120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы
Шрифт:
Удалить смазку необходимо не только потому, что смазка тормозит движение мины при заряжании миномета, что может быть причиной осечек, но и потому, что смазка оказывает большое влияние на воспламенение и сгорание зарядов.
Замасленные и подмоченные заряды плохо воспламеняются и неравномерно сгорают. Поэтому наличие смазки в канале ствола при стрельбе приводит, как правило, к недолетам мин и большому их рассеиванию.
При удалении смазки из канала ствола часто ограничиваются прогонкой банника при навинченном на трубу казеннике. При этом смазка не удаляется из канала ствола, а сгоняется в казенную часть, т. е. туда, где находится заряд перед выстрелом.
Если смазка в канале
Тщательно проверить состояние канала, обратив внимание на то, чтобы в нем не осталось твердых частиц, которые при стрельбе могут повредить ствол. Осмотреть обтюрационное кольцо, проверить, имеется ли на нем обжатие по всей окружности в виде отпечатков поясков трубы и казенника, свидетельствующих о плотном прилегании обтюрациопного кольца к соответствующим поверхностям трубы и казенника.
3. Проверить действие стреляющего механизма.
Для этого несколько раз произвести спуск ударного механизма, при этом спусковой рычаг должен каждый раз возвращаться в исходное положение под действием пружины. Затем при отделенном казеннике проверить величину выхода бойка.
4. Проверить предохранитель от двойного заряжания.
Удалить с деталей смазку, протерев их чистой ветошью, и проверить, правильно ли собран предохранитель. Затем проверить надежность закрепления предохранителя на стволе и поставить предохраняющий механизм в положение «Открыто».
5. Проверить работу подъемного и поворотного механизмов. Проверку производить на миномете, установленном в боевое положение. Рукоятки подъемного и поворотного механизмов должны вращаться легко и плавно, без рывков и заседания. Если усилия на рукоятках больше нормальных (свыше 4 кг), то осмотреть механизмы, особенно тщательно осмотреть винты подъемного и поворотного механизмов, и выявить причину тугого хода рукояток механизмов (причиной могут быть грязь и забоины).
Механизмы наведения миномета (подъемный и поворотный) могут иметь люфты — качку в соединениях ходовых винтов с их матками или с другими посадочными частями двуноги-лафета.
В поворотном механизме могут быть люфты:
— осевой (продольный) и радиальный (поперечный) — в соединении винта с проушинами вертлюга;
— осевой и радиальный — в соединении матки с винтом.
Для выбора осевого и радиального люфтов в соединении винта с проушинами вертлюга необходимо отверткой ключа (51–15) вывинтить пробку 1 (см. рис. 16), вынуть шайбу 2 и отогнуть зуб шайбы; затем ключом (51–20) повернуть конус 4 на такой угол, при котором винт плавно и без качки будет вращаться в проушинах вертлюга, после чего вставить шайбу, загнуть ее зуб в прорезь конуса и ввинтить пробку.
В минометах с вариантным амортизатором регулировкой можно выбрать только осевой люфт винта. Для этого нужно, сняв шайбы 11 и 12 (см. рис. 18), подтянуть
Для выбора люфтов матки нужно ключом (51–12) ослабить контргайку 11 (см. рис. 16) и подтянуть регулирующую гайку 10 в направлении стрелки, нанесенной на матке; гайку подтянуть так, чтобы винт вращался легко и без люфта. Если матка имеет две регулирующие гайки, то подтягивать их нужно попеременно. В минометах, у которых контргайки и гайки нет, а матка сделана разрезной (см. рис. 20), необходимо снять проволоку и подтянуть регулирующие болты, после чего снова закрепить их проволокой.
В подъемом механизме регулируется только осевой (продольный) люфт винта. Для этого нужно вывинтить винты, стопорящие крышку на корпусе подъемного механизма, и ключом (Сб51–20, см. рис. 11) подтянуть крышку на корпусе подъемного механизма так, чтобы винт вращался плавно и легко, без осевой качки.
В других механизмах люфты выбираются путем подкладки шайб или замены изношенных деталей в ремонтных мастерских.
Необходимо иметь в виду, что люфты в механизмах миномета увеличивают общую шаткость ствола миномета, что ухудшает кучность стрельбы. Шаткость ствола миномета не должна быть более ±0-20 [1] . Если шаткость ствола больше и уменьшить ее путем регулировок невозможно, миномет необходимо отправить в мастерскую на ремонт.
1
Замер шаткости ствола миномета производить в соответствии с требованиями Руководства по ремонту 107– и 120-мм минометов.
6. Осмотреть двуногу-лафет и проверить, нет ли поломок и повреждений на нем, а также трещин на вертлюге. Проверить работу механизма горизонтирования прицела (где он имеется), убедиться в исправности пружин амортизатора и проверить, нет ли прогибов штоков амортизатора. Амортизатор должен свободно (без заседания) выдвигаться на величину хода при стягивании за вертлюг и возвращаться в исходное положение при снятии усилий с вертлюга.
7. Осмотреть опорную плиту; на плите, особенно в сварных швах, не должно быть повреждений (трещин).
8. Проверить прицельные приспособления.
Проверка прицельных приспособлений включает:
— проверку квадранта;
— подготовку прицела к выверке;
— подготовку миномета к проверке нулевой линии прицеливания;
— выверку прицела (выверку шкал углов возвышения, нулевой линии прицеливания и уровня вертлюга по поперечному уровню прицела).
Чтобы уменьшить величину увода нулевой линии прицеливания в зависимости от угла возвышения, выверять нулевую линию прицеливания миномета необходимо при угле 63° (7-00).
Выверка контрольного минометного квадранта КМ-1
Для выверки квадранта необходимо:
— отсоединить ствол от плиты;
— положить казенную часть ствола на какую-либо жесткую опору (козелки, парковые ящики и т. п.) высотой 1200–1300 мм, установив при этом двуногу примерно вертикально;
— вытереть насухо контрольную площадку на стволе;
— отгоризонтировать контрольную площадку ствола в поперечном направлении, пользуясь механизмом горизонтирования;