Большая Советская Энциклопедия (КА)
Шрифт:
Транспорт. До начала 2-й мировой войны по железным дорогам перевозилось более 90% всех грузов. В послевоенный период стала снижаться роль (до 60% в 1969) ж.-д. транспорта при увеличении значения грузового автотранспорта, трубопроводов (99 тыс. км в 1968) и авиации. Несколько изменилась конфигурация транспортной сети. К широтным трансканадским дорогам прибавился ряд крупных железных и шоссейных дорог меридионального направления (в том числе Аляскинское шоссе, 2,5 тыс. км, шоссе Макензи, железные дороги Ванкувер—Форт-Нельсон, Сет-Иль — Шеффервилл, Гримшо — Пайн-Пойнт). Общая протяжённость железных дорог 71 тыс. км (1971), а автодорог около 800 тыс. км. В 1971 автопарк насчитывал 8,1 млн. автомашин, в том числе 6,3 млн. легковых. На С. и в горных районах пользуются снегоходами; парк их в 1969 превышал 800 тыс. шт. Большое значение имеет морской и речной транспорт, а также водный путь по Великим озёрам. В связи с завершением в 1959 строительства глубоководного морского пути по р. Св. Лаврентия морские суда (до 26 тыс. т )
Внешние экономические связи. По обороту внешней торговли К. в 1969 занимала 6-е место в капиталистическом мире (6%). Около 1 /4 товарной продукции хозяйства К. вывозится за границу. Свыше 2 /3 стоимости экспорта К. приходится на сырьё, полуфабрикаты и продовольствие. Из К. вывозятся: газетная бумага, пшеница, пиломатериалы, бумажная масса, никель, алюминий, нефть и нефтепродукты, железная руда, медь, асбест, уран, калийные соли. Большую часть стоимости ввоза составляют готовые промышленные изделия, а также уголь, продукты тропических стран (кофе, каучук, бананы, какао). См. табл. 7.
География внешней торговли К. обычно характеризовалась сильным преобладанием США и Великобритании. Монополии США использовали ослабление позиций Великобритании во время и после 2-й мировой войны; в результате доля Великобритании во внешнеторговом обороте К. сократилась с 32% в 1939 до 8% в 1969, в то время как доля США за эти годы увеличилась с 50 до 70%. Главным рынком для К. стали США, нуждающиеся в канадском промышленном сырье и полуфабрикатах.
При общей стоимости экспорта К. (1971) в 17 847 млн. канад. долл. и импорта в 15 608 млн. канад. долл. доли отдельных стран составили (в %): США 68,1 в экспорте и 70,1 в импорте; Великобритании 7,6 и 5,3 соответственно; Японии 4,4 и 5,1; ФРГ 1.8 и 2,8; Нидерландов 1,3 и 0,5; Италии 1,2 и 1. Осуществляются экономические связи с СССР и др. социалистическими странами. Денежная единица — канад. доллар. По курсу Госбанка СССР на февраль 1973 1 канад. долл. = 0,83 руб.
Экономико-географические районы. Центральный район (южные части провинций Онтарио и Квебек), развитый в промышленном отношении. Здесь живёт 2 /3 населения и производится свыше 2 /3 промышленной продукции. Большая часть территории района расположена на Канадском щите, недра которого богаты полезными ископаемыми; имеются также большие запасы гидроэнергии (30 млн. квт ) и леса (1 /2 запасов К.); южная часть щита окаймляется плодородными землями долины р. Св. Лаврентия и с.-х. районами юж. Онтарио. Экономическому развитию района способствовали богатые природные ресурсы, выгодное географическое положение в центре страны, рядом с промышленно развитым Северо-Востоком США, на удобных транспортных путях (Великие озёра, р. Св. Лаврентия). Прибрежная полоса от Уинсора до Торонто и далее к Монреалю — это почти сплошная цепь промышленных городов, редко прерываемая районами интенсивного сельского хозяйства. В районе размещено 9 /10 мощностей производства в К. автомобилей, самолётов, с.-х. машин, энергосилового оборудования и электротехники, 4 /5 мощностей химической и лёгкой промышленности, 2 /3 целлюлозно-бумажной промышленности, цветной и чёрной металлургии. На район приходится также 1/2 продукции горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. Сельское хозяйство специализировано на животноводстве, овоще-, табако- и плодоводстве. Наиболее крупные промышленные центры — Монреаль и Торонто, в которых производится 1 /3 промышленной продукции К.
Степной район (бо'льшая часть провинций Манитоба, Саскачеван, Альберта) охватывает канадскую часть Великих равнин. Здесь живёт 1 /6 населения и производится 1 /10 промышленной продукции. С начала 20 в. Степной район — важный с.-х. район. До конца 50-х гг. преобладало экстенсивное сельское хозяйство, специализировавшееся на производстве зерна, мяса и шерсти. С открытием (1947) крупного месторождения нефти (Ледюк, провинция Альберта), а также новых месторождений полиметаллов, калийных солей, урана и угля развилась горнодобывающая, нефте- и газохимическая промышленность. В 1969 стоимость промышленной продукции района в 3 раза превышала стоимость продукции сельского хозяйства. Развиты химическая (Эдмонтон, Калгари), пищевая (Калгари, Виннипег) промышленность и цветная металлургия (Томпсон, Форт-Саскачеван).
Дальний Запад (провинция Британская Колумбия). Здесь живёт 1 /10 населения и производится 1 /10 промышленного производства К. Район нового промышленного освоения, с отчётливо выраженной специализацией на производстве сырья и полуфабрикатов для вывоза. В 1971 район дал 4 /5 производства фанеры в
Табл. 7. — Структура экспорта и импорта по группам товаров, в % к итогу
|
| Импорт | |||||
| 1948 | 1959 | 1970 | 1948 | 1959 | 1970 | |
| Живой скот | 2,8 | 1,1 | 0,4 | 0,1 | 0,2 | 0,2 |
| Продовольствие, напит- ки, табак | 27,6 | 20,3 | 10,9 | 10,6 | 10,2 | 7,8 |
| Сырьё | 10,1 | 21,6 | 18,2 | 26,1 | 13,2 | 8,4 |
| Полуфабрикаты | 45,8 | 49,0 | 35,2 | 28,3 | 25,3 | 20,7 |
| Готовые изделия | 13,6 | 7,7 | 35,1 | 33,7 | 49,7 | 61,7 |
| Прочие статьи | 0,1 | 0,3 | 0,2 | 1,2 | 1,4 | 1,2 |
стране, 2 /3 пиломатериалов, 1 /4 бумажной массы и 1 /5 бумаги. Добыча в большом количестве полиметаллов, медных и молибденовых руд. Около 1 /2 мощностей обрабатывающей промышленности района сосредоточено в Ванкувере. Др. важные центры: Виктория (судо- и авиастроение), Китимат (алюминий), Трейл (свинец, цинк).
Атлантический район (провинции Ньюфаундленд — основная часть, остров Принс-Эдуард, Нью-Брансуик, Новая Шотландия) значительно отстаёт от др. районов К. по уровню развития. Хотя здесь живёт около 1 /10 населения страны, доля района в промышленном производстве равна около 1 /16 . В послевоенный период район характеризовался наиболее низкими темпами прироста населения, роста производства и объёма капиталовложений, район относительно беден природными ресурсами, его энергетическая база узка (только уголь). Он удалён от главных промышленных центров страны. Большая часть населения занята рыболовством, сельское хозяйством и добычей угля. Основные центры: Сент-Джон (нефтепереработка), Галифакс (судостроение и автосборка).
Канадский Север (территория Юкон, Северо-Западные территории и северные части провинций Альберта, Саскачеван, Манитоба, Онтарио, Квебек). В послевоенные годы форсируется освоение минеральных, гидроэнергетических и лесных ресурсов, создаётся сеть новых промышленных городов и посёлков. Несмотря на малые размеры вновь созданных центров, они занимают видное место в общеканадском производстве (например, Пайн-Пойнт — полиметаллы, Ноб-Лейк — железная руда, Тангстен — вольфрам, Клинтон-Крик — асбест и др.).
Лит .: Антипова А. В., Антонова И. Ф., Канада, М., 1972; Милейковский А., Канада и англоамериканские противоречия, М., 1958; Бородаевский А. Д., Канада и межимпериалистическая борьба за источники сырья, М., 1968; Сущенко В. В., Монополистический капитал Канады, М., 1964; Canada year book 1960—1970, Ottawa, 1960—70; Canada. One hundred, 1867—1967, Ottawa, 1967.
Л. Н. Карпов.
VIII. Вооружённые силы
Вооруженные силы состоят из сухопутных войск, ВВС и ВМС. Верховный главнокомандующий — премьер-министр; высшее военное руководство осуществляет Совет обороны, непосредственное — министр обороны. В Совет обороны входят: министр обороны (председатель), 3 гражданских лица (заместитель министра обороны, председатель военного научно-исследовательского комитета), начальник штаба обороны и его заместитель. Армия комплектуется путём вербовки добровольцев. Общая численность вооружённых сил (к началу 1972) около 90 тыс. чел., из которых свыше 5 тыс. чел. находятся в составе объединённых вооружённых сил НАТО на территории ФРГ. В организационном отношении вооруженные силы объединены в 7 командований: мобильное, ПВО, военно-морское, учебное, авиатранспортное, по связи и европейское. Кроме того, имеется отдельная авиационная дивизия, переданная в состав объединённых вооруженных сил НАТО. Мобильному командованию подчинены 4 механизированные бригадные группы, 2 воздушно-десантные бригадные группы, парашютный полк, 4 эскадрильи тактических истребителей (одна из них — учебно-тренировочная), несколько эскадрилий транспортной авиации и вертолётов. На вооружении находятся современные виды боевой техники и оружия отечественного, а также американского и английского производства. Командованию ПВО подчинены 3 эскадрильи истребительной авиации и 2 эскадрильи зенитных управляемых ракет. Авиатранспортное командование руководит стратегическими авиационными перебросками. В составе мобильного, ПВО и авиатранспортного командований насчитывается около 300 самолётов. Военно-морскому командованию подчинены Атлантический, Тихоокеанский флоты и авиация ВМС. Имеется 4 подводные лодки, несколько эскадренных миноносцев, 6 базовых тральщиков, 22 сторожевых корабля и несколько вспомогательных судов отечественной и иностранной постройки. В состав авиации ВМС входят 4 эскадрильи противолодочной обороны и 1 эскадрилья палубных вертолётов.