Тайны эры Водолея
Шрифт:
Приготовившись к взлету, командир перевел вперед рычаги двух двигателей. Самолет благополучно прошел три стадии взлета: первую, когда он набирает нужную скорость, но и может в случае необходимости быть остановлен; вторую, когда самолет поднимается в процессе так называемой ротации; и третью, когда он начинает уверенный подъем и ни при каких условиях уже не может вернуться назад.
На высоте 50 футов (30 м), почти над самой землей, где подъемная сила в разреженном воздухе минимальна, двигатель № 1 заглох, и затем из него показалось пламя. Пришлось немедленно отключить подачу топлива, оставив работать лишь двигатель № 2.
Затем самолет на одном моторе медленно поднялся на 400 футов - высоту, достаточную, чтобы развернуться и подойти к посадочной полосе. Экипаж проявлял чудеса мастерства. Некоторые сочли просто чудом, что лайнеру удалось продолжить подъем и благополучно сесть на одном двигателе в условиях высокогорного аэропорта".
Иные свидетельства анонимны: служащие авиакомпаний опасаются потерять работу из-за призраков. Морган - фамилия условная, хотя это вполне реальный летчик, командир экипажа.
"По окончании сезона, в жаркие летние месяцы, "Истерн" обычно сдает в аренду некоторые из своих Л-1011 авиакомпании ТВА, так как приток пассажиров резко падает. Командир Морган посадил свой "Боинг-727" в аэропорту Феникс (штат Аризона) точно в 01.00. По соседству с ним оказался один из Л-1011, тоже арендуемый у "Истерн". Внимание командира привлекли полицейские машины, окружившие самолет. Мигалки их были включены.
У Моргана и его коллег было 45 минут до вылета. Они вышли из самолета и пошли посмотреть, в чем дело. Оказалось, что Л-1011 совершал длинный беспосадочный полет с несколькими промежуточными посадками. Одна из пассажирок тихо и спокойно просидела весь полет, пока самолет не приблизился к Фениксу. Вдруг она закричала: рядом с ней в кресле внезапно возник мужчина. Как только она закричала, он исчез.
Стюардессы никак не могли успокоить женщину и вызвали полицию. На бившуюся в истерике пассажирку пришлось надеть смирительную рубашку. Случай этот подогрел любопытство Моргана. Он начал расспрашивать пилотов и техников, летавших на Л-1011, хотя и не верил в привидения".
Один из опрошенных пилотов рассказал, что во время предполетной проверки самолета видел в кабине на откидном кресле постороннего мужчину. На его. глазах мужчина исчез. Он вышел в салон и спросил стюардесс, кто. проходил в кабину. Девушки уверяли, что за время, пока они были на борту, никто не входил и не выходил оттуда.
Судя по всему, призраки не только выглядели как обычные люди, но и были, так сказать, вполне вещественны. По крайней мере, для них не представляло проблемы выполнить операции, связанные в нашем представлении с физической работой. Об этом - два коротких сообщения двух механиков. Имя первого - Гарри Льюис, второй же опасается увольнения.
– ...В нашей смене работает Джек Дерр. Примерно год назад он чинил что-то в нижнем отсеке. Он не мог найти свою отвертку и развел руками, ладонями вверх - обычный жест, когда потеряешь и не можешь найти. Вдруг он почувствовал, как что-то шлепнулось ему в руку. Это была пропавшая отвертка. Но рядом с ним никого не было. Он рассказывал нам, что выбежал из самолета и долго не мог прийти в себя.
– ...Я возился в кухне - нижней кухне, где чаще всего, говорят,
В свое время авиакомпания сочла возможным использовать некоторые узлы с разбившегося самолета. Они были поставлены на другие лайнеры этого типа. Необходимым условием являлась, конечно, идеальная сохранность этих узлов после катастрофы.
Двойники погибших членов экипажа - Боба Лофта и Дона Репо - появлялись только на тех самолетах, на которых были поставлены хотя бы небольшие блоки и детали с потерпевшего катастрофу лайнера.
Вскоре авиакомпания решила снять их с бортов и заменить новыми, несмотря на их очень высокую стоимость. После этого визиты призраков почти не наблюдались.
Но это не все. Почти одновременно со снятием бортовых узлов, переживших катастрофу, были проведены сеансы своеобразных проводов душ погибших, и прежде всего Дона Репо, который как будто бы появлялся даже после того, как все самолеты авиакомпании были оборудованы с иголочки и на них не осталось ничего подозрительного.
Сеансы эти представляли своеобразный оккультный обряд, в котором, впрочем, было оставлено известное место и для средств, опирающихся в основе своей на Священное Писание. Суть состояла в том, чтобы помочь душам умерших, слишком сильно привязанным к земле и своему земному делу, направив их по пути духовного развития и возвышения - по космическому пути. Их связь с землей тем самым прерывалась.
Как видим, в воздухе происходит то же, что и на земле, и то же, что и под водой. Души - или, точнее, двойники-призраки - являются людям, беседуют с ними, действуют. Кое-кому эти сериалы о призраках могут показаться однообразными. И если я решил обратиться к истории рейса 401, то потому, что лично для меня в ней не все ясно. Остается тайна, превосходящая, на мой взгляд, даже загадку странствий душ на рейсовых самолетах.
Жена покойного Дона Репо (ее зовут Элис) засвидетельствовала совершенно необъяснимые происшествия, которым трагедия придала особенно зловещую окраску. Еще за год до катастрофы ей позвонил Дон - из аэропорта. Он только-только вернулся из рейса. Примерный муж спрашивал любимую им жену не заехать ли за покупками в магазин по пути домой. Необходимости в этом не оказалось. Дон сказал: "Хорошо, скоро буду дома". И повесил трубку.
Тут же - Элис даже не успела отойти от аппарата - снова раздался звонок. Она услышала странный голос мужчины, который нельзя было спутать ни с каким другим. "Ваш муж Дон Репо только что погиб в авиакатастрофе!" Элис вздрогнула. Сообщение ошеломило ее. Но сразу же пришла в себя: ведь Дон после телефонного разговора с ней еще не успел даже дойти до машины. Злая шутка, решила она. И вряд ли другая на ее месте придала бы иной смысл звонку.
Дон Репо между тем сел в машину и вскоре был дома, где услышал все это. Чем грубее и нелепее такого рода ситуации, тем сильнее, естественно, желание выкинуть все это из головы.