Тактическая стрельба
Шрифт:
Крестьяне всех национальностей и во всех странах делают вид, что не заметили останавливающих сигналов. Врожденная мудрость подсказывает им, что нужно держаться подальше от возможных проблем здесь и сейчас, а потом неприятности, может, будут, а может, и нет. А кто-то просто пьян, как свинья, и в таком состоянии теряет способность критически мыслить. Все это создает бесконечные аварийные ситуации. Живых людей, случайно оказавшихся на пути вышеописанного спецконтингента, просто давят, как случайное препятствие.
Вооруженная сволочь на колесах представляет собой все большую и большую опасность. В критической ситуации остановить мерзавцев за рулем может только одноединственное средство — пуля.
Реальная обстановка заставляет служивых открывать огонь по колесам все чаще и чаще. Эффект такой стрельбы колоссальный. Горячая пуля моментально сводит блатной гонор на нет, пробуждая в преступнике животный страх и ставя все на свои места. И поэтому в последнее время в различных служебных инструкциях появляются положения, разрешающие стрельбу по скатам убегающего транспорта. Как именно это делается, нигде не написано, поэтому от милиционеров и военных поступают сообщения о том, что такие вещи довольно часто... не получаются!
Результативная стрельба по шинам не удается потому, что при кажущейся несложности этот процесс не прост и имеет свои технические и тактические особенности. Сейчас эта боевая технология забыта (так как еще в недалеком прошлом на нее существовал негласный запрет), а в военное и послевоенное время она с великим успехом применялась военной контрразведкой СМЕРШ, территориальными органами НКВД, а также немецкими спецслужбами Третьего рейха (фельджандармерией и тайной полевой полицией).
Если вы решились стрелять по бандитским шинам, то еще раз напомним, что этот процесс представляет опасность для окружающих. Поэтому стрельба по колесам — крайняя, вынужденная мера и применяется по жесткой необходимости, когда другими способами и средствами остановить негодяев за рулем и не допустить этим излишних жертв не представляется возможным. В случае удачного исхода лавры будут сомнительны, а в случае неудачи возмездие от начальства не заставит себя ждать.
Необходимость остановки автотранспорта методом прострела скатов по закону подлости часто возникает именно в местах скопления мирного населения на многолюдных улицах, площадях и т. д. Происходит это потому, что преступный элемент целенаправленно использует эту возможность, чтобы служивым стрелять было нельзя. Сами преступники при этом стреляют, вызывая сумятицу, и в образовавшемся хаосе отрываются и уходят, невзирая на жертвы.
Поэтому во времена Берии специальными инструкциями, утвержденными им самим, при изменении движения автотранспорта со спецконтингентом в сторону многолюдных мест сотрудниками милиции, контрразведки и прочих спецслужб огонь по бандитским скатам открывался мгновенно, не дожидаясь, пока этот транспорт прибавит скорость и окажется в многолюдном месте.
Что такое прибавить скорость в многолюдном месте, сотрудникам ГАИ объяснять не надо — у них от этого волосы встают дыбом. В таких местах стрелять по шинам проезжающей машины крайне опасно.
Дело в том, что в простреленной шине давление падает практически мгновенно, и если автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, его резко тянет в сторону простреленного колеса. А на скорости уже 80 км/ч автомобиль может неуправляемо выбросить на тротуар, трамвайную или троллейбусную остановку при скоплении на ней женщин и детей или швырнуть в сторону переполненного автобуса. Такие случаи бывали неоднократно. И поэтому, прежде чем стрелять по шинам, следует мгновенно оценить обстановку и принять решение: стрелять или не стрелять, а если стрелять, то в какое колесо.
Схема 58. При попадании пули в заднее колесо автомобиль резко тянет в сторону простреленной покрышки
Следует помнить, что при попадании, допустим, в левое заднее колесо машину с противником в подавляющем большинстве случаев развернет по часовой стрелке и занесет багажником влево (схема 58), а при попадании в правую заднюю покрышку автомобиль, наоборот, потянет багажником право.
Правда, если транспортное средство с «клиентами» движется прямо и попадание в заднее колесо будет «аккуратным», то есть пуля в соответствии с калибром и другими свойствами оружия сделает в шине маленькую аккуратную дырочку, воздух может выйти и не сразу. Если водитель вовремя сбросит скорость, то он еще сможет удержать машину на курсе, судорожно работая баранкой вправо — влево, и избежать заноса. Такое случается при стрельбе из пистолета ПСМ калибра 5, 45 мм.
Но если пуля срикошетировала, пошла боком, развернулась и оставила в резине рваную дыру, да еще пробила таким же образом вторую стенку шины, давление в баллоне падает мгновенно. Пустая резина сразу же слипается, и колесо «садится» на металлический обод.
Если при этом прострелена левая задняя шина и руль вывернут влево, автомобиль резко швырнет бортом влево, на полосу встречного движения, «мордой» вперед, лоб в лоб транспорту, идущему навстречу. Если на его пути не окажется препятствий, то на приличной скорости «подстреленную» машину выбрасывает через полосу встречного движения в левый кювет. А если руль поставлен прямо или повернут вправо, машину просто резко развернет левым бортом влево — вперед (схема 58), и она станет поперек осевой линии. На ровном дорожном покрытии автомобиль может несколько раз «перекрутить» без опрокидывания, но если обод зацепился за какой-либо камешек или за какую-либо другую неровность, машина опрокидывается.
Точно так же получается, если автомобиль вынесет на встречную полосу движения, в том месте, где дорога поворачивает вправо. На полосе встречного движения рельеф дороги понижается в сторону левого кювета, и опрокидывание машины в левую сторону происходит от этого быстрее и легче. На скорости более 80 км/ч подстреленный автомобиль может совершить несколько неуправляемых кувырков влево — вперед с непредсказуемыми последствиями.
Итак, запомните: при попадании в задние колеса автомобиль с противником, скорее всего, занесет в сторону простреленного колеса и багажником развернет в направлении, противоположном тому, куда поворачивает машина. Поэтому в таких случаях смотрите, куда ведет дорога, и решайте, в какое колесо стрелять или не стрелять вообще. Почему сделана оговорка «скорее всего»? Потому что невозможно заранее предсказать рельеф дорог, выступающих из них камешков и множество других факторов, которые невозможно предусмотреть.
Последствия прострела передних скатов намного круче. При подстреле переднего ската машину не просто «тянет», а резко бросает в сторону простреленного колеса так, что водитель не в состоянии ее удержать. Если, допустим, прострелено переднее левое колесо (схема 59) при прямом или повернутом влево руле, машину резко кинет влево и развернет против часовой стрелки. На гладком дорожном покрытии ее «закрутит» на несколько оборотов без перерыва и обязательно выкинет на пару метров влево и выбросит на полосу встречного движения.