледовитому океану.