134 ответа на 134 вопроса обо всем
Шрифт:
Встречаются ли вам опасные дикие животные?
Хотите верьте, хотите нет, но за время моей 12-летней путешественнической практики я ни разу не встречался с крупными дикими вредными животными. Змею я видел вблизи только один раз, в болотах Тверской обл.; ещё другой раз, в Индии, я видел шкуру от змеи. Однажды мы видели в Судане крупного паука (он от нас убежал); другой раз, в той же стране, меня укусил за палец жук (это произошло в вечерней темноте, и самого жука я не видел, так что, может быть, это был и не жук, а, например, оса). Видели улитку в Танзании, довольно большую, но, опять-таки, не смертельную. Слоны, зебры, обезьяны, страусы, олени, коровы, птицы также попадали в поле нашего зрения в разных регионах мира, но физический контакт с оными ни разу не произошёл — все животные убегали от нас, лишь изредка позволяя
Человек, как Царь Природы и зверей, так напугал всех остальных представителей животного мира, что в тех местах, где водится человек, опасных животных уже не осталось — их попросту съели. Единственным исключением являются, пожалуй, комары. По причине малой массы и низкой питательности человек до сих пор не начал массированный отлов комаров, — и они сами пока довольно сильно достают Царя Природы, особенно в северных регионах.
Часто бывают аварии?
Попасть в автомобильную аварию — вполне реальное приключение. Оно случается не только с автостопщиками, но и с пешеходами, и с водителями, и с обычными (не автостопными) пассажирами автотранспорта. Так что авария — не чисто автостопное, но и вполне распространённое автодорожное происшествие.
Люди, много ездившие автостопом, обычно попадают в аварии в среднем один раз на 100-200 тыс.км. Так, один раз, в Намибии, в сумерках, машина, в кузове которой ехали мы, врезалась в осла, стоящего на трассе. Машина тяжело пострадала, осёл улетел в канаву и погиб, люди отделались лёгким испугом. Вывод простой — не надо быть ослом (в прямом и переносном смысле).
Жертвой ДТП может стать не только осёл или автостопщик, но и любой из нас, оказавшийся когда-нибудь в своей жизни внутри или вблизи движущегося автотранспорта. Меры же безопасности таковы. 1) Если есть возможность — пристегнитесь. 2) Не ездите с пьяными водителями и сами в дороге не напивайтесь. 3) Ночью, если вы видите, что водитель то и дело пытается заснуть за рулём, не следуйте его примеру. Если вам ночью хочется спать — спите, а не ездите автостопом. 4) Если вы видите, что машина, в которой вы едете, куда-то падает, врезается и т.п. — не выпрыгивайте из машины на ходу. 5) Голосуя, не выбегайте на дорогу под колёса едущих машин, особенно ночью и в тёмной одежде. 6) Наконец, доверяйте своей интуиции. Если вы чувствуете, что попадёте в аварию, деликатно покиньте «опасную» машину.
А ты чувствуешь, когда попадёшь в аварию?
Я только один раз был в серьёзной аварии, и… Вот как это было.
В июне 1997 года ехал я в паре с Катей (получившей впоследствии прозвище Катя Кольская) по М18 на Кольский полуостров.
И вот уже за Петрозаводском зашёл у нас разговор об авариях. Мы ехали в микроавтобусе с фруктами, нёсшемся со скоростью 120 км/час, и вспоминали разные случаи и учение великого мудреца Алексея Ворова. Как ни вспоминали, не могли вспомнить, как себя вести, если ты едешь среди груза в задней части кузова.
Но учение об авариях на сей раз не понадобилось. Вскоре достигли Медвежьегорска и там застопили другую машину — грузовичок вёз творог, сыр и кефир в Кандалакшу. Двое водителей — худой трезвый и толстый пьяный — заперли нас в тёмном, обитом железом кузове среди ящиков с кефиром, на которых мы и расположились.
— Вы, главное, ничего не ешьте! — предупредили нас, и мы понеслись.
В кузове было темно. Включили фонарик, достали свою еду, начали есть. И зря: в Сегеже водители решили нас накормить. Открыли кузов, пошли в харчевню, водители заказали нам огромное количество еды (4 тарелки пельменей, мясо, фанту…) — почти на сто тысяч рублей в старых деньгах. Съесть мы не могли, и нам отнесли еду в кузов. Сели, нас замуровали, и мы поехали дальше.
Едем, жуём противные пельмени и обсуждаем: что, если мы во что-нибудь врежемся? Завалят ли нас ящики с кефиром или нет? И как нам надо поступать, если мы почувствуем, что врезались? О том и разговаривали — и предчувствия наши оправдались.
Вдруг — пара толчков — полёт — грохот, удар — удар, треск («Может, хватит?», подумал я) — грохот — всё.
Вылезаем.
Машина разрушилась полностью. Слетев с насыпи, она ещё перевернулась и стала лицом к дороге. Обитый железом кузов от удара полностью развалился, сплющился и прикрыл нас. Тонны кефира и сыра, как машинные внутренности, расползались по земле. Один водитель, толстый, окровавленный, валялся на земле, рядом с ним, в шоке, стоял его худощавый напарник. Нам с Катей повезло: всего лишь царапины, порезы одежды и тела, ноги в кефире и пельменях, ложку потеряли в момент аварии.
Удивлённые, мы фотографируем пейзаж. Стопим дальнобойщиков: помогите, мол, водителю, живой-нет — не знаем.
Те достали канистру с водой, стали поливать толстого драйвера. Он зашевелился… очнулся и встал! Он был мертвецки пьян, повреждений же не имел. Ошарашено смотрел он на обломки машины и на гибель кефира, молока и творога.
Мы же, оставив водителей с молочными продуктами (нам есть уже не хотелось), застопили другой транспорт и уехали в посёлок Пушной, где на вписке у старого карела зашивали рваные одежды и отстирывали их от кефира, продолжая вспоминать А.Ворова, разные случаи, аварии и последствия их.
Много ли автостопщиков гибнет?
Весьма немного. Из множества известных мне людей в процессе передвижения автостопом погиб только один — Сергей Васинович. Он ехал в машине, которая капитально врезалась в другую. Это было в 2001 г.
За шесть лет до этого, в сентябре 1995 г., погиб Леонид Жалейко, один из участников «Чемпионата России по автостопу», организованного В.Шаниным. Он погиб не на трассе, а во время отдыха, упав с дерева.
В то же время тысячи и миллионы людей умирают, и не будучи автостопщиками. Значит, так нужно — все мы в руках Бога.
Случается ли нарушать закон?
Стоит признать, что в мире довольно много законов, правил и инструкций, противоречащих друг другу и здравому смыслу. В нашей стране автостопщики часто нарушают, например, правила регистрации, проживая в разных городах, в коих они не прописаны, дольше разрешённых 72 часов; способствуют также нарушениям инструкций типа «пассажиров не брать!» (в некоторых машинах, локомотивах и проч.); посещают погранзону; находя работу, не заводят трудовую книжку и уклоняются от налогов; в Египте ездят автостопом и напрашиваются на ночлег к местным жителям, что иностранцам запрещено, и более того — делают водителей и хозяев дома соучастниками преступления… В Судане путешествуют без пермита (разрешения на проезд), показывая вместо оного справку на русском или английском языке; фотографируют окружающий мир также без необходимого разрешения правительства; иногда спят в парках; ставят палатки в не предназначенных для этого местах; иногда проезжают без билета в общественном транспорте; иногда купаются в водоёмах, несмотря на надпись «Купание запрещено»… Кое-кто залез без билета на Килиманджаро, не заплатив минимально обязательных $300, а кое-кто переночевал на вершине пирамиды Хеопса… В общем, автостопщик, как и любой другой нормальный человек, довольно часто нарушает всякие законы, инструкции и правила — иногда не догадываясь об их существовании, но чаще — руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.
Однако, несмотря на такую кажущуюся беспринципность, вольные путешественники всё же не занимаются воровством, убийством, распространением наркотиков, терроризмом, захватом заложников, шпионажем, угоном транспортных средств и многими другими делами. Также — руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.
Случается ли врать?
Как и почти любой человек, я изредка обманываю, или, сказать точнее, оставляю людей в заблуждении. На водопадах Голубого Нила под видом международного студенческого ISIC показал красную корочку удостоверения АВП на русском языке; на входе в порт на вопрос «Вы тоже моряки?», не задумываясь, врал «Yes»; на границах и в посольствах, на вопрос, сколько у меня денег, умышленно врал, а водителей-индусов смущал словами «Пайса най» (денег нет), чтобы избежать более пространных рассуждений при отсутствии словарного запаса… Проникнув на ангольский пароход, на вопрос «А где билет?» отвечал неопределённым «Был билет, да весь вышел» (что явилось, строго говоря, обманом, так как билета никакого у меня и не было); в визовой анкете Ботсваны написал, что хочу потратить в сей стране $1000, хотя такого желания и денег таких не имел. В общем, нередко бывало такое, что своими словами и поведением я вводил собеседников в заблуждение, в чём легко и признаюсь. Любопытно, что я сам терпеть не могу вводящих меня в заблуждение, так что тут есть определённая асимметрия.