Авиация 2001 04

Журнал Авиация

До конца

года началось оснащение эскадрилий. Отношение к рекордам скорости Проектирование и начало постройки для установления рекорда скорости. В 1936 г. тематика перешла к С.В. Ильюшину. 11 июля 1938 г. мировой рекорд скорости 610 км/час на Bf 109D с форсированным DB 601. В апреле 1939 г. мировой рекорд скорости 755,138 км/час на Bf 109R с двигателем DB 601А мощностью 1800 л. с. На авиавыставке в Брюсселе а 1939 г. проходил как гоночный вариант «Спитфайр»17. С двигателем «Мерлин», форсированном до 2000 л. с. предполага­лось достижением максимальной скорости около 800 км/час. Установка пароиспари­тельных систем (радиатор-крыло). Как в рекордном так и в боевом. Один из вариантов планировался поверхностный радиатор охлаждения масла на боковой поверх­ности капота. На практике не реализовано. В боевом варианте пароиспарительная система охлаждения не предусматривалась. Смешанная система с использованием крыльевого пароконденсатора применена в опытном Супер­марин-224. Предполагалась к использованию при установлении рекорда скорости.