Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945
Шрифт:
Тот факт, что американцы бросили в бой линкоры, решил схватку за Гуадалканал в их пользу. Японцы столкнулись со всевозрастающими трудностями снабжения войск морским путем и никогда не могли ручаться за стабильность подвоза продуктов, не говоря уже об оружии и боеприпасах, в которых особенно нуждались японские защитники острова.
В результате численность японских войск на острове непрерывно уменьшалась из-за потерь в боях и болезней. В конце января и начале февраля флотилия эсминцев контр-адмирала Райдзо Танаки осуществила три ночных похода на Гуадалканал и эвакуировала 12 тыс. человек, оставив наконец остров в руках американцев.
Потери боевых кораблей в течение этих шести месяцев интенсивных боев были примерно равны с обеих сторон – около 130 тыс. т. Но японцы также потеряли 300 тыс. т незаменимого для них торгового флота. У американцев, напротив, поток
Гигантские морские битвы, которые вели противники в Тихом океане, были просто немыслимы для малочисленного немецкого флота, да еще ослабленного потерей «Бисмарка», а также крейсеров и эсминцев в ходе норвежской кампании. В частности, колоссальную роль в тихоокеанских операциях сыграла авиация, превратившаяся в решающую силу войны на море, однако авианосцы так и не появились во время Первой мировой войны, а те, которые собирались построить по плану Z, не дошли даже до стадии рабочих чертежей. Из-за отсутствия собственной морской авиации германским морским офицерам, возможно, было легче оценить ее эффективность с учетом того, что они ничего не могли в то время предпринять для борьбы с ней.
Глава 15
ВАЖНЕЙШИЕ ДЕСАНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ
23 октября 1942 г. британская 8-я армия генерала Монтгомери, хорошо отдохнувшая и хорошо оснащенная, атаковала Эль-Аламейн, и 4 ноября итало-немецкая оборона была наконец сломлена. Снабжение войск Оси было весьма скудным, поскольку тоннаж потопленных итальянских торговых судов в период с августа по октябрь составил 160 тыс. т. В то время как генерал Роммель умело уходил от неоднократных попыток окружить его войска более подвижными и бесперебойно снабжаемыми по морю силами противника, англо-американские войска начинали осуществление первого из главнейших «трансокеанских» десантов. Первоначально высадка планировалась на полуострове Котантен с крупным портом Шербур, где союзники предполагали открыть второй фронт. Но поскольку для этого не хватало ресурсов, особенно десантных средств, а сопротивление немецких войск предполагалось в этом районе упорным, союзники выбрали место для высадки в фактически нейтральной Французской Северо-Западной Африке, где находились порты Касабланка, Оран и Алжир.
Французские войска в этом районе состояли из 14 хорошо обученных, но плохо оснащенных дивизий; кроме того, в Касабланке стояли недостроенный линкор «Жан Барт», крейсер «Примоге», несколько эсминцев и подлодок, в Дакаре – эсминцы и подлодки, а в Оране – эсминцы. ВВС насчитывали примерно 170 устаревших боевых самолетов. Отношение французов к союзникам было противоречивым, поскольку удары английского флота по их портам и кораблям возбудили ненависть к ним у многих, особенно у военных моряков.
Войска, предназначенные для высадки в Западном Марокко, сосредоточивались в портах США и на Бермудских островах и вышли в море 24 октября 1942 г. Морское соединение под командованием американского контр-адмирала Х.К. Хьюитта включало 102 корабля и судна, в том числе 3 линкора, 1 тяжелый и 4 эскортных авианосца, 6 крейсеров, 43 эсминца и 23 транспорта, на которых находилось 35 тыс. десантников и 250 танков под командованием американского генерал-майора Джорджа С. Паттона-младшего. Поскольку Касабланка была очень хорошо защищена и ее было нецелесообразно брать фронтальным ударом, американцы выбрали для высадки 8 ноября Федалу, Мехдию (порт Лиотей) к северу от города и Сафи далеко на юге. Так как это была первая крупная десантная операция союзников, не все проходило так, как было запланировано. Для высадки использовались устаревшие десантные средства без высадочных аппарелей, а также катера с аппарелями, перевозившие 36 человек, грузовик или танк; более крупные корабли, способные перевозить грузы и машины весом до 36 т, применялись впервые.
Высадка в Мехдии была отложена на два дня из-за сильного сопротивления французов, но в других местах задержек не было. В Касабланке ожесточенное сопротивление оказали береговая артиллерия и боевые корабли французов. Хотя «Примоге» и пять эсминцев доблестно сражались против превосходящих сил, все они были выведены из строя, не достигнув заметных успехов, та же судьба постигла и «Жан Барт». Сопротивление по примеру других районов боев прекратилось 11 ноября.
Еще два эшелона десантников, предназначенных для высадки в Северной Африке, были отправлены из Англии: один 22 октября тихоходным конвоем, а второй – 27 октября быстроходным в Гибралтар, где были сформированы десантные соединения. Центральная
Восточная группа под командованием английского контр-адмирала сэра Г.М. Барроу, включавшая три крейсера, авианосец и вспомогательный авианосец, высадила 23 тыс. британских и 10 тыс. американских солдат в трех пунктах около г. Алжир. И тут попытка проникнуть непосредственно в порт потерпела неудачу и привела к потере эсминца. По приказу командующего французским флотом адмирала Жана Дарлана, который случайно оказался здесь, все французское сопротивление прекратилось к вечеру 8 ноября.
Для прикрытия от воздействия итальянского флота операцию осуществляли 3 линкора, 2 эскадренных и 4 эскортных авианосца, 17 эсминцев.
Верховное командование Германии не предполагало возможности высадки союзников в Северной Африке и считало, что они могут высадиться в Дакаре, на юге Франции или на Крите, а большая концентрация транспортных судов в Гибралтаре рассматривалась просто как большой конвой на Мальту. Поэтому, когда происходила высадка основного десанта противника, немецкие лодки, действующие в Атлантике, находились на своих обычных позициях, а в Средиземное море – к западу от Сицилийского пролива. Поэтому направлявшиеся к побережью Африки крупные атлантические конвои практически не пострадали и лишь в Средиземном море в самом конце перехода один транспорт был поврежден торпедой. Быстрое прекращение французского сопротивления в Африке позволило союзникам сразу воспользоваться их портами. Вблизи Касабланки подводные лодки торпедировали шесть транспортов, четыре из которых затонули. Потери союзников в десантной операции в Северной Африке до середины ноября составили английский эскортный авианосец «Авенджер», пущенный ко дну в 30 милях к западу от Гибралтара подводной лодкой «U-155» (лейтенант Адольф Пиенинг), крейсер ПВО, 3 эсминца, 16 пароходов и 6 малых судов. Эти потери можно примерно поровну занести на счет подводных лодок и авиации. Поскольку эта операция потребовала от союзников участия большого количества кораблей, регулярные североатлантические конвои оказалось невозможно надежно защитить. В результате в ноябре 1942 г. тоннаж потерь торгового флота союзников составил 864 тыс. т, из которых 712 тыс. т приходятся на подводные лодки. Этот показатель оказался рекордным за всю войну.
Из-за нехватки топлива итальянский флот не принимал участия в событиях в Северной Африке. Просто «Витторио Венето» и новый линкор «Рома» были переведены из Специи в Неаполь.
Немцы стали быстро предпринимать контрмеры. Против транспортных судов противника были брошены авиация и подводные лодки; немедленно было принято и решение оккупировать Тунис, чтобы предупредить его захват союзниками. Эта операция была начата 9 ноября высадкой немецких парашютных подразделений, затем перевозки осуществлялись по воздуху и морем. Одновременно британские войска высадились 11 ноября в Бужи, а на следующий день – в Боне. Тем временем итальянцы овладели Корсикой. Еще в начале десантной операции союзников они усилили минные заграждения к западу от Сицилийского пролива. Как раз при возвращении после постановки мин новый итальянский разведывательный крейсер «Реголо» был поврежден выпущенной с подлодки торпедой.
Тем временем немецкие войска заняли неоккупированную часть Франции. Адмирал Редер заключил специальное соглашение с французским флотом, согласно которому вокруг Тулона устанавливалась нейтральная зона, свободная от оккупационных войск, а французский адмирал, командовавший военно-морской базой, обещал воздерживаться от каких-либо враждебных действий в отношении держав Оси и защищать порт от любых попыток союзников высадить десант. Оба военно-морских флота были полны решимости соблюдать это соглашение. Однако у Гитлера было другое мнение по этому вопросу, и утром 27 ноября он приказал 1-му танковому корпусу СС занять Тулон. В ответ на это французы затопили свои корабли; 61 корабль с общим тоннажем 225 тыс. т был затоплен, главным образом на мелководье. Часть небольших кораблей позже была поднята со дна и вновь введена в строй. Несмотря на то что немецкая авиация поставила на входах в порт магнитные мины, пять французских подлодок сумели уйти. В Бизерте немцы захватили несколько французских эсминцев и подлодок, но их полезность оказалась невысокой.