150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила

Колисниченко Денис Николаевич

Совет № 110

Если у вас автомобиль с передним приводом и вы не можете выехать на горку, то попробуйте выехать задним ходом, если, конечно, позволяет дорожная ситуация

Бытует мнение, что зимой проще ездить на автомобиле с передним приводом, а задний привод для зимы не самое лучшее решение. Ничего подобного! Все автомобили, которые у меня были, – заднеприводные. Залог предсказуемого поведения машины зимой – хорошая резина. Если у вас будет лысая летняя резина, то зимой вам не поможет даже полный привод.

Вернемся к теме нашего совета. На самом деле на заднеприводном автомобиле выезжать на горку проще, чем на переднем приводе. Когда вы стартуете под

горку, машина приседает, поскольку увеличивается нагрузка на заднюю ось. Следовательно, уменьшается вероятность пробуксовки.

Совет № 111

Зимой лучше всего держаться в среднем или даже в правом ряду, но никак не в левом

Если машину на встречной полосе занесет, то вы уже ничего не сможете сделать. А вот если вы будете двигаться в правом ряду, то в крайнем случае можно съехать на обочину, снег на которой удержит ваш автомобиль, и далеко вы не «улетите».

Совет № 112

На скользкой дороге безопасная дистанция будет равна удвоенной скорости движения

Например, если ваша скорость 40 км/ч, то до впередиидущего автомобиля должно быть не менее 80 метров. Этого расстояния должно хватить, чтобы остановить автомобиль без всяких приключений.

Совет № 113

Занос – это скольжение задней оси, а снос – передней. Для того чтобы побороть эти два явления, нужно пользоваться двумя разными алгоритмами. Выбор алгоритма зависит от привода вашего автомобиля

Существует универсальный алгоритм прекращения заноса, уже рассмотренный нами ранее. Нужно быстро (но не резко) повернуть роль в сторону заноса и сразу же вернуть его в положение прямо. В большинстве случаев это помогает уменьшить угол заноса. Если это не подействовало, нужно повторить операцию, но руль при этом повернуть на меньший угол. Основное, что необходимо помнить: не следует дожидаться ответной реакции автомобиля, нужно сразу выворачивать руль в положение прямо, иначе сделаете хуже, чем было. Самая опасная ошибка начинающего водителя в том, что он выворачивает руль в сторону заноса и ждет чуда. Но оно не произойдет, если сразу не вернуть руль в положение прямо.

Заднюю ось понесло. Вы в панике. Где эта сторона заноса? Самое лучше средство для верного определения стороны заноса – это правильная посадка. Если ваша спина плотно прижата к спинке сиденья, сторону заноса вы определите интуитивно, все «сделает» за вас ваша спина.

Есть еще одна распространенная ошибка: водитель резко и при этом на большой угол крутанул руль, в результате чего одно из колес (например, если крутанул влево, то правое колесо) получило дополнительную нагрузку. В результате этого сначала растет сцепление шины с дорогой, а потом падает практически до нуля, особенно на снегу или льду. В итоге – машина соскочила с дороги, не слушаясь вывернутых передних колес. Это уже снос. Получается, что боролись с заносом, а на выходе получили снос. Почему так получилось? Водитель потребовал от автомобиля невозможное: преодолеть законы физики.

Совет № 114

Учимся провоцировать занос и справляться с ним

Если у вас недостаточно опыта, а, скорее всего, так оно и есть, то первый зимний выезд должен быть не в город, а на закрытую площадку, где вы можете потренироваться, не повредив при этом ни свой, ни чужой автомобиль.

Вы выехали на скользкую, заснеженную площадку. Сейчас попробуем спровоцировать занос. Это упражнение универсальное и подходит как для переднего, так и для заднего приводов.

Начните движение по окружности. Радиус окружности должен быть около 25–30 метров. С каждым кругом наращивайте скорость, не перестарайтесь – 40–60 км/ч

вполне хватит. Чем выше скорость, тем ближе вы подходите к грани скольжения. Теперь, если у вас заднеприводный автомобиль, выжмите сцепление, если переднеприводный, то выжимать сцепление не нужно. В момент поворота руля затяните ручник – и сразу же отпустите его. Как только ручник заблокирует задние колеса, начнется занос – вы это сразу почувствуете. Сразу же вам нужно поймать автомобиль – руль нужно вывернуть в сторону заноса и сразу вернуть руль обратно – машина начнет выправляться. На переднеприводном автомобиля газ сбрасывать при этом не нужно. Повторите это упражнение несколько раз. Помните: чем быстрее вы вывернете руль в сторону заноса и чем быстрее вернете его обратно, тем меньшим будет занос и тем быстрее вы вернете автомобиль на заданную траекторию.

Еще раз отмечу, что если вы опоздаете на долю секунды с возвращением руля обратно, то ваш автомобиль развернет на 180 градусов. На закрытой площадке большого размера в этом нет ничего страшного, а вот на дороге грозит аварией.

Данное упражнение нужно выполнять с отключенной системой стабилизации автомобиля, если таковой оснащен ваш автомобиль.

Совет № 115

Учимся провоцировать снос и справляться с ним

Алгоритм выхода из этого состояния будет различным для переднеприводного и заднеприводного автомобилей.

Передний привод

Двигайтесь по окружности, плавно увеличивая скорость. Как только начнется снос передней оси, машина будет стремиться выскользнуть наружу, распрямляя траекторию. Плавно сбавьте газ, не меняя положения руля. Плавно – означает немного приотпустить педаль акселератора, а не резко бросить ее. Машина будет меньше скользить, и автомобиль постепенно вернется на заданную траекторию. Повторите это упражнение несколько раз. Вы заметите, что ездили как бы по зигзагу – это особенность переднего привода.

Теперь увеличьте радиус окружности. В этом случае снос начнется на большей скорости. Когда скорость высокая, в результате сброса газа может начаться занос задней оси. Так и нужно – это еще один из способов борьбы со сносом – превратить его в занос, а дальше бороться с ним как с заносом (см. предыдущее упражнение). Если площадка небольшая, то снос можно превратить в занос, затянув задние колеса ручником (на мгновение).

Задний привод

Двигайтесь по окружности, плавно увеличивая скорость. Когда начнется снос передней оси, машина перестанет реагировать на движения руля. Реакция у большинства водителей будет следующая: резкий удар по тормозам. Да, машина сразу же распрямит траекторию, но это нежелательно в данной ситуации. На площадке ничего страшного с вами не случится, а вот на дороге можете улететь в кювет или на встречную полосу. Выход из данной ситуации следующий: снос нужно перевести в занос. Это можно сделать с помощью ручника. Если он не всегда работает или у вас машина с автоматом, тогда нужно просто прибавить газ (резко нажать и отпустить педаль газа). После этого нужно бороться с заносом (см. предыдущий совет).

Совет № 116

Зимой перед перекрестком начинать торможение нужно заранее, поскольку перед ним могут быть гололед или снежный накат

Если вы не последуете этому совету, рискуете выехать на перекресток, а это не сулит ничего хорошего.

Совет № 117

Лебедка, саперская лопатка, автомобильные цепи и незамерзающая жидкость стеклоомывателя – вещи, которые пригодятся любому водителю зимой

Вот, что пригодится любому водителю зимой: