Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945
Шрифт:
Эвакуация Крыма откладывалась слишком долго. Гитлер не разрешал ее до 9 мая 1944 г., а к этому времени русские уже ворвались в крепость Севастополь, и порт уже нельзя было использовать для эвакуации. Тем не менее до 12 мая удалось эвакуировать с берега 32 тыс. человек, включая 6 тыс. раненых. В ходе эвакуации были потеряны 46 судов стран Оси, в основном небольших. Часть судов была уничтожена недалеко от крепости, главным образом в результате ударов русских с воздуха. Потери оказались особенно тяжелыми, когда были пущены на дно пароходы «Тотила» и «Тейя» [97] . Преумножая славу своих исторических предков, пароходы и сопровождающие их дизельные тральщики оказали противнику ожесточенное сопротивление, пока наконец не погибли в результате многочисленных атак русских самолетов. В обороне крепости [98]
97
Эти суда были названы по имени остготских королей, которые погибли в бою в Италии в VI в. н. э.
98
То есть Севастополя.
Если бы в это время в события вмешался русский флот, ни один немец не вышел бы из Крыма. Но и в этом случае флот рассматривался как подсобная сила для армии и не предпринимал никаких самостоятельных операций, несмотря на то что и в 1942 г., и позже имелись благоприятные возможности для ударов по немецко-румынским конвоям, а впоследствии – покидающим Крым немецким войскам [99] .
Западные союзники оказывали только косвенное влияние на события в Черном море. Весной 1944 г. их авиация начала ставить магнитные мины на Дунае. Поскольку придунайские страны были практически не готовы с ними бороться, результаты первое время были значительными – поставки войскам, дислоцированным в Румынии, Болгарии и Югославии, оказались прерванными. В июне 1944 г. немецкий штаб противоминной обороны под командованием капитана 1-го ранга Ансельма Лаутеншлагера создал эффективную систему борьбы с минами, основным ядром которой стали немецкая дунайская флотилия и самолеты – магнитные тральщики – так называемые «маузис». До декабря 1944 г. из 2500 дунайских судов приблизительно 5 % было потеряно и примерно столько же повреждено; но две трети этих потерь приходится на первую половину года.
99
Вновь попеняв на робость адмирала, процитируем его коллегу по верхмату генерала К. Типпельскирха: «Русские, в своих сводках обычно не соблюдавшие никакой правдоподобности, на сей раз, пожалуй, были правы, опередив потери 17-й армии убитыми и пленными цифрой в 100 тыс. человек и сообщив об огромном количестве захваченного военного снаряжения» (см.: Типпельскирх К. История Второй мировой войны. М., 1956. С. 361). Речь идет как раз о Крыме и эвакуации Севастополя. (Примеч. ред.)
Крах Румынии в августе 1944 г. привел к тому, что на нижнем Дунае оказались отрезанными почти 200 кораблей, принадлежавших ВМС Германии, армии или коммерческим фирмам, и 8 тыс. человек, в том числе много беженцев и раненых. Эту группу возглавил напористый контр-адмирал инженер Вилли Зиеб, бывший управляющий судостроительными предприятиями на Черном море. Он показал себя и отличным тактиком, умело использовав военный транспорт № 110 и несколько барж-паромов, чтобы подавить румынские батареи и прорваться к Чернаводе. В этом бою обе стороны понесли тяжелые потери. Путь вверх по реке сопровождался постоянными боями, особенно ожесточенными они были у Калафата. С помощью болгар 3 тыс. раненых удалось доставить на санитарные поезда в Свиштов. Приблизительно 150 судов и кораблей достигли Прахова ниже Железных Ворот, которые были уже заняты русскими. Попытка отбить их при поддержке армейских частей оказалась неудачной. Большую часть флота пришлось затопить, а люди, неся потери от ударов партизан, смогли достичь расположения немецких войск.
В течение первого года войны французы смогли создать некоторые затруднения судоходству на Рейне, сплавляя в реку дрейфующие мины в Эльзасе. Подобная, но более широкомасштабная операция, задуманная Черчиллем, не была реализована из-за кампании во Франции. Насколько известно, после вторжения в 1944 г. Рейн не минировался, но противник не обошел вниманием канал Дортмунд – Эмс. В тех местах, где канал проходил выше уровня окружающей территории, наилучшие результаты достигались бомбовыми ударами, поскольку разрушение дамб приводило бы к затоплению прилегающих районов.
Глава 14
ПЕРЕЛОМ
Защитники международного права все еще сомневаются относительно того, требуется ли для нового вида оружия, используемого в войне, новое законодательство. Поэтому немцы, проиграв Первую мировую войну, осторожничали, развязывая новую войну, из-за юридических ограничений на подводную войну, так как субмарины могли все еще рассматриваться
Американцы придерживались несколько другой точки зрения на эту проблему. При вступлении в войну в декабре 1941 г. после неожиданной для них атаки японцев они сразу же дали инструкции своим субмаринам в Тихом океане (51 подводная лодка) вести войну без ограничений, как уже поступали до них британцы в проливах Каттегат и Скагеррак во время норвежских операций. Сначала успехи американских субмарин были скромными, что объяснялось частично большой протяженностью их маршрутов и краткой продолжительностью пребывания подводных лодок в оперативной зоне, а также частично потому, что их торпеды имели такие же дефекты, как и у немцев в первые дни войны. Американские торпеды двигались на слишком большой глубине, их магнитные взрыватели срабатывали преждевременно или вообще не функционировали, а ударные взрыватели действовали только при достаточно большом путевом угле [100] .
100
Путевой угол – угол между курсом корабля-цели и линией пути приближающейся торпеды.
Проведение операций американскими субмаринами в первый год войны упрощалось тем обстоятельством, что вплоть до 1943 г. японцы отправляли в море свои торговые суда поодиночке и самостоятельно без сопровождения, так как они полагали, что это был наиболее экономически правильный способ использования располагаемой грузовместимости. Их ежемесячные потери составляли в 1942 г. в среднем 50 тыс. т, в 1943 г. 120 тыс. т и в 1944 г. 200 тыс. т. Средние ежедневные потопления, осуществленные американскими субмаринами в оперативной зоне, устойчиво возрастали до 1944 г. Потери американцев составили 52 субмарины из 288 оперативно действовавших подводных лодок.
В Атлантике же немецким подводным лодкам приходилось сталкиваться с более сильной противолодочной обороной, чем американским в Тихом океане в 1944–1945 гг. Противолодочная оборона в американских прибрежных водах на севере и, позже, в Карибском море в конечном счете стала действовать настолько эффективно, что оказалось невыгодно оставлять подводные лодки в этих водах. Отдельные подводные лодки продолжали с успехом действовать в заливе Святого Лаврентия и в кишевшем целями районе к востоку от Малых Антильских островов, особенно около Тринидада, но все же было очевидно, что даже в этих зонах операции должны будут прекратиться, если они окажутся в пределах действия авиации наземного базирования. То же самое относилось и к западному побережью Африки. Заслуживающие внимания результаты могли быть получены только в новых местах, где еще не была организована противолодочная оборона, и в той части североатлантических маршрутов, которая лежала вне радиуса действия авиации союзников.
Хотя большинство подводных лодок было сконцентрировано в Северной Атлантике, не обходили вниманием и более отдаленные районы. Не принесла успеха отправка подводных лодок к побережью Конго осенью 1942 г. Примерно в это же время восемь больших лодок действовали в районе Кейптауна и на торговых маршрутах вдоль юго-восточного побережья Африки, тоннаж потопленных ими судов союзников составил приблизительно 300 тыс. т ценой потери только одной немецкой субмарины. При проведении таких операций всегда требовалось решить противоречие между большими затратами времени на походы в район боевых действий и обратно и перспективами добиться хороших результатов в дальних морях. Несмотря на появление подводных танкеров или «дойных коров», действия подводных лодок в Индийском океане в это время считались экономически невыгодными.
Число подводных лодок, находившихся на задании в Атлантическом океане, впервые достигло ста в сентябре 1942 г. В результате стало возможно создать несколько линий дозора и групп разведки. Им не всегда удавалось ускользнуть от самолетов-разведчиков наземного базирования, радиус действия которых составлял от 600 до 800 миль. В таких случаях союзники изменяли маршруты своих конвоев, чтобы избежать встречи с подводными лодками. С другой стороны, немецкая служба радиоразведки постепенно проникала в секреты радиопереговоров конвоев, и полученная таким путем информация позволяла штабу подводных сил в Германии нацеливать лодки на конвои и в случае, если они меняли курс. В результате по конвоям был нанесен ряд массированных ударов, и некоторые из них были очень успешными, другие – неуспешными. Туман и штормы обычно были на руку противнику. В этой борьбе интеллектов обе стороны проявляли свои лучшие качества; успех или неудача часто зависели от таких неосязаемых факторов, как индивидуальные способности и предприимчивость, или, возможно, от изменения погоды или условий работы противолодочных локаторов.