108 минут, изменившие мир
Шрифт:
Первым из самолета вышел Юрий Гагарин в серо-голубом подскафандровом комбинезоне и фуражке Гасиева. На земле он попал в объятия Каманина и других руководителей.
Вскоре космонавта перевезли на обкомовскую дачу на высоком берегу Волги, где он наконец-то пообедал нормальной земной пищей и принял душ. Туда же к 20:00 приехали члены Госкомиссии и космонавты из лидирующей «шестерки».
В 21:00 все собрались за столом. Тосты произнесли председатель Госкомиссии Константин Николаевич Руднев, Юрий Алексеевич Гагарин, Сергей Павлович Королев. Банкет продолжался недолго – все были на ногах с раннего утра, и усталость взяла свое.
В 23:00 космонавты получили
Тринадцатого апреля 1961 года состоялось заседание Госкомиссии, на котором Юрий Алексеевич Гагарин в течение трех часов обстоятельно рассказал о полете, о невесомости, о работе корабля, о своих ощущениях и наблюдениях. В завершение он ответил на многочисленные вопросы (полная расшифровка доклада, заданных вопросов и полученных ответов приведена в разделе «Документы»).
Разумеется, не упустил Гагарин и важнейших деталей: потери связи, проблем с магнитофоном, «кордебалета» после выдачи тормозного импульса, задержки с разделением отсеков, обрыва фала НАЗа, трудностей с клапаном дыхания.
Главный конструктор вел записи, и сегодня они стали доступны для изучения.
Например, по поводу связи Сергей Павлович Королев сделал такую запись:
«Над Елизово: Он слышал лучше, а Земля хуже! По KB [подтверждение] приема он не получал».
«Землю до —40° юж. широты не слышал! В апогее (мысГорн) слышал хорошо».
По поводу магнитофона:
«Неудобно при автоматическом [управлении] – магнитофон зря расходует пленку. Лучше вручную».
По поводу космического «кордебалета»:
«Включ[ение] ТДУ мягкое; выключ[ение]резкое по перегрузкам и пр[иборам], произошел резкий толчок и К-С начал вращаться!? Сильно (~30°/сек)!»
По поводу задержки с разделением:
«И долго не было разделения; см. сигналы в окошках пульта!?»
«Разделение произошло —10 ч 25 м 57 сек (расчет) 10 ч 35 м (фактическое)? См. в чем дело» По поводу НАЗа: «НАЗ – оторвался!» По поводу клапана:
«При парашютировании трудно открыть клапан дыхания!»
Ясно, что все эти пометки сделаны, чтобы устранить текущие технические проблемы корабля «Восток». Но Сергей Павлович смотрел и в перспективу:
«Хорош ли обзор на К-С? (см. для «Север» надо особо решать)».
«См. он не знал высоты над Землей! – надо делать приборы».
«Сравнить (Пилюгин) то, что чувствовал пилот, и что в это время записали приборы».
«Вентилятор сильно гудит и мешает».
«Скафандр нужен только при разгерметизации, т. е. на аварийный случай».
Все эти короткие, но емкие записи повлияли на процесс конструирования новых космических кораблей «Север», создаваемых для полета на Луну и известных сегодня под названием «Союз».
Так и осталась нерешенной проблема позднего разделения отсеков корабля. Только после суточного полета Германа Титова на «Востоке-2», состоявшегося 6–7 августа 1961 года, специалисты смогли определить, что причиной неотделения гермоплаты кабель-мачты на первых кораблях-спутниках стала монтажная ошибка: провода, по которым поступала команда на отстрел гермоплаты, были проложены через пироножи,
Случай Юрия Гагарина тоже списали на монтажную ошибку. Но когда о проблемах первого полета стало можно говорить открыто, сразу возникли сомнения. Ведь оставался вопрос: а что вызвало космический «кордебалет»? Ответ был получен только в начале XXI века – причиной оказался описанный выше сбой в работе тормозной двигательной установки [210] . Аварийная ситуация, сложившаяся во время схода корабля Юрия Гагарина с орбиты, была и остается уникальной…
Днем 13 апреля Гагарин, Титов, Каманин и другие погуляли по берегу Волги и поиграли в бильярд. Во второй половине дня Гагарин и Каманин готовили рапорт Хрущеву для встречи в Москве. Вечером с космонавтом дважды разговаривал Брежнев. Тогда же космонавт примерил только что сшитую форму с майорскими погонами.
210
Расследование причин беспорядочного вращения корабля «Восток» началось только после публикации статьи И. А. Лисова «Полет Гагарина: нужна вся правда!» («Новости космонавтики», № 6, 2001).
Четырнадцатого апреля в 10:40 на самолете «Ил-18» Юрий Алексеевич Гагарин отбыл в Москву. Для него начиналась совсем новая жизнь – жизнь человека-символа.
Глава 7
Праздник
7.1. Гражданин мира
Двенадцатого апреля 1961 года в городах Советского Союза прошли стихийные митинги и демонстрации. Люди праздновали первый День космонавтики. До сих пор многие помнят состояние эйфории, охватившее всех, от мала до велика. Рассказывают, что сначала партийное начальство на местах перепугалось, отвыкнув от несанкционированных массовых гуляний, но повод был настолько светлый, что никто не захотел остановить инициативу граждан.
Однако всплеск народного энтузиазма следовало взять под контроль и направить в верное политическое русло. Поэтому на пятницу 14 апреля были назначены пышные торжества в столице, которые предполагалось транслировать по телевидению в крупнейшие города мира, обладающие собственным телевещанием.
Подготовку завершили ударными темпами. Для встречи первого космонавта планеты был выделен аэропорт Внуково – все рейсы в него были на день отменены. За Юрием Гагариным вылетел специальный самолет «Ил-18» (бортовой № СССР-75717), который пилотировал экипаж во главе с командиром, пилотом первого класса Борисом Павловичем Бугаевым, будущим министром гражданской авиации СССР.
Перед вылетом представители общественности Куйбышева вручили космонавту цветы и подарки, а командир экипажа подарил ему модель «Ил-18». Во время полета Бугаев пригласил Гагарина в кабину, потом тот побеседовал в салоне с журналистами.
В 12:30 во Внуково сел «Ил-18» (№ СССР-75716), доставивший Никиту Хрущева из Сочи. В аэропорту его уже ждали члены
ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета министров СССР, маршалы Советского Союза, руководители партийных и советских организаций Москвы. Среди представителей политической и военной элиты совершенно терялась семья космонавта: Анна Тимофеевна и Алексей Иванович Гагарины, жена Валентина Ивановна, сестра Зоя, братья Валентин и Борис.