Авиация и космонавтика 2005 02
Шрифт:
Завершение "битвы за Англию" означало и конец чисто оборонительного применения "Спитфайра". Британская авиация готовилась перенести воздушную войну на территорию противника. Но для того, чтобы совершать рейды на континент, "Спитфайру" не хватало дальности. Запаса горючего в его боках было достаточно примерно на полтора часа полета, плюс 15 минут боя на полном газу.
Конструкторы фирмы "Супермарин" начали работать над подвесными баками, которые позволили бы увеличить радиус действия истребителя. Первым образцом стал бак в форме полукапли, плоской стороной плотно прилегавший к нижней поверхности крыла. Самолет должен был нести два таких бака, размещавшихся сразу за нишами колес. Такой вариант испытали, но в серию он не пошел.
Более удачным сочли проект установки одного бака на переднюю кромку левого крыла. Такой бак емкостью 136 л опробовали
Битва за Англию закончилась. В одном строю главные герои – "Спитфайры" и Харрикейны".
Ноябрь 1940 г.
(Продолжение следует)
НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ
В августе 2004 г. завершено выполнение контракта на поставку 24 многофункциональных боевых самолетов Су-30МК2, контракт был подписан в январе 2003 г. Самолеты поступили на вооружение морской авиации КНР. В отличие от самолетов Су-ЗОМКК, состоящих на вооружении ВВС Китая, самолеты Су-30МК2 могут применять противокорабельные ракеты Х-31А, а также оснащены усовершенствованной системой управления оружием. Первые шесть Су-30МК2 были поставлены Китаю в феврале 2004 г. Имеется информация, что один из этих самолетов был потерян 16 марта 2004 г. из-за ошибки летчика, оба члена экипажа благополучно катапультировались. Самолеты Су-30МК2 поступили на вооружение 6-й дивизии авиации ВМС, которая базируется в Дачанге под Шанхаем.
Всего Китай закупил в России 36 одноместных истребителе Су-27К, 40 двухместных Су-27УБК и сто двухместных Су-30МКК/МК2. Контракт предусматривает лицензионное производство истребителей Су-27СК в Шеньянге, однако насколько известно, пока собрано только четыре самолета. Китай получил 95 сборочных комплектов самолетов Су-27СК (китайское обозначение J-11).
По имеющейся информации самолетами семейства Су-27 вооружено восемь полков шести дивизий ВВС Китая: 1-я дивизия (авиабаза Аньшан), 2-я дивизия (Сайси), 3-я дивизия (Уху), 18-я дивизия (Чанша), 19-я дивизия (Женьчжоу) и 33-я дивизия (Чонгкинг). Кроме того истребители Су-27 имеются в центре летных испытаний ВВС КНР и состоят на вооружении 6-й дивизии морской авиации.
К настоящему времени контракты на поставку Китаю истребителей семейства Су-27 выполнены, но в скором времени ожидается заключение новых. Китай проявляет интерес к самолету Су-ЗОМКЗ, оснащенному РЛС «Жук-МСЭ», не исключается возможность закупки истребителей палубного базирования Су-33. В 1999 г. в Шанхае был спущен на воду авианосец проекта 9935 водоизмещением примерно 48 000 т. По мнению западных аналитиков, первый китайский авианосец вряд ли вступит в строй ранее 2010-2012 г.г. О серьезности намерений Китая в области авианосцев и палубной авиации свидетельствует также закупка в России и на Украине выведенных из боевого состава флота тяжелых авианесущих крейсеров «Киев» и «Минск», недостроенного ТАКР «Варяг».
Первый полет истребителя Saab JAS-39C «Грипен», предназначенного для ВВС Чехии состоялся 18 октября 2004 г. На самолет нанесены опознавательные знаки ВВС Чехии. Полет выполнил шведский летчик-испытатель,
В октябре 2004 г. началась окончательная сборка истребителя «Грипен», предназначенного для ВВС Венгрии. В феврале 2003 г. между Венгрией и Швецией было достигнуто соглашение о взятии в лизинг 14 истребителей JAS-39 из состава ВВС Швеции, 12 одноместных JAS-39A и двух спарок JAS-39B с условием доработки самолетов до уровня JAS- 39C/D, а также установки системы дозаправки в воздухе и радиосвязного оборудования используемого в НАТО образца. Передача первого самолета намечена на март 2006 г., последнего – на декабрь 2007 г.
В октябре 2004 появились сообщения о том, что истребитель Saab JAS-39 «Грипен» в качестве замены истребителя F-5 выбрали ВВС Таиланда. Ранее, в мае 2004 г. два летчика ВВС Таиланда прошли курс переучивания на истребитель JAS-39, программа включала десять часов налета на «Грипене». Окончательно контракт на поставку самолетов Saab JAS-39 в Таиланд пока не подписан.
Первый полет 15 сентября 2004 г. выполнил вертолет NHI NH-90, построенный по заказу армии Финляндии. Это вообще первый серийный ветолет NH-90, построенный во Франции. Согласно контракту, подписанному 19 октября 2001 г., Финляндия получит 20 вертолетов NH-90 в варианте ТТТ (Tactical Тгоор Transport). В армии Финляндии вертолеты будут использовать в качестве транспортных и поисково-спасательных. Вариант ТТТ для Финляндии близок к вертолету NH-90 в транспортном варианте для армии Германии, от которого отличается только иным радиосвязным оборудованием и наличием наблюдательных окон с блистерным остеклением. Последние шесть вер толетов NH-90 Финляндия должна получить в 2006 г. Вертолеты NH-90 заменят в финской армии вертолеты Ми-8.
Второй вертолет NH-90 будет собран на заводе фирмы Агуста в Италии, остальные 18 – по лицензии в Финляндии на заводе фирмы Пат- риа при техническом содействии специалистов консорциума NHI. Двигатели Роллс-Ройс/Турбомека RRTM322-01/9 для финских вертолетов также будут собираться в Финляндии
Финский заказ является частью программы Nordic Standard Helikopter – вертолет для стран Севера. В программе также принимают участие Швеция и Норвегия. Все вертолеты для Швеции и Норвегии будут собираться на заводе фирмы Патриа. Также на этом заводе будет осуществляться их ремонт и техническое обслуживание. Фирма Патриа уже заключила контракт на сборку 50 вертолетов NH-90, заказ на сборку еще на 17 вертолетов зарезервирован. Вертолеты NH-90 для Швеции будут отличаться более высокой кабиной (1,82 м вместо 1,58 м), кабина также будет несколько шире. Вертолет NH- 90 получил в Швеции обозначение Нкр-14. Предусматривается закупка десяти вертолетов Нкр-14 в транспортном варианте, трех – в поисково-спасательном и пяти – в противолодочном, зарезервирован заказ на семь дополнительных вертолетов в транспортном варианте. Начало поставок намечено на 2005 г. окончание – на 2009 г.
Норвегия планирует закупить шесть вертолетов в палубном противолодочном варианте и восемь в варианте берегового базирования, последние оптимизированы для выполнения задач поиска и спасения на море. Начало поставок намечено на октябрь 2005 г. окончание – на 2008 г. Зарезервирован заказ на десять вертолетов в поисково-спасательном варианте, этот заказ будет финансировать министерство внутренних дел.
В тот же день, 15 сентября 2004 г., в который выполнил первый полет вертолет, предназначенный для Финляндии, впервые поднялся в воздух и первый серийный вертолет для армии Италии. Вертолет собран на заводе фирмы Агуста. Фирма Агуста поставит армии Италии 60 вертолетов NH-90 ПН и 56 вертолетов ВМС Италии (46 в палубном противолодочном варианте NFH и десять в транспортном варианте ТТН, кроме того 20 вертолетов в варианте NFH фирма Агуста планирует изготовить по заказу ВМС Нидерландов.