Авиация и космонавтика 2011 12
Шрифт:
Программа переучивания рассчитана на разный уровень подготовки летчиков. Курс САТ-1 продолжительностью восемь месяцев был рассчитан на молодых летчиков, недавно завершивших обучение. Курс включает ознакомительные полеты, полеты строем, перехват воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях, выполнение базовых фигур пилотажа, выполнение атак воздушных целей с использованием РЛС, отработку навыков боевого применения оружия класса воздух-воздух, полеты на малых высотах, нанесение ударов по наземным целям, выполнение взлетов и посадок на авианосец, дозаправку в воздухе днем и ночью. Курс САТ-2 предназначен для летчиков, пришедших с истребителей F-14 и F/A-18, САТ-3 — для летчиков с большим налетом на самолетах F/A-18, САТ-4 — для опытных летчиков самолетов F/A-I8, отобранных для дальнейшего прохождения службы в качестве летчиков-испытателей в Пэтаксен-Ривер или Чайна-Лэйк. Отработка базирования на авианосце (CarQuals — Carrier Qualification) проводилась у южного побережья Калифорнии, «квалификационной» подготовка обеспечивалась авианосцем, для которого эта работа выделялась «отдельной строчкой», а не совмещалась с выполнением того или иного похода. Для летчиков с опытом полетов на F-14 и F/A-18 «Хорнет» переучивание на «Супер Хорнет» с точки зрения техники пилотирования
В первые месяцы существования эскадрильи VFA-122 в новом качестве, ее личный состав тесно взаимодействовал с летчикам, операторами и техниками испытательной эскадрильи VX-9, более того, почти год 1 22-я эскадрилья не имела собственных «Супер Хорнетов» — полеты выполнялись на самолетах эскадрильи VX-9.
Первой в авиации ВМС США к переучиванию на «Супер Хорнет» приступила в конце 2000 г. эскадрилья VFA-115 «Eagles». К середине 2001 г. личный состав эскадрильи был допущен к самостоятельной эксплуатации самолетов F/A-18E. Дальний поход на авианосце «Авраам Линкольн», завершившийся в мае 2003 г., 115-я эскадрилья выполняла вместе с вооруженной истребителями F-14 эскадрильей VF-31.
После VFA-1 15 самолетами «Супер Хорнет» перевооружили эскадрильи VFA-14 (F/A-18E) и VFA-41 (F/A-18F) из авиакрыла авианосца «Нимиц». Инженерно-технический состав встретил новую технику достаточно настороженно — капитан Чарлз Райт из 11-го авиакрыла (авианосец «Нимиц») заметил: «Новый самолет — новые проблемы», отметив вместе с тем отсутствие характерных для F-14 протечек топлива и рабочей жидкости гидросистемы. В целом Райт оценил «Супер Хорнет» как более простой в обслуживании, чем просто «Хорнет». На техническое обслуживание F/A-18E/F уходит времени в четыре — пять раз меньше, чем на обслуживание самолета F-14. Для замены двигателя F/A-18E/F требуется восемь часов, облет самолета после замены двигателя не проводится, в то время как после замены двигателя на самолете «Хорнет» облет обязателен. В начале эксплуатации боеготовность самолетов «Супер Хорнет» поддерживалась на уровне 50 %.
Изначально на вооружение всех трех эскадрилий поступило по 14 самолетов, но вскоре, по причине медленного темпа серийного производства и увеличения стоимости программы самолета F-35 JSF, штатное количество самолетов в эскадрилье сократили до 12. Эскадрилья VFA-115 вместе с самолетами получила контейнеров ATFLIR, изготовленные для испытаний, и считавшиеся устаревшими разведывательные контейнеры AAS-38 Nite Hawk, в эскадрилью VFA-41 поступили первые серийные контейнеры ATFLIR.
Хотя «Супер Хорнеты» пришли на смену перехватчикам «Томкэт», но в отличие от последних не могли нести и применять УР большой дальности AIM-54 «Феникс», что вызвала острую дискуссию в среде палубных летчиков. Большинство посчитало замену адекватной сложившейся в мире ситуации — исчезла угроза со стороны советских дальних бомбардировщиков, вооруженных крылатыми ракетами.
В середине 90-х ВМС США предполагали привести в первой четверти XXI века все палубные авиакрылья (многоцелевое, ударное средней и ударное большой дальности) к новому типовому составу: одна истребительная эскадрилья VF (самолеты JSF), три — истребительно-бомбардировочных УРА(самолеты F/A-18/F) и одна — эскадрилья самолетов обеспечения плюс группа самолетов ДРЛО (всего 70 самолетов, из них 38 — многоцелевые истребители "Супер Хорнет").
В 2010 г. ВМС США планировали иметь в составе каждого из десяти палубных авиакрыльев по одной эскадрилье одноместных F/A-18E и по одной эскадрилье двухместных F/A-18F, все эскадрильи именуются VFA — эскадрильи истребителей- бомбардировщиков. На вооружении двух других истребительно-бомбардировочных эскадрилий палубных авиакрыльев намечено сохранить самолеты F/A-18А+/С. Часть эскадрилий перевооружили или перевооружают с F/A-18E/F блок I на F/A-18E/F блок II. Штатно на вооружении эскадрилий состоят только одноместные или только двухместные самолеты, но иногда временно эскадрилье придаются F/A- 18Е или F/A-18F. К примеру, в начале 2010 г. эскадрилье VFA-81 «Sunliners» на время похода авианосца «Карл Винсон» вокруг мыса Горн были приданы два F/A-18F; эскадрилью VFA-22 «Fighting Red- cocks» полностью перевооружили с F/A-18E на F/A-18F.
Первой двухместные F/A-18F получила эскадрилья VFA-41 авианосца "Нимитц
F/A-18F из состава авиагруппы авианосца «Джордж Буш»
В середине «нулевых» годов из- за нехватки самолетовР/А-1 8А+/С количество истребителей-бомбардировщиков в эскадрильях ВМС и КМП США сократили с 11 до десяти, но во всех строевых эскадрильях, вооруженных самолетами «Супер Хорнет» имеется по 12 машин.
Переучивание и подготовка летчиков для самолетов «Супер Хорнет» ведется в двух эскадрильях — VFA-106 (авиабаза Оушена) и VFA- 122 (авиабаза Лимур), причем на базе 106-й эскадрильи готовят летчиков для «Хорнет» и «Супер Хорнет», в то время как в 122-й — только для «Супер Хорнет».
Помимо строевых эскадрилий самолеты «Супер Хорнет» состоят на вооружении испытательно-исследовательских (test and evaluation) эскадрилий Центра боевого применения авиации ВМС США (авиабаза Фэллон, шт. Невада) и школы летчиков-испытателей ВМС США (авиабаза Пэтаксен Ривер, шт. Мэриленд). Рассматривается возможность перевооружения «Супер Хорнетами» пилотажной группы авиации ВМС США «Blue Angels» и единственной эскадрильи резерва авиации ВМС США — VFA-204 «River Rattlers» (группа и эскадрилья дислоцированы на авиабазе Нью- Орлеан, шт. Луизиана).
В состав палубного авиакрыла, как правило, включают две эскадрильи «Супер Хорнетов» (по одной на F/A-18E и F/A-18F) и две эскадрильи «традиционных Хорнетов».
В 2009 г. рассматривался вопрос о принятии самолетов F/A-E/F на вооружение авиации Национальной гвардии США в связи с нехваткой истребителей, несущих боевое дежурство после атаки террористов-смертников в Нью-Йорке 9
После 2011 г. ВМС США рассчитывают перевооружить самолетами F/A-18E еще пять эскадрилий, данный план связан с задержкой с принятием на вооружение истребителей F-35C «Лайтнинг II» и быстрым израсходыванием ресурса истребителей-бомбардировщиков F/A-18A+/C в связи с боевыми действиями в Ираке и Афганистане.
По состоянию на октябрь 2010 г. на вооружении авиации ВМС США состояло 185 самолетов F/A-18E и 226 самолетов F/A-18F.
| Авианосец | Эскадрилья |
| CVW-1 («Энтерпрайз») | VFA-11, VFA-211, VFA-136 |
| CVW-2 («Авраам Линкольн») | VFA-2, VFA-137 |
| CVW-3 («Гарри С. Трумэн») CVW-5 («Джордж Вашингтон») | VFA-32, VFA-105 |
| VFA-102, VFA-27, VFA-115, VFA-195 | |
| CVW-7 («Дуайт Д. Эйзенхауэр») | VFA-143, VFA-103 |
| CVW-8 («Джордж Буш») | VFA-31, VFA-213 |
| CVW-9 («Джон С. Стеннис») | VFA-41, VFA-14, VFA-192 |
| CVW-11 («Нимиц») | VFA-86 |
| CVW-14 («Рональд Рейган») | VFA-154, VFA-146 |
| CVW-17 («Карл Винсон») | VFA-22, VFA-81 |
К Тихоокеанскому флоту относятся эскадрильи VFA-2, 14, 22, 27, 41, 86, 94, 102, 115, 122, 137, 147, 154, 195.
К Атлантическому флоту относятся эскадрильи VFA-11, 31, 32, 81, 103, 105, 106, 136, 143, 211, 213.
| Эскадрилья | Наименование | Модификация | Дислокация (авиабаза) |
| VFA-2 | «Bounty Hunters» | F/A-18F | Лимур |
| VFA-11 | «Red Rippers» | F/A-18F | Оушена |
| VFA-14 | «Тор hatter» | F/A-18E | Лимур |
| VFA-22 | «Fighting Redcocks» | F/A-18F | Ацуги |
| VFA-27 | «Royal Maces» | F/A-18E | Ацуги |
| VFA-31 | «Tomcatters» | F/A-18E | Оушена |
| VFA-32 | «Swordsmen» | F/A-18F | Оушена |
| VFA-41 | «Black Aces» | F/A-18F | Лимур |
| VFA-81 | «Sunliners» | F/A-18E | Оушена |
| VFA-102 | «Diamondbacks» | F/A-18F | Ацуги |
| VFA-103 | «Jolly Rogers» | F/A-18F | Оушена |
| VFA-105 | «Gunslingers» | F/A-18E | Оушена |
| VFA-106 | «Gladiators» | F/A-18E/F | Оушена |
| VFA-115 | «Eagles» | F/A-18E | Ацуги |
| VFA-122 | «Flying Eagles» | F/A-18E/F | Лимур |
| VFA-136 | «Knighthawks» | F/A-18E | Оушена |
| VFA-137 | «Kestrels» | F/A-18E | Лимур |
| VFA-143 | «Pukin Dogs» | F/A-18E | Оушена |
| VFA-147 | «Argonauts» | F/A-18E | Лимур |
| VFA-154 | «Black Knights» | F/A-18F | Лимур |
| VFA-211 | «Flying Checkmates» | F/A-18F | Оушена |
| VFA-213 | «Black Lions» | F/A-18F | Оушена |
| VX-9 | «Vampires» | F/A-18E/F | Чайна Лейк |
| NSAWC | «Strike University» | F/A-18E/F | Фэллон |
| USNTPS | F/A-18F | Пэтаксен Ривер |