Спасибо за рыбу!
Шрифт:
— Тогда Натальей Гончаровой была бы Дарси, — Селвиг посмотрел в окошко, охнул и встал: — мне надо выпить. Полёты — это не для меня!
*
*
Управление водопотоками — один из плюс дешёвой энергии. И дешёвого металла. Пока я разбирался с текущими проблемами, в Екатеринбурге модернизировали металлургический комбинат и начали строить оборудование для работы с водой.
Мегаструктуры — отпугивают как инвестпроект. Люди в разные периоды времени имели разное представление о крупных объектах, в конце двадцатого века установилась микрофилия. Техника становится компактнее, никого уже не вдохновишь гигантскими бульдозерами и мегастройками, зато вот создание микропроцессора — дело серьёзное. Микропроцессор мы тоже создаём, однако, там и говорить нечего.
Вот, скажем, мой супербульдозер — вещь крайне незаменимая на крупных, по-настоящему крупных и мощных стройках, но кроме специалистов никто не оценил красоты проекта. Конечно, люди считают, что эдакий монстр порождён гигантоманией, однако, факт есть факт, именно он способен выполнить месячную работу десятка более мелких бульдозеров за час. К супербульдозеру прибавился суперэкскаватор. Машина огромная, мощная, такая, что карьерные экскаваторы рядом с ней выглядят бедными родственниками. Но родственниками. Доставка таких машин на место проведения работ осуществляется, как правило, по частям, где, на месте, их собирают воедино. К каждой такой супермашине прилагался десяток машин того же назначения, но обычных, не монструозных.
Вся эта гигантская прелесть нужна была в первую очередь на крупных, масштабных стройках. А строек таких было пока что только две — это трубопровод в Аральское море и водоочистные сооружения байкала.
Проекты были абсолютно убыточными и ими занималась некоммерческая организация, созданная в Абстерго, то есть, грубо говоря, мы, но под видом уже благотворительной организации. Проектов у этой организации было много, один из них — проведение гигантского трубопровода из Карского моря, через Екатеринбург, в Аральское. Десятки труб метрового диаметра, десятки водонасосных станций, с двигателями мощностью в десятки мегаватт, водофильтрационный бассейн в Карском море.
Аральское море — огромная экологическая катастрофа. Существовало когда-то такое море, скорее даже озеро, но оно было высушено из-за того, что из него забиралась вода на ирригацию. Особенности коммунистического ведения хозяйства — хрен с ней с природой, главное что план выполняется. Море начало сохнуть, показалось дно, покрытое слоем химреагентов, концентрировавшихся в море, начались проблемы. Большие проблемы. Климат региона изменился, а ведь это граница Узбекистана и Казахстана… Детская смертность, проблемы с психикой, проблемы с иммунитетом и так далее, короче, это место проклято. Жить там невыносимо. Это влияет и на оба государства и, что немаловажно, на климат в регионе, близком к Екатеринбургу. Несмотря на моё игнорирование захваченных исламистами стран, делать что-то надо было. Пришлось посылать парламентёров и договариваться о проекте наводнения аральского моря и установке там водоочистной станции. Станция типа «Ненья», разработал её я, на основе схожих Ксандарских технологий, работала она в основном как гигантский самогонный аппарат, то есть использовала гигантский котёл для разогрева грубо профильтрованной воды, фильтрацию и конденсацию пара. Вода там кипела в гигантских резервуарах, по тысяче тонн каждый, сжирали резервуары гигаватты энергии и получившийся пар очищался при помощи специального фильтрационного механизма-пароочистителя. Станция перекачивала через себя двенадцать тысяч тонн воды в день.
Вокруг байкала строили трубопровод — станция «Нэнья» располагалась в южной части озера, а станция «Арго» в северной. Нэнья забирала воду по десяткам огромных труб, спущенных ко дну озера, очищала и перекачивала воду к станции Арго, где воду ещё раз прогоняли через фильтры и сбрасывали обратно в озеро. Скорость очистки оставляла желать лучшего, однако, станции были рассчитаны на десятилетия работы, поэтому немедленного результата никто и не ждал. Уровень загрязнения стал падать в первый же день работы станции…
*
Доходы государства тратились в основном на проект тульской области. И это имело свой эффект. Декабрь закончился, начался новый, две тысячи девятый год. Рынок недвижимости и люди, казалось бы, растерялись, поскольку происходящие процессы не укладывались у них в сознании. Деревня в тульской области могла быть и гиблым местом, а могла оказаться, внезапно, включённой в план и после установки пары мелких заводиков, железнодорожных веток, стать весьма уютным и дорогостоящим местом. Сеть малых предприятий тоже начала давать результат, понадобилось всего два месяца, что бы запустить первые предприятия. И в России начали плодиться маленькие фирмочки-заводики. Реклама и пиар малого производственного бизнеса дали свои плоды. А я — переводил
В целом, в области реализовывалась концепция ТВС, точно-в-срок. Концепция эта подразумевала, что не надо делать многомесячные заказы, поставки, а реализовывать новую технику с максимальной скоростью. Этому Очень, очень-очень помогло оборудование, которое я изготовил вместе с пластмассовым литьём — промышленный 3D принтер. Отпечатывал он не что-то, а корпуса техники, с особой прочностью. Благодаря этому удалось разнообразить дизайн нашей техники, причём — очень серьёзно разнообразить. Концепция ТВС предполагает множество производств и хорошо развитую транспортную сеть, которая позволяет составлять план производства на основе прибывающих деталей. Скажем, где-нибудь в посёлке зюзюкино производят рули, где-нибудь в посёлке Советский — винты для этих рулей, мы рассчитываем время в пути и соединяем посёлки с центром сборки транспортной нитью — грузовиком или поездом. И рассчитываем производство исходя из того, что детали будут привозиться в центр сборки точно и в срок, без накопления запасов. Скажем, утром привезли рамы с металлургического, мы их свариваем, днём привезли агрегаты, мы их установили на рамы, через час приехали двигатели — мы их установили, и так далее… произсводство в реальном времени. Обычно бывает не так, обычно даётся заказ поставщику, поставщик изготавливает все детали, отсылает их партиями, где они складываются, после чего идёт их последовательная сборка. Плюсов у производства в реальном времени много — это огромная гибкость производства, гибкость модернизации техники.
При таком подходе потребностям должны соответствовать не запасы готовой продукции, а производственные мощности. То бишь если они освоят что-то очень серьёзное и популярное, увеличится спрос и это создаст равномерно большую нагрузку на все задействованные предприятия.
Пока что единственное, что не производилось в Тульской области — это двигатели и электроника, остальное делалось тут же, но было разбросано по всей области. В общем счёте сто семнадцать мелких предприятий. Мне нравилось в этом то, что впервые, за всю историю отечественного машиностроения, удалось создать реально хорошую технику. И не по ТТХ, а чисто по человечески, приятную. Ведь в чём беда российского автопрома? Всё делается в одном мегазаводе, при этом отдельные цеха уделяют мало внимания деталям, главное — сдать готовый вал продукции. А тут, с системой ТВС, им надавали по рукам, ведь никому не надо больше продукции, чем положено по плану. Шестерёнка в механизме не может крутиться быстрее, чем её соседка. Плюс, скажем, обивка сидений — натуральная кожа. Руководит заводом по выделке этой кожи человек, всю жизнь этим занимавшийся. Над ним нет начальство, которое требует гнать больше продукции — он может спокойно рассчитать свои возможности, оставить резерв, лично осмотреть каждый получившийся комплект обивки, вникнуть в каждую мелочь производства и, как директор, распорядиться имеющимися у себя средствами и знаниями так, чтобы всё работало как надо.
Хотя себестоимость трактора была чуть больше, чем у его аналогов, качество было феноменальным для российского рынка. Кожаная обивка салона, кожей обтянуты рычаги управления, никакого недостойного пластика — интерьер из стали, дерева и кожи, цветов от нежно-бежевого до тёмно-коричневого и чёрного. Руль, как на Бентли, с клавишами и подрулевыми шифтами, освещение салона четырьмя светодиодными лампами с мягким, имитирующим солнечный, светом. Такие светодиоды — особая гордость бывшего оптико-механического завода, так как разработаны в нём, на мои деньги и по моему ТЗ, светодиоды сложные, но от солнечного свет отличить на взгляд трудно.
Цены на тракторы были чуть завышены и первый экземпляр, сошедший с конвейера, отправился в мой колхоз. И на рынок тоже попали и, как и любая продукция Абстерго, вызвали настоящий ажиотаж среди потребителей. Люди уже привыкли к тому, что фирма веников не вяжет. На этот раз самым огорашивающим было то, что трактор производится сотнями предприятий в тульской области и де-факто к производственным мощностям Абстерго не имеет отношения. Мы только собираем его из деталей поставщиков. По цене он выходил чуть дороже тракторов Case, но значительно качественней, ввиду того, что сварка и сборка происходила в полуавтоматическом режиме, внимание было уделено каждой мелочи.