Типичные ошибки начинающих водителей
Шрифт:
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме этого, Правила дорожного движения запрещают объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства, а также самовольно открывать шлагбаум. Это неудивительно: последствия подобных авантюрных и необдуманных действий могут быть самыми трагическими.
Часто новички испытывают затруднения на нерегулируемых железнодорожных переездах. Хотя на самом деле ничего сложного здесь нет: достаточно остановиться перед переездом и убедиться в отсутствии приближающегося поезда, после чего можно спокойно ехать. Даже если поезд находится достаточно далеко — лучше его пропустить: поспешность
ВНИМАНИЕ
Помните, что движущийся на высокой скорости поезд быстро остановить невозможно. Даже если машинист применит экстренное торможение, все равно тормозной путь поезда составляет не менее 1 километра (рис. 2.19). Машинист обычно видит, что на путях находится препятствие, но предотвратить столкновение он не может.
Рис. 2.19. Движущийся на высокой скорости состав мгновенно остановить невозможно
Одна из частых и опасных ошибок, допускаемых начинающими водителями, заключается в следующем: водитель видит приближающийся поезд, но, поскольку расстояние до него относительно большое, он принимает решение не пропускать поезд, а проехать через переезд перед ним. Однако уже на переезде он вдруг решает иначе, в панике нажимает педаль тормоза — и в результате автомобиль останавливается прямо на рельсах, на пути у приближающегося поезда. Помните: тормозить на железнодорожном переезде можно только в том случае, если вы точно уверены, что успеете остановиться до тех путей, по которым едет поезд. Иногда же бывает целесообразнее добавить газ, чтобы успеть проскочить переезд до появления на нем поезда.
Конечно, бессмысленно отрицать тот факт, что ожидание на железнодорожном переезде — занятие малоприятное: с нетерпением поглядывая на часы, все мы хотим как можно быстрее проехать через него. Однако авантюризм здесь абсолютно неприемлем, иначе может случиться так, что спешить будет уже некуда…
На регулируемых железнодорожных переездах часто происходит следующее: шлагбаум начинает закрываться, но автомобили все равно стремятся проскочить через переезд. Стоит ли говорить, насколько это опасно.
Вот наиболее характерный пример: вы приближаетесь к переезду в плотном потоке машин, и шлагбаум начинает закрываться, как говорится, прямо «перед носом».
Возникает соблазн все же проехать переезд сейчас, и вы успеваете проскочить под шлагбаумом. Как только вы оказываетесь на путях, по которым движется поезд, едущий перед вами автомобиль по какой-то причине резко тормозит, и у вас не остается места для маневра: сзади «подпирает» такой же «торопыга», как вы, успевший проехать под шлагбаумом, спереди стоит другой автомобиль. Единственное, что вам остается в данной ситуации, — моментально высадить пассажиров и покинуть автомобиль самому. Спасти машину уже не удастся.
СОВЕТ
При движении через железнодорожный переезд настоятельно не рекомендуется переключать передачи, чтобы минимизировать вероятность того, что автомобиль заглохнет.
Если вам пришлось остановиться на железнодорожном переезде (например, машина заглохла), но поблизости поезда не видно — немедленно высаживайте пассажиров и, при имеющейся возможности, посылайте двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 метров (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда. Сами же оставайтесь возле автомобиля и подавайте сигналы общей тревоги, а при появлении приближающегося поезда — бегите ему навстречу, подавая сигнал общей тревоги. Учтите, что сигналом остановки служит круговое движение руки (днем — с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с факелом или фонарем), а сигналом общей тревоги — серия из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Если вы не уверены, что успеете проехать железнодорожный переезд до приближения поезда, лучше остановитесь и подождите, даже если сзади вам будут сигналить и требовать движения. Кстати, вот еще одна известная ошибка начинающих водителей: они часто поддаются на провокации со стороны других участников движения и делают то, в чем не уверены и что при других обстоятельствах никогда не стали бы делать. Поэтому не обращайте внимания на окружающих и поступайте так, как вам удобно и как вы сами считаете нужным. Остановившись, можете включить аварийную световую сигнализацию — пусть другие думают, что у вас сломалась машина.
Все действия водителя на железнодорожном переезде должны быть четко обдуманы и обоснованы Правилами дорожного движения — в противном случае может произойти катастрофа.
ГЛАВА 3
Ошибки, связанные с эксплуатацией, техническим обслуживанием и содержанием автомобиля
Учебная программа подготовки водителей предусматривает изучение устройства и технического обслуживания автомобиля лишь в общих чертах. Поэтому начинающие водители совершают массу ошибок при эксплуатации автомобиля, что часто становится причиной самых разных неисправностей. В данной главе мы рассмотрим наиболее распространенные ошибки подобного рода и расскажем о том, как их избежать.
Несмотря на то что Россия — одна из крупнейших нефтедобывающих стран, автомобильное топливо в ней почему-то является неоправданно дорогим. По крайней мере, наблюдается явный диссонанс между стоимостью автомобильного топлива и доходами подавляющего большинства россиян. Данный факт толкает многих автомобилистов на поиски нестандартных путей, с помощью которых можно снизить затраты на топливо.
К сожалению, далеко не всегда эти потуги бывают обоснованы с технической и научной точек зрения. Современные автомобили, оснащенные электронной системой подачи топлива, очень не любят подобные эксперименты. Существуют, правда, модели, которые могут ездить на топливе разных видов (например, на 92-м и на 95-м бензине): достаточно лишь перевести специальный тумблер, который в большинстве случаев расположен в подкапотном пространстве, в соответствующее положение. Но если в машину, которая предназначена для эксплуатации только на 95-м бензине, заливать 92-й или, еще хуже, 80-й, то ждите неприятностей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Учтите, что бензин в России традиционно плохого качества — намного хуже, чем в развитых странах. Поэтому наш 95-й бензин и 95-й бензин в какой-нибудь Германии — это, как говорят в Одессе, «две большие разницы».
Особенно часто пользуются некачественным топливом водители дизельных машин. Это неудивительно: на солярке работают сельхозтехника, автобусы, поезда, корабли и масса другой техники, с которой она безбожно сливается и продается «налево». Однако качество такой солярки проверить невозможно: иногда в нее добавляют воду либо еще что-нибудь подобное, что самым негативным образом сказывается на качестве. Учтите, что подобная «гремучая смесь» может стать настоящим убийцей вашего двигателя.