Время собирать камни
Шрифт:
— Небось нехило они там пересра…ись, — недобро ухмыльнулся владелец 402-го. — Нынче не часто из-за такой малости у нас сажают.
— А что там случилось-то? — спросил Сан Саныч, машинально перещелкивая размещенной сверху ярко-красную ручкой ПТК на другой канал. — Опять политика какая-нибудь?
— Как раз за брак и закрыли, третьего дня "Вечерка" аж на первой странице писала, — поделился источником знаний владелец 402-го. — И правильно, в мои-то годы без разговоров впаяли бы червонец за вредительство, и с этапом на Колыму шпалы таскать.
— Жалко мужика, ни за что под компанию попал, — возразил Ильшат. — Мне приятель в деталях рассказал, короче, в новом корпусе этой самой "Светланы" для производства электронных схем оборудовали герметичные помещения, к ним, как полагается, систему очистки воздуха, которая аж целый этаж занимает. Естественно, поставили
На секунду над импровизированным столом повисло молчание.
— И все?! — первым смог высказать единое мнение Фома Васильевич. — За форточки? Три года? Директору? Да быть такого не может!
— Еще как может, — "хитрый татарин" аккуратно зацепил из тарелки крупный лист капусты, но перед тем как закинуть его в рот, все же поделился второй частью истории: — У нас ведь самое страшное, это под горячую руку большому начальству попасть. Голову даю на отсечение, директор про дурацкие форточки и не слышал никогда. Но… Посудите сами, не начальника же участка со слесарями-бухариками садить, если дело до ЦК дошло?
— Знакомое дело, — сочувственно хмыкнул Сан Саныч. — Стуканул поди какой-нибудь обиженный засранец, и хрясь, бац, ни с того, ни с сего, пошли зону топтать. Не, ну надо же, директора целого объединения, да за форточки.
— Да ты просто колдун! — не удержал восклицания Ильшат. — К ним на практику прислали студента-комсомольца с радиофака ЛПИ, которому, на беду, преподы твердо вбили в голову зависимость качества от чистоты помещения. Вот он и принялся жаловаться. Сперва по-хорошему теток совестил, да они его мигом на ху…х прокатили. Не унялся, пошел к начальнику участка. Тому бы подумать, да принять меры, но побоялся с бабами сволочными цапаться. Студента за живое взяло, накатал докладную начальнику цеха и в профком. Но этим дуболомам, видать, форточки смешным поводом показались, так что посоветовали салаге не лезть куда не просят, покуда морда цела. Вот комсомолец в отчаянии и отправил письмо в ЦК, прямо товарищу Шелепину. И тут такое началось! Короче, голов полетело не сосчитать, кто просто с работы, кто из партии, а кто и под суд. А практиканту, говорят, награду вручили.
— И волчий билет впридачу, — проворчал Сан Саныч. — Ему же теперь на нормальную работу не устроиться!
— Нечего халтурщиков прикрывать! — хлестко ударил кулаком в ладонь владелец 402-го. — Да при Сталине за такое вообще стреляли! Зато порядок был!
— Вот так и перестреляли всех кто поумней, а теперь автозаводы у итальяшек покупаем, — зло бросил в ответ "профессор". — Погодите, еще закрутят у нас гайки при Шелепине, будем по ночам вздрагивать, как дверь в подъезде хлопнет!
— Мы ведем репортаж со стадиона Уэмбли! — прервал начинающуюся перепалку комментатор. — Буквально через несколько минут будет дан старт супермарафонской гонки Лондон-Мехико! Участникам гонки предстоит…
Камера тем временем медленно перевела фокус с нескончаемого поля, заполненного разрисованными рекламой автомашинами чуть дальше, направо, где возвышался стартовый портал с перетяжкой "Daily Mirror – World Cup Rally". Оператор явно старался показать признанного фаворита будущей гонки – Ford Escort 1850GT, [249] один из которых как раз готовился к старту.
— Вовремя, — усмехнулся Ильшат, подтягивая поближе к себе сковородку с успевшей подрумяниться картошкой. Нескончаемые споры "о политике" изрядно ему надоели, и он вбросил новую тему: — Василич, как думаешь, на чем наша команда поедет?
249
В реальной истории экипажи на Ford Escort 1850GT заняли первое, третье, пятое, шестое и восьмое места в общем зачете. Вторым и четвертым был Triumph 2.5PI.
— На "Москвичах", на чем же еще? — возмутился непониманию очевидного "профессор". — Уже сколько гонок наши на них выиграли!
— Без "Волги" никак не обойдется! — решительно рубанул воздух рукой Сан Саныч. — Помните, шесть лет назад, ребята на них в Монте-Карло замечательно отъездили?
— Как на следующий год ни одна машина до финиша не добралась, — возразил Федот Васильевич, — так и кончилось все участие. [250]
— Так
250
На гонке в Монте-Карло 1964 года все пять наших экипажей ("Волги" и "Москвичи") хотя и закончили дистанцию (хороший результат, всего из 342 экипажей дошло до финиша 163), но из-за опозданий зачетных мест не получили. В 1965 году результат был значительно хуже: ни один советский экипаж до финиша не добрался из-за поломок.
251
История запуска ГАЗ-24 в серию весьма запутанна. Начало было заявлено Автоэкспортом еще 1967 году, но первые 32 машины собраны лишь в 1968 в обход конвейера, в 1969 – лишь 215 машин. Выпуск ГАЗ-21 прекращен только летом 1970 года.
— Сейчас как раз все и покажут, — скромно и тихо вставил Роман. — Только не слышно ни х… ничего, погромче бы немного сделать…
Телекомментатор с микрофоном в руках, между тем, наконец-то добрался до расположения советской команды. Махнув для верности рукой в сторону неожиданно высоких и огромных, ни на что более не похожих универсалов, он прокричал, стараясь перебить звук десятков работающих моторов:
— И вот мы добрались до главного сюрприза соревнование! Команда СССР на этой гонке представит всему миру новейшую модель "Спутник" Миасского автозавода!
— Что это!?
Такого дружного мужского рева гаражный тупичок не слышал со времен выигрыша женой Сан Саныча пяти тысяч рублей по облигации трехпроцентного займа – в аккурат через неделю после развода.
Серпантин дороги неторопливо развернулся вверх, позади осталась Уанкайо, древняя столица Перу, ее грязные окраины, убогие жилища перуанских горняков, а чуть дальше – скудные пастбища и идущие по обочинам босые индейцы с чудовищными грузами на головах. На высотомере четыре тысячи триста метров, уже совсем рядом перевал Тиклио, [252] его уже можно разглядеть между космическими шпилями Кордильер, украшенных сверкающими бриллиантами льда. Слаломные "шпильки" трассы одна за другой ложились под колеса "Спутника" Сергея Тенишева, [253] поворачивая лицо то одной, то другой стороной под ослепительно белые лучи безжалостного солнца. Однако избавиться от жара не просто, стоит лишь немного опустить стекло, и холод высокогорья немедленно вцепляется острыми когтями в мокрую от пота спину. Пусть не скоростной участок, все одно расслабляться чревато, пары дней не прошло, как слетел в пропасть Triumph Эндрю Коуэна.
252
Высота перевала Тиклио (Перу) 4837 метров над уровнем моря.
253
Сергей Дмитриевич Тенишев (1928–1996) — советский раллийный гонщик, победитель первого многодневного ралли СССР, участник множества международных соревнований. Испытатель НАМИ, заслуженный мастер спорта СССР.
Когда-то тут проходила мощеная тесаным камнем дорога древних инков, но теперь ее следов не найти под разбитым гравием, только череда тоннелей да ажурная паутина прямых как стрелка мостов напоминают о колоссальном человеческом труде, ныне попавшем под колеса грузовиков американских горнодобывающих компаний. Их многолитровым двигателям нет дела до мнения некоторых профессионалов автоспорта о непреодолимости подобных перепадов высот, давлений и температур серийными автомобилями. Впрочем, сомнения не напрасны: из почти сотни стартовавших машин на ходу хорошо если три десятка, и большая часть потеряна именно в Андах. [254]
254
В реальной истории стартовало 96 экипажей, до Панамского залива (после "дороги инков") добрались только 26, закончили гонку всего 23 автомобиля 13 марок (из них 3 "Москвича").