Авиация и космонавтика 2012 12
Шрифт:
Кто-то из его друзей, к их счастью, нашел себе место в Гражданской авиации, стремительно переходящей в эти годы на реактивную тягу. Перспектива пересесть на комфортабельный Ту-104 и возить пассажиров между Львовом и Ленинградом, а, тем более, Москвой и Адлером, вполне устраивала многих. Игорь Александрович не был исключением из общего правила. Важно, что в обстановке растерянности и обиды на жизнь у него появилась небольшая зона хоть какой- то затеплившейся надежды: быть, если уж не военным, так хоть гражданским летчиком. Согласование вопросов перехода в ГВФ потребовало поездки в Москву, закончившейся ожиданием и необходимостью подождать еще. Обладай он большим терпением, может все и "срослось" бы все успешно и, став в дальнейшем командиром отряда, летал бы он в «Аэрофлоте» заслуженным «миллионщиком». Но в их полк Ил-28, подлежащий расформированию, прибыл представитель Дальней Авиации. Ознакомившись с личными делами летчиков, он предложил им дальнейшую службу на Ту-16. Над чем размышлять? Решение было принято, не сходя с места. Перевестись "рядом с домом" –
Служить в Миргороде пришлось недолго. Полк, приютивший к тому времени уже командира корабля Саутина, расформировали. Собрав вместе с женой Майей вещички (впрочем, особенно ничего не успели нажить) и трехлетнего сына Сашу, отправились транссибирским экспрессом на другой конец России в дальний гарнизон с благозвучным, вызывающим любопытство названием Хороль.
Место, куда они приехали, выгрузившись на затерянном среди дальневосточной тайги полустанке, разнилось существенно с привычной обстановкой прикарпатских сел и черепичных крыш, утопающих по весне в волнах цветущих садов. Чтобы разглядеть точку на карте, где отныне предстояло жить и летать, потребовалось бы воспользоваться лупой многократного увеличения. Она была поодаль от овеянного славой озера Ханка с не упоминаемой в статистических справочниках густотой местного населения.
Прибыв в гарнизон Хороль, и прожив на его территории, поделенной с полком морской авиации около трех недель, из-за отсутствия жилья (свободных квартир не было) им было предложено переехать в заброшенный ранее гарнизон поселка Камень-Рыболов. Он располагался на берегу того самого озера Ханка в сорока километрах от Хороля. Там к тому времени уже проживало 12 семей авиаторов. Для них был выделен автобус, который возил личный состав на службу и со службы домой.
После первого суточного дежурства по части, воскресным вечером Игорь Александрович отважился отправиться в путь к "себе домой", очень надеясь на попутный транспорт. Но попуток в тот день не выдалось… И он пошел! Какие мобильные телефоны? Какие там телефоны, вообще! Перед самым домом он еле волочил ноги, а истратив остатки сил на то, чтобы успокоить близкую к шоковому состоянию жену, уснул не раздеваясь. Снимать с него сапоги пришлось Майе. Он запомнил ту дорогу как ни одну другую в своей жизни. Жизнь со своими радостями и печалями продолжалась…
Учебный бомбардировщик УТБ-2
Учебно-тренировочный Ил-28У
Когда в нашем с ним разговоре Игорь Александрович упомянул с улыбкой о том, что служить в Хороле им пришлось всего лишь два года, я не столько радовался предстоящему в дальнейшем их избавлению из "темницы", сколько сопереживал оставшимся в ней дальше отбывать свой срок. Такие были… Тоскливая унылость жизни временами нагнетала такую злую тоску, что требовалось обладать не шуточной фантазией, чтобы ее одолеть. Отъезд друзей, переведенных в другие гарнизоны, ранние ноябрьские сумерки, однообразие всего и вся усугубляли ее, доводя до "ручки". Да такой, что и частушки уже не спасали. Раздражение поселялось в душах, черной пеленой застилая свет. На языке психологов это называется феноменом "замкнутого пространства". Вот когда требовалась стойкость духа особой силы, способная удержать себя и близких в рамках готовности выполнять воинский долг, продолжать бриться по утрам, не запить горькую и не сойти с ума…
Новое место службы оказалось не за семью горами. Ехали не долго, и не далеко. Авиабаза Белая с хорошо оборудованным аэродромом, располагалась около промышленного поселка Усолье-Сибирское в окрестностях столицы Восточной Сибири города Иркутска. Белая "без церкви" окрестили ее любители изящной словесности, вложив в смысл своего изречения отдаленность базы от другой, сходной с ней по названию – "Белая церковь", затерявшейся в просторах украинского черноземья. Для проживания семей летного и технического состава был предназначен двенадцати комнатный каркасно-засыпной барак, служивший в прошлом штабом 1229-го тяжелобомбардировочного авиаполка. Главное место в 12-ти метровой комнате с маленьким оконцем на пустырь занимала дровяная печь с чугунной плитой, в холодные сибирские зимы наполнявшая окружающее пространство теплом, перемешенным с дымом, не успевшего как следует просохнуть, кедра. Заготовка и хранение дров было для хозяина дома и его соседей делом вполне привычным и не обременительным, впрочем, как и в Хороле: эта часть его жизни являлась лишь второстепенной частью. Дрова в сарае, удобства во дворе, погода – от господа Бога и синоптиков. Главная составляющая жизни была связана с полетами, подготовкой к полетам, разбором полетов…
Днем и ночью, поодиночке, парами и группами летала в составе полка эскадрилья майора Саутина. Летали много и вдумчиво. Стараясь "навсегда" отработать допущенные накануне ошибки и, насколько возможно, летать впредь "чисто", не создавая предпосылок к аварийным ситуациям. Они случались… При всех своих достоинствах, дальний бомбардировщик Ту-16 был машиной очень не простой в пилотировании. Особенно при выполнении дозаправок топливом в полете – этот элемент был для всех едва ли не самым напряженным. Аварии, обрывая жизни экипажей, тяжким бременем стояли на пути служебного продвижения, как рядовых летчиков, так и командиров подразделений. За аварии наказывали, отстраняли и списывали. По прошествии лет, его память бережно хранит привычные для летчика ощущения выруливающего на старт чуть покачивающегося и вздрагивающего на стыках бетонных плит, заправленного под завязку корабля. Рулежка. Последние переговоры на исполнительном старте по рации перед началом разбега. Перемещение уверенной рукой вперед рычагов управления двигателями. Нарастающие вибрации корпуса от переходящих на высокочастотный тембр турбин. Начало движения многотонной громады ракетоносца. Возрастание непрерывно отсчитываемой штурманом стремительно набираемой скорости. Томительное ожидание завершения тряски содрогающегося на разбеге корабля, передающего напряжение каждому из шпангоутов, стрингеров и всем, кто на его борту под остекленными фонарями и блистерами. И, наконец – невольный вздох облегчения всех членов экипажа: долгожданный отрыв от земли. Машина в полете… Парение над сопками, озерами и тайгой. Вираж для последующего маневрирования и выхода на курс. Что еще требуется для ощущения счастья, когда тебе слегка за тридцать, в твоих руках послушный штурвал, а дома, слава Богу, все в порядке и тебя там ждут? Наверное, надежда, что так будет всегда. Что ты не растеряешь обретенного, что есть счастливая возможность радоваться жизни.
Полеты бывали разными. Летали в высокие широты Арктики и акваторию Тихого океана. Помимо обычных учебно-боевых заданий, ранней весной защитники отечества оказывали помощь местному населению алмазодобывающей Якутии. Летали группами и бомбили ледяные заторы скопившихся льдов в нижнем течении реки Лены. От штурманов экипажей в этих полетах требовалась филигранная точность прицеливания и сброса 250-килограммовых фугасных авиабомб. В полет отправлялись только самые опытные с хорошей летной выучкой экипажи. Помощь авиаторов помогала на протяжении ряда лет снижать последствия паводкового затопления населенных пунктов обширных территорий нижнего течения сибирских рек. Экипажи бомбардировщиков получали в этих полетах дополнительную возможность отработки визуального ориентирования на однообразно белых окрестностях снежно-ледяных полей и прицельного бомбометания с малых высот.
Вот так день за днем осенью и весной, зимой и летом они летали в прибайкальском ясном, пасмурном и звездном небе, совершенствуя свои навыки, испытывая ни с чем не сравнимые ощущения и получая совсем не маленькие по тем временам деньги. Исполнилась его заветная мечта – пилот Саутин И.А. стал летчиком первого класса. Для непосвященного, распластавший крылья оцифрованный значок на правой стороне офицерского кителя – всего лишь одна из цацек. Для летчика же своим долготерпением, сотнями часов, проведенными в пятом океане и стараниями его заработавшего, – предмет мечтаний, особой гордости, символ признания заслуг, а также уважения среди однополчан в любой армейской среде. Торжественное это событие всегда отмечалось достойным образом.
По свидетельству Игоря Александровича, жизненная атмосфера тех лет в Белой, была даже очень разнообразной. "Дни летные" сменялись днями развлечений, чему во многом способствовал талант и инициатива представителей общественных организаций и толковых замполитов. В доме офицеров была налажена художественная самодеятельность. Организовывались, наподобие транслируемых по центральному телевиденью, новогодние огоньки и елки для детей, устраивались выставки живописи и художественных фотографий, конкурсы песен и бальных танцев. Приезжали на гастроли артисты областной и союзной филармоний.
Каждый заинтересованный в своем совершенствовании и развитии человек интуитивно осознает сроки начала и окончания очередного жизненного цикла своей эволюции. К тому времени командир эскадрильи Саутин понимал, что с приходом в войска летчиков инженеров с высшим техническим образованием, его дальнейший должностной рост может быть связан лишь с возможностью поступления в академию. Рапорт был написан, подан, рассмотрен и отправлен куда нужно. Оставалось ждать. Продолжалось все как прежде: воспитательная работа с командирами отрядов, полеты, разборы полетов, подготовка к полетам, проверка слетанности в группе и поодиночке, партсобрания, семейные обязанности, заботы по дому, участие в самодеятельности, Ожидание затягивалось. Разные мысли лезли в голову. Среди них была одна, особенно тревожная: некоторое время тому назад, склонная к доведению всякого ею начатого дела до конца Майя Юрьевна, вкупе с остальными барышнями гарнизона, заручившись поддержкой председателя женсовета, послали письмо с жалобой на плохие жилищные условия прямиком на исторический двадцать второй съезд коммунистической партии. Письмо дошло до адресата. Прибыла комиссия из политотдела дивизии. Зачинщиков выявили незамедлительно. Дали понять, что инициатива не столько своевременна, сколько наказуема. Не упустили случая напомнить и про субординацию. Майору Саутину намекнули на явное ослабление воспитательной работы в ячейке общества. Жилищные условия инициаторов петиции остались прежними…