Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота
Шрифт:
Стоявший во главе флота В.Зоф ответил всем ратовавшим за строительство авианосцев: «Вы говорите об авианосцах и строительстве кораблей новых типов, в то же время полностью игнорируете экономическую обстановку в стране и соответствующие экономические возможности».
Останься эти четыре линейных крейсера в стране, если бы провели их модернизацию, осовременили, наш флот к середине 1930-х гг. уже бы выглядел довольно-таки весомо. А так часть котлов «Измаила» была использована при модернизации линкора «Октябрьская революция», 3 356-мм орудия установили на железнодорожные платформы и включили в артиллерию береговой обороны Балтийского флота. По аналогии с «Демократией» можно предположить, как бы выглядели эти линейные крейсеры. На Балтике им было бы, конечно, тесновато. При их постройке уже ставилась проблема прохода Датскими проливами. Видимо, они уже предназначались для Тихого океана. Такие корабли
Возможный вариант модернизации линейных крейсеров типа «Измаил»
Возможный вариант модернизации линейного корабля проекта И.Г.Бубнова
Ну, а если представить хотя бы на минутку, что для России сложилась бы несколько иначе. И в 1916 г. были бы заложены линкоры И.Г.Бубнова и В.П.Костенко и, затем, уже в Советском Союзе, достроены, то к концу 30-х гг. XX века мечта И.В.Сталина о «лесе мачт до горизонта» вполне могла бы осуществиться. Линейные силы флота уже тогда могли бы соперничать с ведущими морскими державами.
Авианосцев бы еще немного… Но вот чего не хотели строить, так именно их. Пусть вначале получались бы плохенькие, как проект 71, но ведь приобретение опыта — великое дело. Этот хоть спроектировали, но дальше дело не пошло.
Из царского наследия оставались недостроенными восемь легких крейсеров. Первые два в 1927 г. ввели в строй практически по неизменённому проекту. На Чёрном море- «Червону Украину» (бывший «Адмирал Нахимов»), на Балтике-«Профинтерн» (бывшая «Светлана»). С двумя другими поступили просто по-варварски, переделав в нефтеналивные суда «Азнефть» и «Грознефть» (бывшие «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов»). Ну, какие из них были танкеры, с их узкими и длинными корпусами? А флот лишился 2 крейсеров, которых в тот период просто не было.
Два черноморских крейсера «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов», находящиеся в малой степени готовности, разобрали на металл. По изменённому проекту был достроен «Красный Кавказ» (бывший «Адмирал Лазарев»), который вступил в строй в 1932 г. Он был вооружен 4 180-мм орудиями, по одному в башне. Этот калибр — чисто советское изобретение. Попытка создать что-то более мощное, чем на легких крейсерах при малом водоизмещении. Затем его перенесут на более современные крейсера проекта 26, но потом быстро откажутся в пользу 152-мм артиллерии на проекте 68. Здесь вступает в силу главное правило морского боя — количество выброшенного металла в минуту, а с увеличением калибра скорострельность уменьшается. Кроме того, на предельных дальностях стрельбы резко уменьшается точность. Но об этом мало кто знал, а кто знал, те помалкивали. Всякие там «военспецы», которые «классово чуждые». 180- мм орудия МК-1-180 получились очень мощными, с дальностью стрельбы до 203 кабельтовых. Снаряд массой 97,5 кг имел начальную скорость 920 м/с. Но живучесть ствола была всего 55 выстрелов. Скорострельность составляла 6 выстрелов/мин. Корабль получил также 4 спаренные 100-мм зенитные пушки итальянской системы Минизини и 4 45-мм полуавтомата. Он имел также сильное торпедное вооружение. Корабль, хотя и нельзя было считать современным, но это было первое приближение к тому, чего очень хотелось. К сожалению, к началу войны корабль уже считался не полностью боеспособным из-за неудовлетворительного состояния артиллерии.
Возможный вариант модернизации линейного корабля проекта В.Л.Костенко
Учебный крейсер проекта 78. 1940 г.
Последний балтийский крейсер «Адмирал Бутаков» долго стоял у стенки дожидаясь своей участи. Его предполагали достроить, но почему-то постоянно откладывали. Вначале его переименовали в «Ворошилов» и в начале 1930-х гг.
Об эсминцах типа «Новик», также доставшихся от царского флота, можно сказать, что все, что удалось сохранить после Гражданской войны, было восстановлено, достроено и активно участвовало в жизни флота. В 1930-х гг. они еще справлялись с возможными задачами для данного типа кораблей. В годы Великой Отечественной войны они почти все погибли с честью выполнив свой долг.
Особо хочется сказать о броненосном крейсере «Рюрик».
Корабль, не пробывший в строю и 10 лет, также был отправлен на утилизацию. А ведь была масса возможностей использовать и его. Достаточно было перевооружить, хотя бы поставить 2 башни, аналогичные тем, которые были на линкорах типа «Севастополь». Водоизмещение вполне позволяло, да и по размерам он был почти такой же, как британский «Дредноут». Получился бы вполне боеспособный корабль, который можно было бы использовать как шхерный монитор или использовать как учебный корабль для первоначальной подготовки экипажей для линкоров.
Важным достижением советского кораблестроения предвоенных лет стало создание боевых катеров на воздушной подушке, названные позже КВП. Их автором был профессор Новочеркасского политехнического института В.Н.Левков. За 1934–1941 гг. были созданы катера от Л-1 до Л-13, постоянно увеличивающиеся в размерах и отличающиеся составом вооружения.
Желая участвовать в создании авианосных кораблей, В.Н.Левков в 1935 г. предложил свой вариант авианосца на воздушной подушке. Учитывая проблемы и недостатки его разработок, данный проект нужно рассматривать только как концепцию, но весьма новаторский для тех лет. Подобные разработки за границей появились только после Второй мировой войны, а проекты больших кораблей не реализованы до сих пор.
Под возможности страны разрабатывались и кораблестроительные программы — программа 1925–1930 гг., программа «легких сил», программа 1933–1937 гг., 1937 г., 1938 г. Как разработчики программ, так и их критики с завидным постоянством расстреливались. Постоянно менялся командный состав флота.
С приходом к руководству флотом Н.Г.Кузнецова наступила хоть какая-то стабилизация. Была разработана программа строительства кораблей, рассчитанная на 10 лет с привязкой к пятилеткам на 1938–1942 гг. и на 1943–1947 гг. — так называемая программа «большого флота».
Конструкторские бюро, в том числе и в системе НКВД, так называемые «шарашки», работали с предельным напряжением. К сожалению, все типы кораблей и состав их вооружения определял только один человек, специалист во всех вопросах — великий Вождь. Определить предполагаемый театр войны, типы кораблей, распределение их по флотам, или хотя бы возразить вождю просто было некому. Одни проекты определялись «вредительскими», другие умирали, оказавшись технически несостоятельными. А главное, не учитывался опыт Первой мировой войны на море — как показал тот или иной тип кораблей в бою.
Возможный вариант модернизации броненосного крейсера «Рюрик»
Эскиз авианосца на воздушной подушке В.Н.Левкова
Для разработки отечественных кораблей был взят за основу итальянский опыт. Приоритетной у итальянцев была скорость, естественно, в ущерб всему остальному. Известна «миссия Бжезинского» в Италию, в результате которой нам были проданы чертежи практически всех типов кораблей, разработанных в то время. В том числе и линкора VP-41, послужившего основой для разработки линкоров в Советском Союзе. В знак особого уважения нам были проданы 2 сторожевых корабля, получившие у нас названия «Киров» и «Дзержинский». Они прожили долгую жизнь на Дальнем Востоке в качестве пограничных кораблей.