Астерион - Начало

Матыскин Алексей

– Слушай Настя тебе кажется не наливать. Ты какая-то агрессивная. Вроде не сильно и пила.
– Одна из подруг попыталась урезонить дочь мазарини, в голосе которой послышались командные нотки. По крайней мере так показалось ее подругам.
– Мы с тобой согласны. Без шуток.

– Да трезвая я. И что вы-таки пугливые. Ну повысила чуть голос. Увлеклась. Пойдемте лучше танцевать.

Переглянувшись, подруги решили, что лучше действительно пойти танцевать. Пока у одной из них желание спорить и доказывать свою точку зрения не перешло опасную черту.

К четырем утра девушки натанцевались в волю. И втроем вышли в холл,

ждать сопровождающих. Впрочем одной из сильных сторон Сергея была пунктуальность и ровно в три пятьдесят семь он появился.

Куда доставить прекрасных дам?
– Настя переглянулась с подружками. Те уже еле стояли на ногах и явно были согласны на все.
– В мою квартиру пожалуйста.

В таком случае разрешите вам помочь?
– Мужчина галантно предложил руку.

Дома Настя попрощалась с сопровождающими и закрыв дверь, отправилась спать.

Шеф все под контролем. Твое сокровище дома.
– Сергей отстучал текстовое сообщение и отправился отдыхать сам.

Эпизод 7. начало работы

Как нового сотрудника корпорации мурыжили Волкова порядка двух недель. И если с имитаторами он разобрался быстро, то служба безопасности немного попила его кровь. Образно конечно. У пилота сложилось впечатление, что глава службы безопасности вытряхнул из него душу, просмотрел под ренгеном и запихал обратно. Теперь он понял почему его считают параноиком. И почему по слухам его постоянно пытаются перетянуть на госслужбу.

Не сильно от службы безопасности отставали и медики. Но эти сразу предупредили, что ходить к ним нужно регулярно. Так сказать о здоровье сотрудников у них принято заботиться. Сам Волков ходить по врачам не любил. Иногда он казались ему жуткими занудами, указывающими когда спать и что есть. Но правила есть правила. Тем более его предупредили, что после всякой аварии или происшествия его ждет встреча с медиком, который будет выяснять наличие скрытых повреждений и ушибов. Это еще не учитывая краткий медосмотр перед сложными вылетами.

Но работу в марсианской корпорации Сергей Александрович все же получил. И вот его первый самостоятельный полет на новом рабочем месте. Утром он подготовился как следует, поэтому на стартовую площадку пришел вымытый, выбритый и хорошо выспавшийся. Что было тут же отмечено медицинским работником и он получил допуск к полетам.

Корабль в принципе не представлял собой ничего необычного - модульный транспортник ближнего радиуса действия. Можно представить ка такие летают между Марсом, луной и Землей. Сегодня требовалось проверить различные режимы работы антигравов. Инженеры и ученые компании постоянно пытаются что-то сделать с их экономичностью и мощностью. И в этом он правы. Если в безвоздушном пространстве антигравитационному двигателю нет равных, то в атмосфере все немного не так. При одном и том же ресурсе энергии грамотно спроектированный вертолет сделает гравиплан по дальности перелета. По крайней мере если рассматривать нормальный полет. Конечно ничто не мешает гравиплану оторваться от поверхности на пару метров и скользить на этой высоте. В таком случае аэродинамика начинает иногда помогать. Кажется это называется экранным эффектом. Единственный фактор почему вертолеты и им подобные аппараты запретили применять в городе- это шум от винтов и риск

попасть под лопасти. Хотя в последнее Волков верил не очень сильно. в большинстве моделей, которые он видел, даже края лопастей были выше человеческого роста и каким образом можно под них попасть оставалось загадкой.

Консоль управления стандартная. Нет конечно некоторые индикаторы перемещены на новое место. Якобы для большей наглядности и удобства. Поживем увидим. Как мне объяснили в кабине пилота расположено несколько камер, которые буду следить за моей реакцией на элементы управления. Чтобы значит провести объективный анализ. Мягко отрываю корабль от поверхности. Управляемость действительно на уровне. По пологой траектории подымаюсь на восемьдесят километров и даю круг вокруг планеты. Орбита проложена так, чтобы не мешать полетам других кораблей. Следующий элемент испытаний - это стыковка с другим кораблем. Впрочем, саму процедуру стыковки проводит автоматика. И вот два корабля летят вместе. Затем один из кораблей отстыковывает грузовой контейнер и передает другому кораблю. Затем они расстыковываются и каждый летит дальше по своим делам.

Перегрузка в космосе. Это что-то новое. Обыкновенно корабли обмениваются грузами на поверхности или пристыковавшись к орбитальной станции. С обязательной проверкой таможенником. А сейчас значит можно где-то передать груз и культурненько свалить. Зачем это? С другой стороны если вспомнить тот репортаж с конференции про планы Африканцев, тогда все сходится. Какая уж там таможня. Найдя объяснение для себя он успокоился.

А прилетев в ангар, решил перекинуться парой слов с мужиками, организующими работу. Мо объясните в чем смысл. Так для общего развития. Может вы еще там энергию с корабля на корабль перекидывать научитесь. Чтоб значит один мог при работе помочь другому.

Те по доброму посмеялись. По энергию он конечно пошутил. На кораблях стоят реакторы. А из перегрузку в любом случае делают не сильно часто и разрабатывать технологию. Которая будет делать это в полете особого смысла нет.

– Так что Волков ты конечно голова, но тут все продумано. Хотя все идеи в любом случае высказывай. Мало ли.
– молодой инженер мягко перевел разговор в нужную ему плоскость.
– ты лучше скажи как твои впечатления от первого полета? Как впечатления от корабля?

– Замечательные. Иногда мне начинает казаться, что скоро с управлением будет справляться обезьяна. Спрашивается, зачем тогда будут нужны пилоты.

– Ну это ты поторопился с выводами. Завтра будешь летать на ручном управлении. Искин конечно тоже будет включен. Но он не будет практически ни в чем участвовать.

Это как так? В чем тогда смысл ручного управления если включен искин?

– Ну если объяснить по-простому, то представь, что у корабля есть рефлексы. Как у живого существа. Большую часть работы выполняет пилот, но в случае чего корабль не даст себя разрушить.

– Ну это вы лихо придумали. Молодцы мужики. Ладно я пошел. До завтра.

Живой корабль, который боится разбиться. Да уж местные инженеры затейники. Хотя конечно, когда я сказал, что эта идея мне нравится, то душой я не покривил. Ничего не вижу плохого если корабль немного исправит ошибку неопытного пилота и к примеру, не даст случиться столкновению. В прошлом куча людей погибли из-за примитивных ошибок. А вообще ребята похоже нормальные. С такими работать будет одно удовольствие.