Танки ведет Рыбалко. Боевой путь 3-й Гвардейской танковой армии

Шеин Дмитрий Владимирович

К началу операции армия имела 55 674 чел. личного состава, что составило 99,2% штатной численности.⁷⁴⁷ Танковый парк армии перед началом операции состоял из 640 танков Т-34/85 (укомплектованность 103%), 22 Т-34/76 танков-тральщиков, 21 танка ИС-122 (100% укомплектованности), 63 тяжелых САУ ИСУ-122 (100%укомплектованности), 63 средних САУ СУ-85 (63% укомплектованности), 63 легких САУ СУ-76 (100% укомплектованности), 49 легких САУ СУ-57-И (82% укомплектованности).⁷⁴⁸ В состав артиллерии армии входили 20 152-мм пушек-гаубиц 145-й и 194-й пушечных артбригад РГК, 20 100-мм пушек БС-3, 222 76,2-мм пушки ЗиС-3, 84 57-мм пушки ЗиС-2, 48 реактивных установок М-13, 140 120-мм минометов, 224 82-мм миномета, 79 37-мм зенитных пушек, 60 зенитных самоходных установок М-17,⁷⁴⁹ 161 12,7-мм зенитный пулемет ДШК.⁷⁵⁰

Запас

моторесурсов боевой техники армии перед началом операции приведен в таблице 8.1.

Таблица 8.1

Марка машин	Из них имеют запас моточасов:
моторесурс израсходован	меньше 50	от 50 до 100	от 100 до 150	от 150 до 200
ИС-122	—	—	16	5	—
Т-34/85	—	2	6	89	565
ИСУ-122	—	—	15	48	—
СУ-85	—	—	—	—	63
СУ-76	—	—	—	2	60
СУ-57-И	—	—	—	22	28
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 565, л. 10

«В период формирования армии, боевые машины эксплоатировались по плану боевой подготовки и после отработки 45 моточасов были поставлены на временную консервацию… За время эксплоатации боевых машин в период формирования, в частях и соединениях было 223 случая выхода машин из строя по производственным дефектам»,⁷⁵¹ в числе которых отмечались, в частности, «…трещины брони корпусов и башен на 74 танках и СУ. Трещины в большинстве своем были сквозные, расположенные преимущественно на тыльных и бортовых сторонах башен и на бортах корпуса и имели длину от 170 до 2200 мм. Трещины брони возникли вследствие внутренних напряжений литейного происхождения или напряжений брони, вызванных погрешностями сборки. Силами ремчастей соединений и армии трещины были ограничены и заварены».⁷⁵²

«Экипажи танков и СУ, прибывшие на укомплектование частей и соединений, готовились в танковых запасных полках и танковых училищах. Теоретическая и практическая подготовка экипажей и особенно водительского состава была слабая. Водительский состав не имел достаточных теоретических знаний и практических навыков определения и устранения неисправностей и недостаточный стаж вождения боевых машин в боевой обстановке по пересеченной местности. В целях повышения технико-теоретических знаний и практических навыков вождения в частях и соединениях армии в период формирования с механиками-водителями боевых машин были организованы занятия по 100-часовой программе по вопросам общего устройства танков и СУ, обслуживания машин в боевых условиях, практического вождения. Особое внимание уделялось вождению машин на тяжелом грунте».⁷⁵³ В результате предпринятых командованием армии усилий по подготовке экипажей «…перед операцией водительский состав танков и СУ имел стаж вождения 40–50 моточасов».⁷⁵⁴ Из общего количества 925 механиков-водителей 24 механика-водителя имели квалификацию «Мастер вождения», 70 механиков-водителей — «Механик-водитель 1-го класса», 168 механиков-водителей — «Механик-водитель 2-го класса», 659 механиков-водителей — «Механик-водитель 3-го класса» и 4 механика-водителя не имели квалификации.⁷⁵⁵

Качественный состав механиков-водителей в частях и соединениях 3-й гвардейской танковой армии перед началом Вислинской операции.

Состояние автотранспорта армии перед началом операции характеризовалось цифрами, приведенными в таблице 8.2.

Таблица 8.2

	Положено иметь по штату	Числится по списку	Требует ремонта
среднего	капитального
Легковых	334	251	22	4
Грузовых	6246	4431	79	15
Специальных	885	814	24	5
Итого	7465	5496	125	24
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 570, л. 2

Большая часть некомплекта приходилась на войсковой автотранспорт — 77-й автотранспортный полк к началу операции имел 628 автомашин из 755 положенных по штату (83% обеспеченности) и коэффициент технической готовности автопарка 0,99.⁷⁵⁶

Парк ремонтных и эвакуационных средств армии, по сравнению с предшествующими операциями, был значительно пополнен. К началу операции обеспеченность ремонтных и эвакуационных подразделений армии материальной частью характеризовалась цифрами, представленными в таблице 8.3.

Таблица 8.3

Тип машины	По штату	Фактически
Ремонтные летучки типа «А»	105	88
Ремонтные летучки типа «Б»	34	26
Электросварочные агрегаты	26	16
Передвижные зарядные станции	31	22
Трактора	27	27
Тягачи Т-34	8	8
Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 315, оп. 4440, д. 565, лл. 12, 20

Кроме того, в танковых частях и соединениях армии наличествовало 20 тягачей Т-34.⁷⁵⁷

К началу операции армия была хорошо обеспечена горючим, боеприпасами и продовольствием. Запас горючего составлял 3,3 заправки дизтоплива и 4,3 заправки автобензина,⁷⁵⁸ запасы боеприпасов составляли от 2,1 боекомплекта (57-мм артвыстрелы) до 4,9 боекомплекта (120-мм мины),⁷⁵⁹ запасы продовольствия составляли около 15 сутодач.⁷⁶⁰

Снабженческие грузы для армии прибывали на станцию Баранув, находившуюся в 35 км от назначенного армии исходного района.⁷⁶¹ «При подготовке операции было учтено, что с наступлением армии на глубину до 350 км новой выгрузочной станции армии отведено не будет. Подача запасов и тыловых учреждений планировалась только автотранспортом».⁷⁶²

Вечером 30 декабря 1944 г. в штаб 3-й гвардейской танковой армии поступила директива Военного Совета 1-го Украинского фронта о переходе армии в исходный район в леса восточнее Сташува. Переправа войск армии на Сандомирский плацдарм началась в ночь со 2 на 3 января 1945 г., к утру 5 января войска армии сосредоточились в предписанном исходном районе.⁷⁶³ Инженерные войска армии с 12 декабря готовили исходный район к приему войск армии, построив за это время 338 землянок и блиндажей, 9 бань, отрыв 41 колодец, оборудовав 51,6 км подъездных путей, построив 29 мостов и мостиков и установив 2 км маскировочного забора.⁷⁶⁴

В период нахождения войск армии в исходном районе «…в соединениях, частях и подразделениях армии была проведена большая работа по рекогносцировке маршрута до переднего края. С маршрутами был ознакомлен весь строевой офицерский состав и механики-водители боевых машин. Большое внимание в подготовительный период было уделено вопросу обеспечения прохода танковых соединений через передний край, в частности через р. Всходня, которая проходила в «нейтральной» зоне, между нашим передним краем и передним краем противника. Эта река была с болотистой долиной и вброд непроходима. До начала наступления удалось построить мосты через нее лишь в некоторых местах, чем в конечном итоге пришлось ограничиться».⁷⁶⁵