Записки яхтанутого. Том I. Финские радости и печали
Шрифт:
Один раз даже ездил с моим другом в Стокгольм. Там мы осмотрели
«
Folkboat
»,
но покупка не состоялась. Правда, эта поездка носила для меня больше туристический характер нежели коммерческий. Выбор там, конечно, огромен. Глаза разбегаются от разнообразия моделей и ценовых категорий. Шведы любят парусный спорт и водный туризм, постоянно покупают новые лодки, а старые продают по низким ценам, не пытаясь «навариться» в отличие от российских продавцов. К тому же, как утверждают владельцы, купившие свои яхты в Швеции, шведы часто продают лодки в полной комплектации, почти ничего с них не снимая.
Но
Немного отвлекусь от темы для описания этого путешествия.
Мой друг взял в поездку свою жену и дочь в качестве переводчиков. К своему стыду признаюсь, что за тридцать лет морских странствий я так и не выучил английский язык. Мало по-малу объясниться могу, а вот понимаю совсем плохо. Да это и понятно, ведь у моряков язык всё больше специфический, в основном термины и определённые профессиональные фразы. А друг мой и того менее образован в иностранных языках. Зато он опытный яхтсмен и хорошо разбирается в лодках и парусах. На его машине мы доехали до Турку и погрузились на паром. Разместились в четырёхместном экономе с завтраком. Я, конечно, много раз видел морские паромы, но оказался пассажиром на таком впервые и, признаюсь, был поражён. Это такое огромное сооружение, что заблудиться там можно в два счёта, если бы не схемы развешенные на каждом шагу и заботливый штат стюардов, которые всегда помогут, достаточно показать посадочный талон. Ну, просто огромное судно! И вот эта громадина с лёгкостью отходит от причала и с предельной точностью маневрирует узкими извилистыми фарватерами финских шхер. Ему не нужны вспомогательные буксиры. Такие паромы оборудованы мощными винто-рулевыми колонками и несколькими подруливающими устройствами, позволяющими иметь достаточную маневренность при швартовке. И хоть я это всё знал раньше, но всё равно
поразился, с какой лёгкостью эта громадина движется полным ходом среди скалистых островов.
Весь переход до Стокгольма проходил ночью, а в семь часов мы отправились на завтрак. Шведский стол ломился от обилия и разнообразия блюд. Но ещё больше там было… китайцев. Шумные, суетливые, прожорливые, а главное, бесцеремонные. Они ведут себя так, будто вокруг только свои. А как много они едят!!! Это же уму непостижимо, как в их скромные тела может влезть столько пищи. Мы тоже постарались завтракать плотнее, но при всём желании в меня не влезло и половины того, что съедали они. Заканчивали завтрак мы уже на подходе к столице Швеции.
Паром причаливает в центре Стокгольма. За один день мы успели и город посмотреть, и съездить в небольшой городок с труднопроизносимым названием. В марине этого городка встретились с продавцом, осмотрели лодку и полубовались прелестными видами. А посмотреть есть на что. Приятные чистые малонаселённые пункты, отличные дороги, ухоженные ландшафты. И в каждом городке есть своя марина с обилием парусных яхт и катеров, ведь Швеция покрыта сплошной сетью озёр и каналов. Кстати меня поразило то, что в Швеции было тепло и всё расцвело, в то время, как в Питере ещё только распустились первые листочки. А ведь мы были на одной широте. Всё же Гольфстрим благотворно действует не только на Британские острова, но и на Скандинавию. А вот природа от нашей почти не отличается. Те же клёны, те же сосны с берёзами. Смотрел я на всё это, и обидно мне было за Россию-
матушку. Почему же мы-то не можем жить так красиво и спокойно? Они что ли другие люди? Да нет, такие же с виду. Но я всё же нашёл нечто, что меня успокоило и, в какой-то мере, даже обрадовало.
На обратном пути в Стокгольм остановились в придорожном кемпинге, коих здесь достаточно, чтобы пообедать и отдохнуть. Расположились рядом
засранцы, только они закона боятся и делают гадкие дела тайно. Ну, что ж, люди есть люди.
До вечера мы ещё успели погулять по Стокгольму, осмотреть достопримечательности, полюбоваться парусной гонкой. Утром вернулись в Турку и отправились домой.
Странное дело, но на все мои письма я не получил из Швеции ни одного ответа, возможно, это меня и расположило к покупке в Финляндии. Финляндия рядом и добраться туда намного дешевле. Опять же и перегонять лодку гораздо ближе. Правда, и финские продавцы отвечали не все. В Лапеенранте и Иматре я осмотрел ещё три яхты:
«Amigo 23»,
«Albin Vega»
и
«Maxi 68».
Все лодки были в хорошем состоянии, и на одной из них я остановил свой выбор, но тут случилось непредвиденное обстоятельство. Мой сын, катаясь на кайт-сёрфе в штормовом Азовском море, не справился с управлением и ударился о прибрежные камни. Хорошо, на берегу были люди и быстро вызвали скорую помощь.
Пришлось экстренно возвращаться домой и вылетать в Крым, забирать сына из больницы. Этот несчастный случай, чуть было не положил конец моим мечтам о парусной яхте. К счастью всё обошлось благополучно, травмы оказались не опасны, и тратить деньги на дорогостоящее лечение сына не пришлось.
Кстати, тогда я воочию увидел состояние крымских дорог и лечебных учреждений, которые достались России от Украины. Это ужас! Впрочем,
тогда уже начали строить Крымский мост и трассу «Таврия». А местные жители говорили, что очень рады присоединению к России.
Но беда не приходит одна. Далее последовал развод с женой и острый инфаркт миокарда.
Однако я не оставил надежд на покупку собственной парусной яхты, а лишь отложил это дело на неопределённое время. Всю зиму приходил в себя после больницы и продолжал искать лодку на «Nettivene». И вот уж действительно: «не было бы счастья, да несчастье помогло». На сайте появилось новое объявление о продаже «Stardust 26», за которое я и ухватился.
Лодка мне понравилась ещё на картинке, да и цена меня устраивала. Продавец быстро откликнулся и согласился показать лодку. Назначили время.
И 22 мая 2018 года мы с коллегой, опытным яхтсменом, на его машине,
(шутка)
поехали в Финляндию смотреть эту яхту.
В посёлке Тейё, что недалеко от города Сало, она стояла на берегу. На картинке объявления всё выглядело замечательно, но изображению нельзя доверять, нужно смотреть лично. Однако первый осмотр не разочаровал меня, а даже наоборот. Хотите верьте, хотите нет, но когда я прикоснулся к её борту, сразу понял, что она предназначена только для меня. Таким было первое свидание.