Авиация и космонавтика 2011 07
Шрифт:
Утром 24 октября 1915 г. на авиатранспорт "Император Николай I" погрузили семь М-5, доставили личный состав авиационной части. До участников довели план операции. Для своевременного получения данных о целях предполагалось поднимать самолёты на разведку за 20 миль до Варненского залива.
Ударная группа из линкоров: "Евстафий", "Иоанн Златоуст", "Пантелеймон", крейсера "Память Меркурия", шести миноносцев, четырех минных заградителей получила задачу обстреливать побережье противника. В группу обеспечения вошли линкор "Императрица Мария" (под флагом адмирала Эбергарда), крейсер "Кагул" и четыре миноносца. Из Севастополя вышел дополнительный отряд из авиатранспорта, вспомогательного крейсера и миноносцев.
Отряду
27 октября 1915 г. в 5 ч 57 мин с "Императрицы Марии" поступила команда, переданная заведующим авиацией флота: "Спустить гидро!". В 6 ч 15 мин взлетел лейтенант Марченко с наблюдателем унтер-офицером А.Демченко, доложивший после посадки о батареях у общественного сада и еврейского кладбища, обстрелявших самолёт. В порту у мола находился крейсер, два миноносца; пять пароходов, баржа; сброшено четыре бомбы (2 по 8 фунтов и 2 по 1 пуду 10 фунтов), сфотографирован порт и город Варна.
В 6 ч 16 мин взлетел лейтенант Ламанов с наблюдателем мотористом Захаренко. Подводных лодок и судов он не обнаружил, а положение батарей на южном и северном берегу совпали с донесениями консула Рогозина. Батарея у еврейского кладбища была полевая из четырёх орудий. В 6 ч 36 мин взлетел лейтенант Качинский с наблюдателем унтер-офицером Яковенко. Кроме расположения батарей экипаж обнаружил западнее Галаты временное полевое укрепление. Летчики удочно отбомбились — взорвали каменный пакгауз на набережной; произвели фотосъёмку и суда. В 6 ч 49 мин взлетел Коведяев с наблюдателем унтер-офицером Волынским. Но им не повезло. Через 44 миниты они вернулись из-за неустойчивой работы мотора. После устранения неисправности Коведяев вновь вылетел с мотористом Артюховым. Вернувшись через час он доложил, что Галатская батарея, мол и портовые сооружения Варны накрыты, наблюдаются пожары.
В период с 7 ч 38 мин и до окончания полётов в 10 ч вылеты на разведку выполнили охотник на правах вольноопределяющегося Сосновский с наблюдателем лейтенантом Михайловым. Затем летал лейтенант Юнкер с унтер-офицером Аристовым. В 10 ч 10 мин все гидросамолёты были на своих местах на авиатранспорте "Император Николай I". Во время налёта на Варну лётчики находились под ружейным и пушечным огнём пяти батарей, но поражений самолётов не было. Все сделанные фотоснимки оказались достаточного качества. Из семи аэропланов в полётах участвовало только шесть, поскольку на одном из самолётов мотор неустойчиво работал уже на разбеге.
В кампании 1915 г. экипажи корабельных самолётов, невзирая на запреты, при каждом удобном случае совмещали разведку с бомбометанием. А тем временем штаб Черноморского флота занялся подготовкой набеговой операции на Зонгулдакский порт и закрытый горами угольный район, полагая, что корабельные самолёты способны решить основную задачу операции.
Продолжение следует
Андрей ЮРГЕНСОН
4-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia- 20 /1 прошла в московском выставочном центре вКрокус-Экспо" с 19 по 21 мая. Организаторы выставки — Минпромторг РФ и компания "Русские вертолетные системы". Нынешняя выставка стала самой представительной: на площади 10750 м^2 свою продукцию представляли 121 российская и 40 зарубежных
Президент России Дмитрий Медведев поприветствовал участников и гостей выставки, отметив, что она "способствует укреплению международной кооперации в авиастроении". "Российская часть экспозиции вновь демонстрирует образцы техники как гражданского, так и военного назначения, пользующиеся спросом на мировом рынке. Сегодня важно не только поддерживать достигнутый уровень качества, но и активнее модернизировать производство, стимулировать развитие инноваций", — отметил глава государства в своем послании.
На церемонии открытия вице-премьер РФ Сергей Иванов констатировал растущий интерес зарубежных производителей вертолетной техники к российскому рынку. Судя по посетителям есть рост и среди покупателей российских вертолетов. В отличие от прошлого года экспозицию рассматривали немногочисленные китайцы, присутствовали, судя по одежде, и представители мусульманских стран. Выставку намеревались посетить послы и военные атташе Кипра, Канады, Замбии, Намибии, Малайзии.
Холдинг "Вертолеты России" в настоящее время поставляет вертолеты во многие страны, но главными покупателями по-прежнему остаются Индия и Китай.
Россия участвует в тендере на поставку 197 легких вертолетов для индийской армии. Вертолет Ка-226Т уже вошел в шорт-лист вместе с вертолетом компании Eurocopter. В тендере на 22 ударных вертолета Ми-28НЭ находится в коротком списке вместе с американским вертолетом АН-64 D Apache Longbow. В тендере по ультратяжелым вертолетам Ми-26Т2 будет соперничать с СН-47 Chinook компании Boeing. "Вертолеты России" также участвуют в тендере по модернизации 108 вертолетов Ми-17 для армии и 15 вертолетов Ка-28 для ВМС Индии. Кроме того, в настоящее время выполняется контракт на поставку 80 вертолетов Ми-8В-5, первые 15 машин будут поставлены в 2011 г. Есть большая вероятность, что опцион еще на 59 вертолетов перерастет в твердый контракт. "Вертолеты России" осуществляют поставку в Китай 32 вертолетов Ми-171 по подписанному в 2010 г. контракту. Кроме того, идет работа над подписанием контракта (в счет государственного долга) по поставке 30 вертолетов Ка-32А11 ВС для МЧС Китая.
Идет активная работа по продвижению российских вертолетов и на рынки других стран. По экспертным оценкам, сегодня вертолеты российского производства занимают около 20 % рынка военной вертолетной техники стран Латинской Америки и только 2 % рынка гражданских машин. При этом в гражданском сегменте при приобретении авиационной техники российского производства отмечается высокая потребность в лизинговых услугах. Поэтому в ходе выставки холдинг "Вертолеты России" и лизинговая компания ОАО "ВЭБ-лизинг" заключили соглашение о стратегическом партнерстве на авиационном рынке Латинской Америки. Подписанный документ предусматривает предоставление лизинговых услуг желающим приобрести гражданские вертолеты российского производства. Предусматриваются не только поставка вертолетов, обучение экипажей и послепродажное обслуживание, но и максимально выгодные финансовые условия. Интерес к использованию лизинговой схемы (на условиях долгосрочной аренды вертолетов с возможностью их дальнейшего выкупа) проявляют эксплуатанты из Перу, Мексики, Аргентины, Боливии, от них уже поступили соответствующие запросы. В случае успешной реализации программы по предоставлению вертолетов в лизинг "Вертолеты России" и "ВЭБ-лизинг" готовы рассмотреть возможность использования аналогичного инструмента в других регионах мира.