Типичные ошибки начинающих водителей
Шрифт:
Рис. 2.16. Здесь можно совершить обгон без выезда на полосу встречного движения
Отметим, что некоторое время назад такой обгон назывался опережением, но в действующей редакции Правил дорожного движения данные понятия отождествлены.
Как нетрудно догадаться, обгон, связанный с выездом на полосу встречного движения, является наиболее опасным. Если водитель выполняет данный маневр без выезда на встречную полосу, а только перестраиваясь в соседний ряд попутного направления, — он почти не рискует попасть в тяжкое дорожно-транспортное происшествие. В большинстве случаев
Рис. 2.17. Лобовое столкновение — один из самых опасных видов ДТП
ВНИМАНИЕ
Именно при выполнении обгона с выездом на полосу встречного движения начинающие водители совершают массу ошибок, которые нередко приводят к трагическим последствиям.
Напомним, что в соответствии с Правилами дорожного движения (пункт 11.5) обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
транспортного средства, производящего обгон или объезд;
в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
Одна из самых распространенных ошибок — это неумение водителя адекватно оценить расстояние до транспортного средства, движущегося во встречном направлении, и его скорость. К сожалению, проявляется эта ошибка почти всегда поздно, когда для избегания столкновения необходимо наличие хороших водительских навыков, а также хладнокровия и спокойствия. Стоит ли говорить, что у подавляющего большинства новичков эти качества отсутствуют. И вам очень повезет, если в подобной ситуации водитель встречного автомобиля не растеряется и все же сможет уйти от столкновения (например, съехав на обочину либо приняв другое единственно верное решение).
И еще. Помните: перед выполнением обгона необходимо как следует разогнаться и только затем выезжать на полосу встречного движения — это позволит вам минимизировать время нахождения на встречной полосе. К сожалению, на российских дорогах нередко можно наблюдать такую картину: автомобиль выезжает на полосу встречного движения для совершения обгона и только там начинает медленно разгоняться. Как только он набирает подходящую скорость, появляется встречное транспортное средство и водитель вынужден замедлять движение и вновь возвращаться на свою полосу. Кстати, если в этот момент автомобиль, который он намеревался обогнать, резко снизит скорость — возникает опасность попутного столкновения.
Многие неопытные водители, намереваясь совершить обгон, слишком сближаются с впереди идущим автомобилем и едут, выбирая подходящий момент для выезда на встречную полосу. Это тоже чревато попутным столкновением, ведь передний автомобиль в любой момент может затормозить. Поэтому если уж вы сократили дистанцию — не тяните и начинайте обгон, а если это невозможно (например, встречная полоса занята) — не «сидите на хвосте», а немного отстаньте.
Еще одна из наиболее авантюрных и опасных ошибок: водитель идет на обгон даже при наличии транспортных средств, движущихся во встречном направлении. Это полностью неоправданно и смертельно опасно! Водитель руководствуется теми соображениями, что, мол, ширины проезжей части вполне достаточно, для того чтобы на ней одновременно поместились три автомобиля (обгоняемый, обгоняющий и встречный).
Конечно, не исключено, что вам удастся разъехаться в подобной ситуации благополучно, но, как показывает неумолимая статистика, вероятность этого не превышает 2–3 %. А вот шанс спровоцировать лобовое столкновение очень и очень велик (соответственно, около 97–98 %). К тому же если неподалеку несут дежурство работники ГИБДД — не сомневайтесь, лишение водительского удостоверения вам обеспечено (даже если все обойдется без дорожно-транспортного происшествия).
Еще одной распространенной ошибкой является то, что водитель при завершении обгона слишком рано начинает возвращаться на свою полосу движения. Помните: перестраиваться в свой ряд можно не ранее того момента, когда в зеркале заднего вида вы полностью увидите обгоняемое транспортное средство. Рекомендуется при этом еще и повернуть голову направо и посмотреть, не создадите ли вы помех для его движения. К сожалению, неопытные водители часто подрезают обгоняемый автомобиль, что может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.
Новички часто также начинают обгон, предварительно не убедившись в том, что их самих никто не обгоняет. На практике это выглядит примерно так: водитель перестраивается для выполнения обгона и в этот момент слышит сзади пронзительный звуковой сигнал другого автомобиля, который, как оказалось, начал данный маневр раньше. Ошибка заключается в том, что водитель не убедился в отсутствии помех сзади и сбоку автомобиля, перед тем как приступить к выполнению маневра. Ситуация несколько упрощается, если указатель левого поворота был включен заранее: в этом случае водитель, который уже начал обгон, успеет подать звуковой сигнал либо поморгает фарами, предупреждая о своем приближении. Но если левый «поворотних» включился лишь непосредственно перед выполнением маневра (этим часто грешат начинающие водители) — вероятность попутного столкновения будет очень высокой. Если же это происходит на полосе встречного движения — ситуация становится предельно опасной: следующим участником дорожно-транспортного происшествия вполне может стать один или даже несколько транспортных средств, движущихся во встречном направлении.
Как правило, те места на дорогах, где выполнение обгона опасно, обозначаются соответствующими дорожными знаками либо линиями дорожной разметки. Однако бывает и так, что опасные места остаются необозначенными (везде ведь знаки не поставишь…) Именно на таких участках дорог (например, крутой поворот, сильно ограничивающий зону видимости) водители идут на обгон, полагая, что ничего опасного здесь нет. Часто это приводит к тяжким дорожно-транспортным происшествиям.
Иногда неопытный водитель выполняет обгон с выездом на полосу встречного движения на скользкой дороге, в результате чего его автомобиль уходит в занос и либо сталкивается со встречным транспортным средством, либо вылетает в кювет (падает с моста, в реку, вылетает на железнодорожные пути и т. п.). Помните: в зимнее время года корка льда на поверхности проезжей части может быть совершенно незаметна, поэтому перед тем, как обгонять, убедитесь в ее отсутствии. Для этого можно, например, пару раз слегка нажать педаль тормоза и посмотреть, как на это отреагирует автомобиль. При возникновении малейших сомнений следует отказаться от выполнения маневра, иначе последствия могут быть самыми печальными.
Железнодорожный переезд (рис. 2.18) — это один из наиболее опасных участков дороги, независимо от того, регулируемый он или нет. Почти все дорожно-транспортные происшествия, участниками которых являются автомобиль и железнодорожный состав, заканчиваются трагически. К сожалению, неопытные водители часто теряются и совершают фатальные ошибки при преодолении железнодорожных переездов. Некоторые из них мы рассмотрим в данном разделе.
Рис. 2.18. Железнодорожный переезд — одно из самых опасных мест на дороге
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;