Авиация и время 2008 05
Шрифт:
Дза памятных перехвата провели летчики эскадры ЕС 7. 23 сентября 1960 г. пара «Мистралей» в составе су-лейтенанта Лесо и сесха-та Мело была наведена на нарушителя, залетевшего в запретную воздушную зону Константины. Им оказался… Ил-14 Аэрофлота, невесть откуда там взявшийся. Лесо занял позицию для стрельбы, а Мело маневрами приказал экипажу «Ила» следовать за ним. Лайнер совершил посадку на аэродроме Буфарик, где быстро выяснилось, что открой французы огонь, и разразился бы крупный международный скандал: на самолете после серии визитов в Восточную Европу возвращался Президент Гвинеи Ахмет Секу Туре, один из тогдашних больших друзей СССР.
9 февраля 1961 г. «на грани фола» сработала эскадрилья ЕС 1/7. В 13.48 радарный пост в Константине обнаружил крупную цель, которая шла на Запад вдоль алжирского побережья внутри закрытой воздушной зоны. Через 10 мин
После приземления летчики узнали, кого они повстречали в воздухе. Оказалось, что на Ил-18 летел с визитами в ряд дружественных африканских стран Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л.И. Брежнев. Машиной управлял Б.П. Бугаев, будущий министр Гражданской авиации СССР. Советская сторона выразила протест по поводу «неспровоцированной атаки». Париж отнекивался. Лаплас получил приказ отрицать всякое участие в боевых вылетах 9 февраля, а на следующий день из эскадрильи были изъяты «Мистрали». Французская пресса не отрицала факт инцидента, но пыталась «перевести стрелки» на Испанию, где в то время правил ненавидимый Москвой каудильо Франко. Но СМИ других стран уведомили общественность «кто есть ху…». Сам Брежнев в своих мемуарах вспоминал об этом инциденте, не указывая принадлежность истребителей. Он писал, что во время атаки избежать неприятностей удалось только благодаря летному мастерству Бугаева. Позже даже родился миф о ракете, выпущенной по «Илу, от которой Бугаев ушел.
Разнообразнейшие задания в Алжире выполняли вертолеты Alouette II и Н-19
Эвакуация раненого с помощью Bell-47G
Раненому сержанту П. Фурье помогают покинуть кабину «Мистраля>
Вскоре французы поняли, что вертолеты в боевых действиях можно применять не только как транспортное средство. На них начали устанавливать кустарную броню, летчикам выдавать бронежилеты, винтокрылые машины оснащать различными видами вооружения. Поначалу примерили внешнюю подвеску бомб. «Закоперщиками» выступили моряки из флотилии 31F, еще в начале 1958 г. проводившие на двух «летающих бананах» такие эксперименты.
Затем флотилия выступила с инициативой вооружения своих вертолетов пушками. В Тулонском арсенале на Н-21 (борт 31F2) установили трофейную германскую 20-мм MG 151/20. Машину официально назвали Banane canone (пушечный «Банан»), а летчики присвоили ей собственное имя «Кулеврина». Вскоре подобным образом вооружили и борт 31F4. Боевое крещение состоялось 29 июня 1959 г., когда 31F2 прибыл на помощь морским коммандос поста Эль-Риша, которых ночью атаковал крупный отряд АНО. Командиром экипажа был капитан-лейтенант Делавильель. С рассветом прилетел «Пайпер», который начал давать целеуказание. Н-21 стал «ходить
10 июля борт 31F2 впервые работал ночью. Подсветку осуществлял «Прайветир», бросавший САБы.
В армейской авиации поначалу провели опыты по вооружению ВеІІ-47, на который установили 7,5-мм пулеметы, однако их возможности оказались явно недостаточными. Следующим вооруженным образцом стал Н-19. Снаружи смонтировали 20-мм пушку и две пусковые НАР. В грузовой кабине установили целую батарею из 20-мм пушки, двух 12,7-мм и одного 7,5-мм пулеметов. Французы хотели усилить вооружение машины, но и с такой нагрузкой скорость и маневренность вертолета существенно снизились.
Вскоре стали вооружать легкие Alouette II из авиагруппы GALAT 101. На них установили пусковые для 37-мм НАР и 2-4 противотанковые управляемые ракеты SS-10, которые позднее заменили на AS-11 с дальностью пуска до 3000 м. Впервые ПТУР с вертолета применили в середине 1959 г., когда несколько ракет выпустили по пещере, в которой укрылись муджахиды.
Командование ВВС решило вооружить Н-34, который назвали «Пират» (Pirate). Вертолет получил одну пушку MG 151/20, установленную в дверях по правому борту, и два 12,7-мм пулемета, размещенных в окнах по обоим бортам. Во время атаки Н-34 становился над целью в правый вираж, и левый пулемет почти никогда не использовался, поэтому вскоре его стали снимать. Как правило, «Пираты» действовали совместно с «Алуэтами», а иногда – с легкими самолетами, занимавшимися разведкой и целеуказанием.
Боевое крещение «Пиратов» состоялось 8 января 1960 г., когда один вертолет поддержал высадку коммандос из 1-го парашютного полка в одном из районов Большой Кабилии. Операция прошла успешно, хотя один транспортный Н-34, перевозивший десантников, был потерян. Надо сказать, что именно «Пираты» стали одним из основных инструментов при осуществлении «плана Шалля», До конца войны они приняли участие в 164 операциях, по результатам которых на их счет отнесли до 30% потерь противника.
Колониальные войска добились в Алжире существенных успехов, но затянувшаяся война вызвала сильный кризис во Франции. Это вынудило Президента де Голля искать политические пути разрешения проблемы, вплоть до признания независимости Алжира. 14 июня 1960 г. начались переговоры между официальным Парижем и Фронтом национального освобождения Алжира. Это в свою очередь привело к целой серии мятежей французских праворадикальных офицеров, считавших курс де Голля предательским.
Пользуясь непростым положением французов, Президент Туниса Бургиба решил отбить у них базу в Бизерте. Сначала он направил в Париж фактически ультимативное письмо, в котором предложил начать переговоры о выводе французских войск и передаче базы тунисцам. Но де Голль проявил свойственную для него твердость и отклонил это требование. Тогда Бургиба начал выдвигать к Бизерте войска, которые 17 июля 1961 г. вошли 8 город.
Французская военная база в Бизерте располагала двумя аэродромами: флотским Каруба и Сиди-Ахмед, которым распоряжались ВВС. 18 числа тунисцы стали их обстреливать. Париж направил к берегам Туниса корабельное соединение, включавшее авианосец «Ар- романш» с «Аквилонами» из 11-й флотилии на борту. 19 июля французы начали перебрасывать по воздуху в Карубу десантников 2-го парашютного полка морской пехоты (ППМП). Первую волну доставили «Норатласы» из группы GT 1/62. Они приземлились около 16.00 и сразу же попали под пулеметный огонь. Около 17.00 в небе над Карубой появились 6 «Корсаров» из 17-й флотилии и 4 «Мистраля» из ЕС 2/7. Их летчики получили разрешение открывать огонь по арабам без дополнительного приказа. Однако подавить все огневые средства противника не удалось, и, когда после 17.00 прибыли «транспортники» второй волны, они тут же угодили под неприятельские пули и снаряды. Едва десантники покинули самолет л-та Каза- меа, как артиллерия разнесла его, и лишь каким-то чудом экипаж уцелел. Еще один «Норатлас» получил несколько пробоин от огня тунисских пулеметов. Тем не менее, доставка подкреплений продолжалась до 20.00. Операцию завершила эскадрилья GT 2/62, которая также потеряла от вражеского обстрела одну машину.