Техника и вооружение 2013 06
Шрифт:
Тяговое устройство трактора состояло из переднего крюка и заднего сцепного прибора. Первоначально на С-65 устанавливался такой же сцепной прибор, как на С-60. В нем тяговая скоба могла перемещаться только в горизонтальном положении и фиксировалась в пяти положениях, но позднее ввели буксирный крюк со спиральной пружиной, более подходящий для сцепки с артиллерийскими системами.
Сиденье водителя состояло из мягкой пружинной подушки, спинки и двух подлокотников. Состав электрооборудования С-65 отличался от С-60. Электрическое освещение было выполнено по однопроводной схеме и включало динамо, четыре фары, штепсельную коробку и переключатель. Динамо располагалось с левой стороны над водяным насосом и приводилось в действие от шестерен распределительного механизма. Две передние фары крепились к боковинам радиатора, а две задние — на крыльях с обеих сторон сиденья. Для регулировки направления света фары могли поворачиваться на кронштейнах. Штепсельная коробка с пятью разъемами (как на тракторах «Sixty», закупленных Зернотрестом) для подсоединения добавочных ламп прицепных приспособлений находилась под сиденьем водителя. При необходимости на С-65 могли устанавливаться более мощные фары автомобильного
При освоении производства тракторов С-65 встретились объективные трудности, и 21 августа 1937 г. нарком НКТП Межлаук письмом № 01 /5031 обратился в СНК к Молотову и в ЦК ВКП(б) — к Сталину:
«/. Решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР на ЧТЗ была возложена большая и ответственна я задача по освоению массового производства тракторов с дизельмоторами.
| Спецификация трактора С-65 | |
| Тип двигателя | Четырехтактный дизельный |
| Топливо | Дизельное |
| Гарантированная максимальная мощность на регуляторе, л.с. | 75 |
| Вес двигателя с вспомогательными агрегатами, кг | 2000 |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров, мм | 145 |
| Ход поршня, мм | 205 |
| Рабочий объем, л | 13,53 |
| Степень сжатия | 15,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расположение клапанов | Верхнее |
| Подача топлива в систему питания | Подкачивающая помпа |
| Система смесеобразования | Форкамера(предкамера) |
| Зажигание | Самовоспламенение |
| Система смазки двигателя | Комбинированная |
| Емкость масляной системы, л | 20 |
| Система охлаждения | Принудительная |
| Емкость системы охлаждения, л | 90 |
| Регулятор | Центробежный всережимный |
| Система пуска | Пусковым двухцилиндровым четырехтактным двигателем |
| Главная фрикционная муфта в трансмиссии | Однодисковая непостоянно замкнутая |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 1-й скорости | 32/14 |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 2-й скорости | 29/17 |
| Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 3-й скорости | 25/21 |
| Передаточное число трансмиссии в центральной передаче | 48/12 |
| Передаточное число трансмиссии в конечных передачах | 52/12 |
| Раздаточные механизмы трансмиссии | Многодисковые фрикционные муфты |
| Тип тормоза | Ленточный, с закрепленным концом |
| Число тормозов | 2 |
| Колея гусениц, мм | 1823 |
| Тип зацепления | Цевочное |
| Ширина звена гусеницы, мм | 203 |
| Шаг гусеницы, мм | 500 |
| Подвеска остова трактора | Полужесткая |
| Высота сельскохозяйственного прицепного прибора, мм | 450 |
| Число оборотов приводного шкива в минуту | 850 |
| Генератор освещения | ГАУ-4684 |
| Длина, мм | 4086 |
| Ширина, мм | 2416 |
| Высота по радиатору, мм | 2104 |
| Высота по выхлопной трубе, мм | 2803 |
| Вертикальный просвет при погруженных почвозацепах, мм | 400 |
| Рабочий вес трактора без водителя, кг | 11000 |
| Расчетные скорости вперед, км/ч | 3,6–4,85-6,9 |
| Емкость основного топливного бака, л | 300 |
| Емкость пускового топливного бака, л | 7,5 |
С 20 июня с.г. завод начал выпуск тракторов сдизельмоторами. Ход освоения и среднесуточный выпуск дизельмоторов представляется в следующем виде:
В третьей декаде июня 4,7 единицы.
В первой пятидневке июля 6.
Во второй пятидневке июля 9.
В третьей пятидневке июля 13.
В четвертой пятидневке июля 13.
В пятой пятидневке июля 14,6.
В первой пятидневке августа 19.
Во второй пятидневке августа 24.
В третьей пятидневке августа 26.
В том числе 17 августа 33 единицы и 18 августа 32 единицы.
Всего выпущено на 19 августа с конвейера 616.
Таким образом, в течение короткого срока, т. е. меньше чем в два месяца, ЧТЗ достиг производительности 32 машины в день.
Несмотря на усиленное освоение выпуска нового дизельного производства и непрерывный рост выпуска тракторов, ЧТЗ программы в 3000 тракторов на 3 квартал полностью не выполняет.
Это обстоятельство приводит к тому, что работники цехов, несмотря на наличие у лучших из них значительных успехов, лишены материального поощрения, чем ослабляется стимул в борьбе за дальнейшее быстрое освоение производства.
В целях дальнейшего обеспечения быстрого и высококачественного выпуска тракторов с дизель мотором, прошу, во изменение утвержденного плана, установить для ЧТЗ на оставшиеся четыре месяца нижеследующую программу:
Сентябрь 1100.
Октябрь 1300.
Ноябрь 1400.
Декабрь 1500.
При этой программе производительность ЧТЗ будет среднесуточной в 60 машин в день, и ЧТЗ выйдет подготовленным на будущий 1938 г. с мощностью в 20000 машин.
II. Производство тракторов с дизельмоторами потребовало от заводского коллектива более высокой технической и общей культуры.
Заводом в этой части проделана большая работа, и в период освоения для завода крайне важно сохранить каждого рабочего и инженера, осваивающего новое производство.
В настоящее время, в связи с призывом в РККА, с ЧТЗ должно уйти 1700 человек, в том числе — инженеров, техников, мастеров и наладчиков — 236 человек и высококвалифицированных рабочих (У1 разряда и выше) 264 человека.
ЧТЗ в течение ряда лет совершенно освобождался от призыва, и лишь в 1936 г. ему было предоставлено отсрочек 50 % призываемых.
Во избежание оголения ряда участков в цехах, необходимо и в этом году части призывников предоставить отсрочку.
НКТП в целом установлен контингент отсрочек на 1500 человек (не считая спецоборонных цехов).
Прошу установить отдельно для ЧТЗ контингент в 500 отсрочек, выделив для этой цели НКТП дополнительно 350, остальные 150 НКТП представит ЧТЗ из имеющегося у него контингента.
III. Отмечая успешный ход реконструкции ЧТЗ и разрешение им сложнейших технических задач (производство топливной аппаратуры (насосы и форсунки), закаленные поршневые кольца и гильзы, отливки из легированных чугунов, кокильное аллюминиевое литье и др.) и быстрое освоение впервые в нашей стране нового производства транспортных дизелей для тракторов, — считаю, что отдельные работники ЧТЗ заслуживают быть отмеченными высшей наградой — орденами СССР».
Решение в духе времени не замедлило себя ждать. Уже 28 августа вышло Постановление СНК № 1476 «О челябинском тракторном заводе»:
«1. Утвердить представленную Нарком машем программу по выпуску тракторов с дизельмоторами на Челябинском Тракторном Заводе.
На сентябрь 1000 шт.
На октябрь 1300 шт.
На ноябрь 1400 шт.
На декабрь 1500 шт.
2. Предложить Наркомату Обороны предоставить Челябинскому Тракторному Заводу для призываемых в РККА в 1937 г. 500 отсрочек, для чего выделить дополнительно Нарком машу дополнительно 350 отсрочек.
3. Поручить Наркоммашу представить к награждению орденами работников Челябинского Тракторного Завода за успешный ход реконструкции, разрешение сложнейших технических задач и быстрое освоение впервые в стране нового производства транспортных дизелей для тракторов».
Так подошел к концу последний год второй пятилетки.
Тракторы С-65 оказались очень востребованными во всех отраслях народного хозяйства — в строительстве, на селе, при лезоразработках и др. В августе 1940 г. протокольным решением Экономсовета при СНК Челябинский и Сталинградский тракторные заводы были приравнены в части снабжения к предприятиям оборонной промышленности. С начала выпуска в июне 1937 г. до прекращения производства в ноябре 1941 г. было изготовлено 37626 тракторов С-65.
Буксировка среднего танка Т-28 двойной тягой тракторов «Коминтерн» и С-65.
| Наименование машины | Положено по штату | Имелось в частях |
| Тракторы всех марок | 2548 | 1733 |
| Автомобили грузовые | 1825 | 2024 |
| Походные мастерские типа «А» | 66 | 16 |
| Походные мастерские типа «Б» | 92 | 9 |
| Автоцистерны | 281 | 37 |
| Водомаслозаправщики | 30 | 1 |
| Походные зарядные станции | 16 | 2 |